5-тонный однобалочный мостовой кран

Однобалочный мостовой кран грузоподъемностью 5 тонн — это универсальное и экономичное-подъемное решение, широко используемое на заводах, складах и мастерских. Вот его ключевые особенности:

1. Грузоподъемность и пролет
Грузоподъемность: 5 метрических тонн (подходит для подъема средних-грузов).

Пролет: обычно от 5 до 25 м (регулируется в зависимости от требований мастерской).

2. Однобалочная конструкция
Основная балка: изготовлена ​​из высокопрочной-стали (коробчатого-типа или двутавровой-балки, обеспечивающей долговечность.

Компактная конструкция: экономит высоту по сравнению с двухбалочными кранами.

3. Подъемный механизм
Электрическая таль: Обычно оснащена 5-тонной тросовой или цепной талью.

Высота подъема: стандартная от 6 до 18 м (настраиваемая).

Скорость подъема: ~8 м/мин (для точности регулируется с помощью частотно-регулируемого привода).

4. Механизм перемещения
Движение крана: перемещается по балкам взлетно-посадочной полосы с помощью концевых кареток с колесами.

Скорость перемещения: ~20 м/мин (регулируется).

Поперечное перемещение (тележка): перемещается вдоль балки для точного позиционирования груза.

5. Электропитание и управление
Питание: 3-фазное, 380 В, 50 Гц (стандартное) или настраиваемое.

Управление: подвесная кнопка-или пульт дистанционного управления для безопасной работы.

6. Функции безопасности
Защита от перегрузки: предотвращает подъем сверх грузоподъемности.

Концевые выключатели: Для подъема и перемещения.

Аварийная остановка: для немедленного отключения.

Устройство предотвращения-столкновений (дополнительно для нескольких кранов).

7. Долговечность и обслуживание
Коррозионно--стойкая краска для длительного срока службы.

Низкие эксплуатационные расходы благодаря простой конструкции.

8. Приложения
Заводы, склады, мастерские.

Погрузочно-разгрузочные работы на производственных линиях, погрузка/разгрузка.

9. Параметры настройки
Взрывозащищенные,-термостойкие-версии или версии для использования вне помещений.

Переменный контроль скорости для деликатных грузов.

 

 

• Емкость: 1-20 тонн
• Емкость: 3,2-80 тонн
• Длина пролета: 4-31,5м
• Высота подъема: настраивается в соответствии с условиями сайта клиента.
• Рабочий режим: Стандарт FEM A5
• Яростное напряжение: 220–690 В, 50–60 Гц, 3 фазы переменного тока.
• Класс защиты: IP54 IP55
• Режим управления краном: подвесное управление/дистанционное управление/управление из кабины

 

 

Однобалочный мостовой кран грузоподъемностью 5 тонн состоит из нескольких ключевых компонентов, которые работают вместе, чтобы эффективно поднимать, перемещать и позиционировать тяжелые грузы. Вот основные компоненты:

1. Основная балка (однобалочная)
Основная несущая-балка, обычно изготовленная из стального проката (двутавровая балка) или сварной коробчатой- конструкции.

Поддерживает подъемник и тележку, выдерживая номинальную грузоподъемность крана (5 тонн).

2. Концевые вагоны (Концевые тележки)
Расположены на обоих концах главной балки, снабжены колесами для перемещения по балкам взлетно-посадочной полосы.

Включает ведущие колеса (с приводом) и натяжные колеса (без-привода).

3. Подъемник
Подъемный механизм, обычно электрическая тросовая таль или цепная таль (для более легких грузоподъемностей).

Включает:

Мотор (для подъема и опускания).

Барабан или цепная звездочка (для намотки троса/цепи).

Крюковый блок (для крепления груза).

Тормозная система (для надежного удержания груза).

 

4. Тележка (Крабовый блок)
Механизм, перемещающий подъемник по длине главной балки.

Может быть моторизованным (для механического перемещения) или ручным-нажимным типом (для более легких кранов).

5. Балки взлетно-посадочной полосы
Устанавливается на конструкцию здания (колонны или опорные кронштейны) для направления движения крана.

Обычно изготавливается из двутавровых-балок или сборных балок.

6. Механизм привода моста
Состоит из двигателей, редукторов и колес для перемещения всего крана по взлетно-посадочной полосе.

Может быть односторонним-приводом (один двигатель) или двусторонним-приводом (два синхронизированных двигателя для более тяжелых кранов).

7. Электрическая система и органы управления
Пульт управления/дистанционное радио/кабина-управляется пользователем.

Концевые выключатели (для предотвращения чрезмерного-перемещения).

Система электроснабжения (гирлянда или токопроводящие шины).

8. Компоненты безопасности
Ограничитель перегрузки (предотвращает подъем свыше 5 тонн).

Кнопка аварийной остановки.

Бамперы (для поглощения ударов на концах взлетно-посадочной полосы).

Устройства для предотвращения-столкновений (если на одной взлетно-посадочной полосе работают несколько кранов).

9. Буферы и стопоры
Резиновые или пружинные буферы для поглощения ударов в конце хода.

Механические стопоры для предотвращения схода с рельсов.

10. Фестонная система/кабельная катушка
Управляет движением силового и управляющего троса во время движения крана.

Каждый компонент играет решающую роль в обеспечении безопасной и эффективной работы крана. Правильное обслуживание и проверка необходимы для долгосрочной-работы.

 

3. Электрический тросовый подъемник

Электрический тросовый подъемник — подъемный механизм с двигателем, барабаном, тросом и крюком для вертикального подъема.

Однобалочная электрическая канатная таль состоит из одной горизонтальной балки (балки), которая выдерживает вес тали и поднимаемого груза. Подъемник оснащен тросом, который наматывается на барабан и крепится к подъемному крюку.

 

 

4. Концевые каретки

Концевые тележки представляют собой колесные конструкции, установленные на каждом конце балки моста, позволяющие крану передвигаться по рельсам взлетно-посадочной полосы.

Ключевые компоненты концевых кареток:
Колеса и колесные блоки

Обычно у стандартных кранов 4 колеса (по 2 на каждую концевую тележку).

Изготовлен из кованой стали или ковкого чугуна для долговечности.

В некоторых моделях используются колеса с двойными-фланцами, чтобы предотвратить сход с рельсов.

Приводной механизм (для автокранов)

На одной концевой каретке расположены ходовой двигатель, коробка передач и тормоза.

Другой конец обычно представляет собой холостую (не-приводную) каретку.

Распространенные типы приводов: односторонний-привод (SED) или двусторонний-привод (DED) для более тяжелых нагрузок.

Буферы и бамперы

Поглощайте удары, когда кран достигает конца взлетно-посадочной полосы.

Изготовлены из резины, полиуретана или гидравлических демпферов.

Соединительная рамка

Соединяет концевую каретку с главной балкой.

Разработан для обеспечения жесткости и выравнивания для предотвращения перекоса.

Рельсовые зажимы (дополнительно)

Используется для фиксации крана в положении, когда он не используется.

 

5. Крановое колесо

Однобалочный мостовой кран грузоподъемностью 5 тонн обычно состоит из одной мостовой балки, поддерживаемой концевыми тележками, которые перемещаются по балкам взлетно-посадочной полосы. Колеса крана являются важнейшими компонентами, которые облегчают движение крана по взлетно-посадочной полосе. Вот подробная разбивка системы крановых колес для этого типа крана:

1. Характеристики кранового колеса
Грузоподъемность: рассчитан на выдерживание общего веса крана (включая подъемник, тележку и максимальную поднимаемую нагрузку — в данном случае 5 тонн).

Количество колес: Обычно 4 колеса (по 2 на каждую концевую тележку), но в некоторых конструкциях может использоваться 8 колес (по 4 на каждую концевую тележку) для лучшего распределения нагрузки.

Материал колеса: обычно кованая сталь (высококачественная-углеродистая сталь или легированная сталь), обеспечивающая долговечность и износостойкость.

Диаметр колеса: обычно варьируется от 250 до 500 мм, в зависимости от пролета крана и требований к нагрузке.

Тип колеса:

Колеса с двойным фланцем (обычные для управления по взлетно-посадочной полосе).

Однофланцевые колеса (если используются дополнительные боковые направляющие).

Бесфланцевые колеса (если в кране используются отдельные направляющие ролики).

2. Ступичный подшипник и смазка
Подшипники: Обычно конические роликоподшипники или сферические роликоподшипники, выдерживающие радиальные и осевые нагрузки.

Смазка: консистентная-смазка обеспечивает длительный срок службы и сокращает объем технического обслуживания.

3. Совместимость взлетно-посадочных рельсов
Колеса движутся по стальным рельсам (обычно по стандартам A36 или ASME A120).

Рельсовые профили могут включать в себя:

ASCE Rail (американский стандартный крановый рельс).

KR Standard Rail (распространен в Европе и Азии).

Плоские-верхние направляющие (используются с колесами с фланцами).

4. Регулировка и обслуживание колес.
Правильная установка колес имеет решающее значение для предотвращения неравномерного износа и схода с рельсов.

Необходим регулярный осмотр на наличие трещин, износа и плоских пятен.

Смазку подшипников колес следует производить периодически.

5. Распространенные проблемы с колесами
Износ и плоские пятна: из-за тяжелых нагрузок или неправильного торможения.

Несоосность: вызывает неравномерный износ и увеличивает сопротивление.

Неисправность подшипника: приводит к заклиниванию колеса, если его не обслуживать.

6. Замена и обновление
Колеса следует заменить, если износ превышает рекомендации производителя.

Переход на колеса из закаленной стали или колеса с полиуретановым-покрытием может продлить срок службы в суровых условиях.

 

6. Крюк крана

Крюк – это компонент,-несущий критическую нагрузку, обычно являющийся частью узла подъемника. Для 5-тонного крана:

Тип крюка: Крюк из кованой стали (стандарты DIN/ISO, например, DIN 15400).

Фактор безопасности: минимум 4:1 (проверено при 125 % SWL).

Размер крючка: ~Ø25–30 мм (точный размер зависит от стандартов конструкции).

Вращение: Поворотный или фиксированный крюк (в зависимости от применения).

Предохранительная защелка: подпружиненная-защелка, предотвращающая строповку или расцепление.

 

7. Мотор

Однобалочный мостовой кран грузоподъемностью 5 тонн обычно состоит из нескольких ключевых компонентов, включая двигатель подъема, двигатель хода (для перемещения моста) и двигатель хода тележки (если применимо). Ниже приведены подробности о двигателях, используемых в таком кране:

1. Подъемный двигатель (подъемный двигатель)
Назначение: Приводит в действие подъемный механизм для подъема и опускания грузов (до 5 тонн).

Тип: Обычно асинхронный двигатель переменного тока (например, трехфазный, с короткозамкнутым ротором) или двигатель с частотно-регулируемым приводом (ЧРП) для более плавного управления.

Диапазон мощности: обычно от 7,5 до 11 кВт (от 10 до 15 л.с.), в зависимости от скорости и рабочего цикла.

Скорость: варианты с одной-скоростью или двойной-скоростью (например, 8/0,8 м/мин для быстрого/медленного подъема).

2. Мостовой двигатель (длинноходовой двигатель)
Функция: Перемещает весь кран вдоль балок взлетно-посадочной полосы.

Тип: двигатель переменного тока или мотор-редуктор (например, от 1,5 до 3 кВт на двигатель, с двумя двигателями для кранов с двойным-приводом).

Скорость: Обычно от 20 м/мин до 30 м/мин.

3. Двигатель перемещения тележки (двигатель поперечного перемещения – если применимо)
Функция: Перемещает подъемник вдоль одинарной балки (для горизонтального позиционирования груза).

Тип: двигатель переменного тока меньшего размера (например, от 0,5 до 1,5 кВт).

Скорость: от 10 м/мин до 20 м/мин.

 

8. Звуковая и световая сигнализация и устройство безопасности концевого выключателя.

Однобалочный мостовой кран грузоподъемностью 5 тонн, оснащенный системой звуковой и световой сигнализации, а также устройствами безопасности концевого выключателя, обеспечивает безопасную и эффективную работу в промышленных условиях. Ниже приведены основные характеристики и функции этих компонентов безопасности:

1. Система звуковой и световой сигнализации.
Назначение: предупреждает персонал о работе крана или приближении к опасным условиям.

Функции:

Звуковая сигнализация (зуммер/гудок): подает громкий предупреждающий звук перед движением крана (например, при запуске, движении тележки или подъеме).

Визуальная сигнализация (стробоскоп/светодиод): мигающий маяк обеспечивает четкое визуальное предупреждение, особенно в шумной обстановке.

Режимы активации:

Предварительное-предупреждение о движении (до запуска крана).

Аварийное предупреждение (в случае неисправности или перегрузки).

2. Устройства безопасности концевого выключателя
Концевые выключатели не позволяют крану превышать безопасный диапазон перемещения, защищая как оборудование, так и персонал.

Типы концевых выключателей в однобалочном кране:
Концевой выключатель подъема

Предотвращает чрезмерный-подъем путем отключения мощности, когда блок крюка достигает верхнего безопасного предела.

Защищает от повреждения троса или столкновения крюка с барабаном.

Концевой выключатель перемещения тележки

Останавливает тележку на конце балки, чтобы избежать столкновений с концевыми упорами или конструктивными элементами.

Концевой выключатель моста (длинного хода)

Предотвращает чрезмерное-перемещение крана по балкам взлетно-посадочной полосы.

Нижний концевой выключатель (опция)

Некоторые краны оснащены нижним концевым выключателем для предотвращения чрезмерного разматывания троса.

 

9. Устройство безопасности

Однобалочный мостовой кран грузоподъемностью 5 тонн должен быть оснащен различными устройствами безопасности для обеспечения безопасной эксплуатации и соответствия отраслевым стандартам (таким как стандарты ISO, OSHA, CMAA или GB). Ниже приведены основные устройства безопасности, которые обычно устанавливаются:

1. Концевой выключатель перегрузки (ограничитель нагрузки)
Предотвращает подъем краном грузов массой более 5 тонн (номинальная грузоподъемность).

Автоматически отключает питание при обнаружении перегрузки.

2. Кнопка аварийной остановки (E-Stop).
Обеспечивает немедленное отключение в случае возникновения чрезвычайной ситуации.

Должен быть установлен в легкодоступном месте (например, на подвесном пульте управления или в кабине оператора).

3. Концевые концевые выключатели (перемещение и подъем)
Концевой выключатель подъема – предотвращает чрезмерный-подъем (верхний и нижний пределы).

Концевой выключатель хода тележки – останавливает тележку на конце балки.

Концевой выключатель хода моста – предотвращает удары крана о концевые упоры на взлетно-посадочной полосе.

4. Устройство для предотвращения-столкновений (для нескольких кранов)
Используется, когда два или более крана работают на одной взлетно-посадочной полосе во избежание столкновений.

5. Обрыв фазы и защита от пониженного-напряжения
Защищает двигатель от повреждений из-за проблем с электропитанием.

6. Изолированная рейка и защита заземления
Предотвращает опасность поражения электрическим током, обеспечивая правильное заземление.

7. Тормозная система
Тормоз подъемника – предотвращает соскальзывание груза при остановке.

Тормоза хода тележки и моста – обеспечивают плавную остановку.

8. Предохранительная защелка на крюке.
Предотвращает соскальзывание груза с крюка.

9. Предупреждающие устройства (сигнализация/зуммер)
Звуковая или визуальная сигнализация предупреждает рабочих о начале движения крана.

10. Защита от превышения-скорости (для преобразователей частоты)
Предотвращает опасные скорости во время работы.

11. Буфер и бампер
Поглощает удар, когда кран достигает конца взлетно-посадочной полосы.

12. Индикатор грузового момента (дополнительно для повышения безопасности)
Контролирует вес груза и устойчивость крана.

 

10. Режим управления

5-тонный однобалочный мостовой кран обычно использует несколько режимов управления для обеспечения безопасной и эффективной работы. Выбор режима управления зависит от таких факторов, как требования к точности, рабочая среда и частота использования. Вот общие режимы управления:

1. Подвесное управление (подвеска с кнопочным управлением)
Описание: Ручной брелок с кнопками управления движением крана (подъем, перемещение и перемещение).

Преимущества:

Просто и экономично-эффективно.

Оператор имеет прямой контроль.

Подходит для использования внутри помещений и для легких-применений.

Недостатки:

Ограниченная дальность действия (оператор должен находиться рядом с краном).

Не идеален для высокоскоростных-скоростных или тяжелых-операций.

2. Радиопульт дистанционного управления (беспроводной)
Описание: Использует беспроводной пульт дистанционного управления для управления краном на расстоянии.

Преимущества:

Большая гибкость и мобильность для оператора.

Повышенная безопасность (оператор может занять оптимальное положение).

Подходит для опасных или больших рабочих зон.

Недостатки:

Более высокая стоимость, чем у подвесного управления.

Требуется обслуживание батареи и проверка надежности сигнала.

3. Управление кабиной (кабина оператора)
Описание: Управление краном осуществляется из закрытой или открытой кабины, установленной на кране.

Преимущества:

Лучшая видимость и точность для тяжелых-интенсивных или высокоскоростных-операций.

Удобен для длительных смен (доступны варианты с-контролем климата).

Недостатки:

Дороже.

Требуются соответствующие системы доступа (лестницы/платформы).

4. Автоматическое/полу-автоматическое управление (на базе ПЛК-)
Описание: Использует программируемые логические контроллеры (ПЛК) для автоматизированных перемещений (например, заданные траектории, позиционирование груза).

Преимущества:

Высокая точность и повторяемость.

Сокращает ручной труд; идеально подходит для повторяющихся задач.

Недостатки:

Более высокие первоначальные затраты и затраты на техническое обслуживание.

Требуются квалифицированные специалисты по программированию.

5. Двойное управление (подвеска + пульт дистанционного управления или другие комбинации)
Описание: Позволяет переключаться между несколькими режимами управления (например, подвесным и радиопультом).

Преимущества:

Гибкость для различных эксплуатационных потребностей.

Недостатки:

Более сложная проводка и настройка.

 

11. Эскиз

 

 

 

 

Однобалочный мостовой кран имеет ряд преимуществ:

 

1. Снижение стоимости: Благодаря простой и легкой конструкции однобалочные мостовые краны дешевле, чем двухбалочные краны.

2. Простая установка:Монтаж однобалочного крана сравнительно проще и быстрее по сравнению с двухбалочными кранами.

3. Меньшие требования к высоте:Поскольку для однобалочного крана требуется меньшая высота, на заводе-изготовителе нет необходимости иметь высокие потолки.

4. Легкая конструкция:Однобалочный кран имеет легкую конструкцию, что снижает нагрузку на конструкцию здания.

5. Низкие эксплуатационные расходы:Уменьшенное количество движущихся частей в однобалочном кране означает меньшие затраты на техническое обслуживание по сравнению с двухбалочным краном.

6. Идеально подходит для легких грузов:Однобалочный кран идеально подходит для легких грузов до 20 тонн, что делает его идеальным для небольших производственных организаций.

7. Высокая эффективность:Однобалочный кран предлагает эффективные возможности погрузочно-разгрузочных работ, снижая затраты на рабочую силу и повышая производительность.

 

 

Однобалочный мостовой кран — это популярный тип крана, используемый в различных целях, когда необходимо поднимать и перемещать материалы из одного места в другое. Вот некоторые распространенные применения однобалочных мостовых кранов:

 

1. Производственные и производственные мощности:Мостовые краны обычно используются на фабриках и производственных предприятиях для перемещения сырья, готовой продукции и тяжелого оборудования из одного места в другое. Они особенно полезны для подъема и позиционирования тяжелых и громоздких предметов, которые работникам будет трудно или невозможно переместить вручную.

2. Складские и складские помещения:Мостовые краны также часто используются на складах и складских помещениях для перемещения тяжелых предметов на хранение или погрузки на грузовики для транспортировки. Они особенно полезны в многоуровневых хранилищах, где предметы необходимо перемещать между этажами и уровнями.

3. Строительные площадки:Однобалочные мостовые краны также используются в строительной отрасли для строительных проектов. Они используются для перемещения тяжелого оборудования и материалов по строительной площадке, таких как стальные балки, бетонные блоки и трубопроводы.

4. Доставка и логистика:Мостовые краны также используются в морских портах и ​​логистических центрах для перемещения грузовых контейнеров и тяжелых грузов на корабли или грузовики и обратно. Они особенно полезны для обработки деликатных и дорогих грузов.

5. Производство электроэнергии:Мостовые краны используются на электростанциях для проведения работ по техническому обслуживанию и ремонту. Они используются для перемещения тяжелой техники и оборудования, такого как турбины и генераторы.

Подводя итог, можно сказать, что однобалочные мостовые краны — это универсальные машины, которые можно использовать в различных отраслях промышленности и сферах, где требуется подъем и перемещение тяжелых грузов.

 

 

 

 

 

 

Компания установила интеллектуальную платформу управления оборудованием, а также установила 310 комплектов (комплектов) погрузочно-разгрузочных и сварочных роботов. После выполнения плана будет более 500 комплектов (комплектов), а степень объединения оборудования в сеть достигнет 95% . 32 сварочные линии были введены в эксплуатацию, планируется установить 50, и достигнута степень автоматизации всей линейки продуктов.

горячая этикетка : 5-тонный однобалочный мостовой кран, Китай 5-тонный однобалочный мостовой кран производители, поставщики, завод