Двухбалочный мостовой кран с лебедкой

Что такое двухбалочный мостовой кран с лебедочной тележкой?

Это тип мостового крана, конструкция которого состоит из двух параллельных балок, поддерживаемых концевыми тележками, которые движутся по приподнятым рельсам взлетно-посадочной полосы. По верху этих двух балок движется тележка, оснащенная одной или двумя лебедками (талими), обеспечивая движение по ширине пролета. Эта конструкция обеспечивает превосходную прочность, большую высоту подъема и больший доступ к крюку по сравнению с однобалочными кранами.

 

Преимущества двухбалочной конструкции с лебедочной тележкой

Более высокая грузоподъемность:Двухбалочная-балочная конструкция более эффективно распределяет нагрузку, что делает эти краны идеальными длятяжелые-приложения(обычно от 10 тонн до нескольких сотен тонн).

Большая высота крюка:Тележка с лебедкой движется поверх балок, а не под ними. При этом используется все пространство между балками для подъемника, обеспечиваябольше «подъема» или «запаса над головой»на крючке-важнейшее преимущество во многих учреждениях.

Превосходный подход к крючку:Крюк можно переместить ближе к рельсам взлетно-посадочной полосы, поскольку тележка может выступать за концы балок, что обеспечивает лучший охват рабочей зоны и минимизирует мертвое пространство.

Долговечность и длительный срок службы:Создан для интенсивного и частого использования в сложных условиях, таких как сталелитейные заводы, производственные цеха и бумажные фабрики.

Гибкость для вложений:Прочная конструкция позволяет легко разместить специальные-под-крюковые приспособления, такие как магниты, грейферы или подъемные балки.

Потенциал для основного и вспомогательного подъемника:Широкая тележка часто может быть оснащена двумя лебедками:главный подъемникдля полной мощности и меньшего, более быстроговспомогательный подъемникдля более легких грузов, увеличивая производительность.

 

Сравнение: лебедочная тележка и подъемная тележка

Особенность	Лебедка Тележка(Лучшие-бегущие)	Подъемная тележка(Под-зависимым/стандартным)
Расположение	Проходит по балкам моста.	Подвешен под одной балкой.
Высота подъема	Максимизировано.Использует пространство между балками.	Уменьшен, так как подъемник висит ниже балки.
Емкость	Очень высокий(Тяжелый-режим и тяжелый-режим работы)	От низкого до среднего (легкий и средний-режим)
Расходы	Более высокая первоначальная стоимость.	Более экономичный.
Идеально подходит для	Двухбалочные кранына заводах, литейных заводах, тяжелом производстве.	Однобалочные краныили более легкие двухбалочные краны.

 

Основные компоненты: подшипник, коробка передач, двигатель, насос

Место происхождения: Хэнань, Китай.

Гарантия: 1 год

Вес (кг): 2000 кг

Видеовыходная-проверка: предоставляется.

Отчет об испытаниях оборудования: предоставляется.

Дизайн: двойной луч

Эффективность: высокая эффективность

Рабочая скорость:Высокая скорость работы

Стабильность: функция защиты от-раскачивания.

Цвет: опционально

Источник питания: 110 В/220 В/230 В/380 В/440 В, по индивидуальному заказу

Пролет: 7,5-31,5 м

Эта конфигурация предназначена для тяжелых-промышленных применений, где высокая производительность, максимальная высота крюка и долговечность имеют первостепенное значение.

Всю систему можно разделить на две основные подсистемы:

Мост:Конструкция, перемещающая весь кран по длине пролета.

Лебедочная тележка:Агрегат, передвигающийся по ширине моста и выполняющий подъем.

 

I. Компоненты моста

Мост является основной движущейся структурой крана.

Мостовые балки (2):

Описание:Две основные параллельные горизонтальные балки, охватывающие всю ширину пролета. Обычно они изготавливаютсякоробчатые балки(для прочности и жесткости), но также могут быть прочными двутавровыми балками.

Функция:Выдерживать тележку лебедки, груз и собственный вес, передавая все силы на концевые тележки. Сверху у них установлен рельс, по которому может передвигаться тележка.

Конечные грузовики (2):

Описание:Конструктивные узлы на каждом конце балок моста.

Ключевые под-компоненты:

Колеса:Кованые стальные колеса, которые едут по рельсам взлетно-посадочной полосы. Количество колес на грузовик зависит от грузоподъемности крана.

Оси:Валы, на которых вращаются колеса.

Подшипники:Устанавливается на оси для обеспечения плавного вращения колес.

Рама грузовика:Стальная конструкция, в которой размещены колеса и соединяется с балками моста.

Система мостового привода:

Описание:Система, обеспечивающая движущую силу для перемещения всего моста по взлетно-посадочной полосе.

Ключевые под-компоненты:

Мостовые приводные двигатели:Электродвигатели (часто со встроенными-тормозами), обеспечивающие мощность.

Редукторы/Коробки передач:Подключитесь к двигателям, чтобы уменьшить частоту вращения и увеличить крутящий момент для вращения колес.

Муфты:Соедините вал двигателя с валом редуктора.

Тормоза:Обычно отказоустойчивые-подпружиненные-тормоза с электроприводом, которые удерживают мост в неподвижном состоянии при отключении питания.

Система взлетно-посадочной полосы:

Описание:Стационарный надземный путь, на котором работает кран. Он не является частью самого крана, но является важной инфраструктурой.

Ключевые под-компоненты:

Рельсы взлетно-посадочной полосы:Стальные рельсы (часто похожие на железнодорожные), установленные на балках взлетно-посадочной полосы.

Балки взлетно-посадочной полосы:Сверхпрочные-стальные балки (часто широкие-полочные балки), поддерживающие рельсы. Их поддерживают колонны здания или отдельно стоящие колонны.

Рельсовые зажимы и болты:Закрепите рельсы на балках взлетно-посадочной полосы.

 

II. Компоненты тележки лебедки

Это сложный агрегат, обеспечивающий поперечное и вертикальное перемещение груза.

Рама тележки:

Описание:Прочная, жесткая рама из стальных пластин и профилей. Он содержит боковые пластины, поперечины и упоры бампера.

Функция:Для размещения и поддержки всех остальных компонентов тележки, а также для перемещения по рельсам поверх балок моста.

Блок подъемника/лебедки:Сердце троллейбуса.

Описание:Полноценное интегрированное подъемное устройство.

Ключевые под-компоненты:

Подъемный двигатель:Обеспечивает функции подъема и опускания.

Редуктор подъемника:Снижает высокие обороты двигателя до скорости, пригодной для подъема тяжелых грузов.

Барабан:Стальной цилиндр, на который наматывается и хранится трос.

Проволочный канат:Высокопрочный-многожильный стальной трос, обеспечивающий фактический подъем.

Крюк:Точка крепления груза из кованой стали. Вертлюги предотвращают перекручивание веревки.

Подъемный тормоз:Важнейшее защитное устройство, обычно дисковый или барабанный тормоз, которое автоматически срабатывает в случае потери мощности.

Веревочный гид:Обеспечивает равномерную намотку троса на барабан.

Система привода тележки:

Описание:Система, перемещающая тележку вперед и назад по балкам моста.

Ключевые под-компоненты:

Приводной двигатель тележки:Дайте силу для движения.

Колеса тележки:Стальные колеса, которые движутся по рельсам на балках моста.

Редукторы тележки/редукторы:Обеспечить необходимый крутящий момент для движения.

Тормоза тележки:Остановитесь и удерживайте тележку на месте.

III. Общие крановые-широкие компоненты

Электрическая система:

Питание:Обычно предоставляетсягирляндные системы(канат и каретка) илитокопроводящие стержни(закрытые шины), проходящие вдоль взлетно-посадочной полосы.

Контроль:Операторы используютподвесная станция(подвешивается к крану),кабина оператора(установлен на мосту) илирадио пульт дистанционного управления.

Панельная доска:Содержит главный разъединитель, контакторы, реле перегрузки и преобразователи частоты (ЧРП) для плавного управления.

Устройства безопасности:

Концевые выключатели:Не допускайте чрезмерного-перемещения моста и тележки и их столкновения с конечными упорами.

Ограничители нагрузки:Датчики, которые предотвращают подъем подъемника сверх его номинальной грузоподъемности.

Анемометр:На наружных кранах измеряет скорость ветра и может отключить работу в случае превышения предельных значений.

Бамперы:Энергопоглощающие-буферы (резиновые, полиуретановые или гидравлические) на концевых тележках и тележке для поглощения ударов в случае выхода из строя концевых выключателей.

Предупреждающие устройства:Вращающиеся маяки и звуковые сигналы предупреждают персонал о движении крана.

Эскиз

Основная техническая

 

 

1. Более высокая грузоподъемность

Прочная структура:Двухбалочная конструкция более эффективно распределяет нагрузку, позволяя кранучрезвычайно тяжелые нагрузки, обычно из10 тонн до 500+ тонн.

Тяжелая-тележка:Тележка с лебедкой сама по себе представляет собой прочный, спроектированный компонент, предназначенный для работы с такими высокими грузоподъемностями без прогиба.

2. Большая высота крюка

Верхняя-бегущая тележка:Это самое существенное преимущество. Поскольку тележка с лебедкой движетсясверхуиз балок подъемная установка располагается между балками. При этом используется все пространство между балками для подъемника, обеспечиваямаксимальный подъемилизапас высотыпод крючок.

Идеально подходит для зданий с низким-зазором:Эффективно увеличивает высоту подъема на футы по сравнению с под-подвесной системой, что делает ее незаменимой для объектов с ограниченным вертикальным пространством.

3. Превосходный подход крюка

Расширенный охват:Тележка может быть спроектирована таким образом, чтобы крюк мог перемещаться очень близко к концу системы взлетно-посадочных полос (колоннам здания). Это сводит к минимуму «мертвое пространство» в отсеке и обеспечивает превосходное покрытие рабочей зоны, позволяя точно размещать грузы рядом со стеной или машиной.

4. Повышенная долговечность и длительный срок службы

Создан для суровых условий эксплуатации:Изготовлен из сверхпрочных-листов, поковок и высококачественных-компонентов, предназначенных для интенсивного непрерывного использования в суровых условиях (например, на литейных заводах, заводах).

Меньше времени простоя:Прочная конструкция приводит к снижению требований к техническому обслуживанию и увеличению интервалов между техническим обслуживанием, что максимально увеличивает время безотказной работы.

5. Улучшенная безопасность и стабильность

Жесткая структура:Двухбалочная конструкция по своей сути более устойчива и устойчива к скручиванию и боковым нагрузкам, предотвращает раскачивание груза и обеспечивает плавную и контролируемую работу.

Выделенный троллейбусный путь:Тележка движется по специальному рельсу поверх жесткой балки, обеспечивая гораздо более устойчивый путь, чем подъемник, подвешенный на одной балке.

6. Гибкость для специализированных приложений

Основные и вспомогательные подъемники:На большой платформе тележки можно легко разместить два подъемника: высокая-грузоподъемностьглавный подъемники меньше, быстреевспомогательный подъемникдля более легкой и точной работы, значительно повышающей производительность.

Место для вложений:Достаточное пространство на тележке и между балками позволяет интегрировать специальные устройства под--крюком, такие как магниты, грейферы или вакуумные подъемники.

7. Потенциал для более высокого рабочего цикла

Предназначен для частого использования:Компоненты (двигатели, тормоза, коробки передач) рассчитаны на более частые запуски и остановки в час (более высокий рабочий цикл), что делает их пригодными для производственных условий, где кран постоянно используется.

 

1. Производство стали и металлов

Сталелитейные заводы:Работа с горячими ковшами, рулонами, слябами и сырьем.

Литейные заводы:Перемещение больших форм, тиглей и отливок.

Производственные цеха:Подъем крупных сварных конструкций, обработанных деталей и конструкционной стали.

2. Производство электроэнергии

Гидроэлектростанции и тепловые станции:Установка и обслуживание массивных турбин, генераторов, роторов и трансформаторов.

Ядерные объекты:Обращение с тяжелыми экранированными компонентами во время технического обслуживания и заправки.

3. Тяжелое машиностроение и производство

Аэрокосмическая промышленность:Сборка фюзеляжей и крыльев больших самолетов.

Судостроение и сухие доки:Перемещение крупных секций корабля, двигателей и гребных винтов.

Производство тяжелого оборудования:Обработка больших рам и узлов горнодобывающей и строительной техники.

4. Бумажная и целлюлозная промышленность

Бумажная фабрика:Установка и обслуживание массивных валков и барабанов, используемых в машинах для производства бумаги.

5. Автомобильная промышленность

Штамповочные заводы:Работа с большими и тяжелыми штампами для штамповки кузовных панелей.

Основная ассамблея:Подъем шасси и агрегатов крупногабаритных автомобилей.

6. Логистика и складирование тяжелых грузов

Обращение с тяжелыми единичными грузами:Перемещение крупных промышленных трансформаторов, оборудования и готовых-модулей.

Железнодорожные станции и порты:Техническое обслуживание локомотивов и тяжелой портовой техники.

 

Процесс изготовления А.QDY мостовой кран для металлургического литьяпредполагает строгий контроль качества и специализированное проектирование для обеспечения долговечности, термостойкости и безопасности. Ниже приведена пошаговая--разбивка производственной процедуры:

1. Проектирование и проектирование

Анализ нагрузки и окружающей среды– Расчеты погрузоподъемность (5–500+ тонн), диапазон и термостойкость.

САПР/3D-моделирование– Структурное проектирование, моделирование напряжений (FEA) и соответствиеСтандарты ISO, FEM или GB.

Кастомизация– Встроены дополнительные функции (взрывозащита-, изолированные подъемники, автоматизация).

 

2. Выбор и подготовка материала.

Главные балки и концевые каретки– Высокопрочная-сталь (Q345B, Q460C) или жаропрочную-легированную сталь.

Проволочные канаты и крюки- Особенныйтермообработанная-легированная сталь(для работы с расплавленным металлом).

Электрические компоненты– Кабели, двигатели и изоляционные материалы, устойчивые к высоким-температурам-.

 

3. Изготовление ключевых компонентов

A. Конструкция мостовой балки

Резка и сварка– Плазменная/лазерная резка с ЧПУ для точности;сварка под флюсом (SAW)для высокопрочных-соединений.

Термическая обработка– Отжиг для снятия напряжения-для предотвращения деформации.

Обработка– Сверление, фрезерование и шлифование поверхности для обеспечения точности сборки.

B. Сборка подъемника и тележки

Подъемный барабан и коробка передач– Обработаны для плавной работы; протестировано под1,25x номинальная нагрузка.

Жаростойкие-тормоза– Двойные-дисковые или электромагнитные тормоза для-безопасного удержания.

Крюк для ковша и предохранительная защелка– Кованые и проверенные ультразвуком на наличие трещин.

C. Концевые тележки и система взлетно-посадочных полос

Обработка колес и рельсов– Колеса из закаленной стали для длительного срока службы.

Приводные двигатели и редукторы– Оснащенпротиво-механизмы противоскольжениядля тяжелых грузов.

 

4. Интеграция электрической системы и системы управления

Система фестона/проводника– Для электроснабжения вдоль взлетно-посадочной полосы.

Частотно-регулируемые приводы (ЧРП)– Для плавного регулирования скорости и энергоэффективности.

Цепи безопасности– Датчики перегрузки, концевые выключатели и аварийная остановка.

Органы управления оператора– Подвеска, кабина илиудаленные/автоматизированные системы.

 

5. Обработка поверхности и защита от коррозии

Пескоструйная обработка (класс SA 2,5)– Удаляет ржавчину и улучшает адгезию краски.

Высокотемпературная-краска/покрытие– Цинковая-грунтовка + термостойкое-покрытие (до800 градусов).

Изоляция критически важных компонентов– Керамическое волокно или огнеупорные покрытия на крючках и веревках.

 

6. Сборка и тестирование

А. Проверки перед-сборкой

Проверка размеров балок, тележек и концевых кареток.

Выравнивание взлетно-посадочных рельсов и подкрановых путей.

B. Нагрузочное тестирование (согласно стандартам ISO 4310/GB)

Нет-нагрузочного теста– Проверяет функции двигателя, тормоза и движения.

Испытание статической нагрузкой – 1,25x номинальная мощностьв течение 10+ минут.

Тест динамической нагрузки – 1,1x номинальная мощностьс повторяющимися движениями.

Тест экстренного торможения– Проверяет отказоустойчивые-механизмы.

C. Проверка термостойкости (для литейных кранов)

Имитация воздействия высокой-температуры (при необходимости).

 

7. Упаковка и доставка

Разборка (при необходимости)– Для больших кранов компоненты поставляются отдельно.

Анти-коррозионная упаковка– Пленка ЛИК или влагопоглотитель для транспортировки за границу.

Документация– Руководства, протоколы испытаний и сертификаты (CE, ISO, ГОСТ и т. д.).

 

8. Установка и ввод в эксплуатацию (на-площадке)

Выравнивание взлетно-посадочной полосы и сборка крана.

Заключительное нагрузочное тестирование и обучение операторов.

Вид мастерской:

Компания установила интеллектуальную платформу управления оборудованием, а также установила 310 комплектов (комплектов) погрузочно-разгрузочных и сварочных роботов. После выполнения плана будет более 500 комплектов (комплектов), а степень объединения оборудования в сеть достигнет 95% . 32 сварочных линий введено в эксплуатацию, планируется установить 50, а уровень автоматизации всей линейки продуктов достиг 85%.