Двухбалочный козловой кран типа Mg

 

Основные характеристики двухбалочного козлового крана типа MG-:

Двухбалочная конструкция

Две основные балки обеспечивают более высокую грузоподъемность и лучшую устойчивость по сравнению с однобалочными кранами.

Подходит для подъема-тяжелых грузов (обычноОт 5 тонн до 500 тонн и более).

Портальная структура (портал)

Поддерживается двумя опорами (жесткими или гибкими), которые передвигаются по рельсам или колесам.

Может бытьполу-портальный(одна нога опирается на колонну здания) илиполный портал(обе ноги на наземных рельсах).

Подъемный механизм

Оборудован электрической талью или тросовой лебедкой для подъема.

Может включать вспомогательные подъемники для более легких грузов.

Механизм перемещения

Путешествие крана: Перемещение всего портала по рельсам.

Троллейбусное путешествие: Движение подъемника по балкам моста.

Подъемное движение: Вертикальное перемещение груза.

Система управления

Управляется черезподвесное управление, радио пульт дистанционного управления, иликабина управления.

Может быть настроен дляавтоматизированные операции.

 

Сравнение с другими козловыми кранами:

Особенность	Двойная балка MG	Однобалочный	Резиновые-козловые порталы (RTG)
Грузоподъемность	Высокий (до 500Т+)	Средний (до 20Т)	Средний (до 50Т)
Стабильность	Очень высокий	Умеренный	Умеренный
Мобильность	Рельс-установлен	Рельс-установлен	Резиновые шины (без рельсов)
Расходы	Выше	Ниже	Середина

Гарантия: 1 год

Вес (кг): 35000 кг

Особенность:Козловой кран

Применение: железнодорожный вокзал/морской порт/двор/метро

Номинальный подъемный момент:Разный

Материал: К235/К345

Рабочая температура:-40~40 градусов

Пространство для ног: больше, чем обычно.

Управление: Управление кабиной

Электрические части: Шнайдер

Источник питания: 380 ~ 480 В, 50 Гц/60 Гц

Источник питания: M5 ~ M8 (ISO)

Основные электрические части: марка Schneider

Особенность крана: высокая эффективность

 

A Двухбалочный козловой кран типа MG-состоит из нескольких ключевых структурных и механических компонентов, которые работают вместе, обеспечивая безопасные и эффективные подъемные операции. Ниже приведена подробная разбивка его основных компонентов:

 

1. Основные структурные компоненты

A. Мостовые балки (двухбалочные)

Два параллельныхкоробчатые балкиилиферменные балкикоторые образуют главный горизонтальный луч.

Разработан, чтобы выдерживать изгибающие и скручивающие силы.

Обычно изготавливается извысокопрочная-сталь (Q235B/Q345B).

 

 

B. Концевые каретки (ноги)

Поддерживайте балки моста и передавайте нагрузки на рельсы взлетно-посадочной полосы.

Может бытьжесткая-ножка(фиксированный) илигибкая-ножка(допускает легкое движение).

Оснащенколеса в сборедля движения.

C. Рама тележки

Передвигается по балкам моста и несет на себе подъемный механизм.

Включаетколеса, моторы и тормозадля поперечного движения.

 

D. Система взлетно-посадочных полос

Рельсы, установленные на земле или на возвышении для перемещения крана.

Включаетрельсовые зажимыдля предотвращения нежелательного движения.

2. Механизмы подъема и движения

А. Подъемный механизм

Электрическая лебедка/тросовая лебедка– Поднимает и опускает груз.

Крючок Блок– Крепится к грузу с помощью строп или цепей.

Барабан и веревка– Для намотки троса (в лебедочных системах).

Ограничитель нагрузки- Предотвращает перегрузку.

B. Механизм перемещения тележки

Колеса тележки– Двигайтесь по балкам моста.

Приводной двигатель и коробка передач– Обеспечивает движение тележки.

Тормоза– Обеспечьте плавную остановку.

C. Портальный механизм перемещения (длительное перемещение)

Колеса и буферы– Переместите весь кран вдоль рельсов взлетно-посадочной полосы.

Приводные двигатели (обычно 2 или 4)– Обеспечивать синхронность движений.

Железнодорожные тралы– Очистите дорожку от мусора.

3. Электрические системы и системы управления

А. Источник питания

Фестонная система / Барабан для намотки кабеля– Подает электричество к движущимся частям.

Контактные кольца(для поворотных кранов).

Б. Система управления

Подвесное управление (проводное)- Ручной пульт.

Радиопульт дистанционного управления– Беспроводная работа.

Кабина оператора– Для кабин с джойстиковым/кнопочным управлением.

.

C. Устройства безопасности

Концевые выключатели(для подъема, тележки и козлового перемещения).

Система предотвращения-столкновений(для нескольких кранов).

Кнопка аварийной остановки.

Анемометр(для обнаружения ветра в уличных кранах).

4. Вспомогательные компоненты.

Дорожки и лестницы– Для доступа для технического обслуживания.

Система освещения– Для ночных операций.

Бамперы и буферы– Поглощает удары во время движения.

Система смазки– Для шестерен и подшипников.

ЭСКИЗ

Основная техническая

 

Двухбалочный козловой кран типа MG-представляет собой надежное и универсальное подъемное решение, предлагающее несколько ключевых преимуществ по сравнению с однобалочными и другими типами козловых кранов:

1. Высокая грузоподъемность (до 500 т+)

Двойные балки обеспечивают превосходную прочность, что делает их идеальными длятяжелый-подъем тяжелых грузовв таких отраслях, как сталелитейная, судостроительная и строительная.

Более устойчив, чем однобалочные краны, что снижает прогиб при тяжелых нагрузках.

2. Больший размах и высота подъема.

Может покрытьширокие рабочие зоны(пролет до 35м и более).

Большая высота крюка за счетверхняя-подъёмная система(в отличие от подвесных однобалочных кранов).

3. Повышенная долговечность и стабильность.

Жесткая стальная конструкциявыдерживает суровые условия эксплуатации (порты, литейные заводы, открытые дворы).

Лучшая устойчивость кбоковые нагрузки и динамические силыпо сравнению с однобалочными кранами.

4. Гибкое движение и позиционирование

Работаетгрунтовые рельсы(в отличие от мостовых кранов, которым требуется опора здания).

Может бытьполу-портальный(одна опора на колонне здания) илиполный портал(обе ноги на наземных рельсах).

5. Настраивается для специализированных приложений.

Может быть оснащенмагнитные подъемники, грейферы, траверсы, иливращающиеся крючки.

Варианты длявзрывозащищенное-устойчивое-раскачивание или автоматическое управление.

6. Снижение затрат на долгосрочное-техническое обслуживание.

Тяжелые-компоненты (колеса, двигатели, балки) имеютболее длительный срок службычем однобалочные краны.

Более легкий доступ длятехническое обслуживание и проверкиза счет переходов и площадок обслуживания.

 

1. Тяжелая промышленность и производство

Металлургические заводы(обработка рулонов, слябов, форм).

Литейные и кузнечные цеха(подъём ковшей с расплавленным металлом).

Сборка оборудования(позиционирование тяжелых компонентов).

2. Порты и логистика

Обработка контейнеров(погрузка/разгрузка судов, штабелирование контейнеров).

Обработка сыпучих материалов(с использованием грейферов для угля, руды, зерна).

3. Железнодорожное и судостроение

Техническое обслуживание локомотивов(подъём двигателей поездов и вагонов).

Верфи(перемещение секций корабля, двигателей и крупных узлов).

4. Электростанции и строительство

Гидроэлектростанции/Атомные электростанции(установка турбин, генераторов).

Строительство мостов и плотин(подъём сборных сегментов).

5. Склады металлолома и переработка

Оснащенэлектромагнитные лифтыилисхватываетдля работы с металлоломом.

 

 

1. Проектирование и планирование

Анализ спроса: В соответствии с потребностями клиента и сценариями использования проводится подробный анализ спроса для определения характеристик, нагрузки, пролета, высоты подъема и т. д. крана.

Инженерное проектирование: инженеры используют САПР и другое программное обеспечение для проектирования для выполнения детального проектирования, включая структурные, механические, электрические и другие аспекты, чтобы обеспечить соответствие проекта соответствующим стандартам и спецификациям.

2. Закупка материалов

Выбор материала: выберите подходящую сталь, двигатели, системы управления и другие компоненты в соответствии с требованиями проекта.

Проверка поставщиков: проверка поставщиков материалов и компонентов для обеспечения качества и надежности материалов.

3. Обработка и производство

Резка и формовка: резка, сварка, гибка и другие процессы обработки стали для формирования главных балок, концевых балок и других компонентов конструкции.

Механическая обработка: точная обработка ключевых компонентов, такая как токарная обработка, фрезерование, сверление и т. д., чтобы гарантировать соответствие размера и точности проектным требованиям.

Обработка поверхности: металлические детали распыляют, гальванизируют или защищают от ржавчины-для повышения коррозионной стойкости и эстетического вида.

4. Сборка

Сборка компонентов: соберите главную балку, концевую балку, тележку, подъемный механизм и другие компоненты, чтобы сформировать полную конструкцию крана.

Установка электрической системы: Установите электрооборудование, такое как двигатели, шкафы управления, датчики, концевые выключатели и т. д., чтобы обеспечить нормальную работу электрической системы.

5. Отладка и тестирование

Предварительная отладка: Провести предварительную отладку крана для проверки согласованности и работы каждого компонента.

Испытание на нагрузку: Проведите испытание на нагрузку, чтобы убедиться в безопасности и устойчивости крана при номинальной нагрузке, а также проверьте функции предохранительных устройств, таких как защита от перегрузки и концевые выключатели.

Испытание производительности: проверьте показатели производительности крана, такие как скорость подъема, скорость движения, тормозной эффект и т. д., чтобы убедиться, что они соответствуют проектным требованиям.

6. Проверка качества

Проверка качества: Проведите комплексную проверку качества крана, включая внешний вид, размер, производительность и т. д., чтобы обеспечить соответствие соответствующим стандартам.

Оценка безопасности: Проведите оценку безопасности, чтобы обеспечить нормальную работу всех устройств и систем безопасности.

7. Доставка и установка.

Упаковка и транспортировка: упакуйте квалифицированные краны и подготовьте их к транспортировке на объект заказчика.

Установка на-площадке: выполнение установки на-площадке в соответствии с требованиями заказчика, включая базовое производство и отладку оборудования.

Обучение и передача: обучите операторов, чтобы они овладели методами эксплуатации и мерами безопасности оборудования, а также завершили работу по передаче.

 

 

 

 

 

 

 

Проверка материалов

Проверка качества: Строгий контроль качества осуществляется закупленного сырья, чтобы гарантировать, что оно соответствует проектным требованиям и национальным стандартам.

Хранение материалов: Соответствующие материалы хранятся в соответствии с классификацией, чтобы предотвратить коррозию или повреждение.

Резка и формовка

Резка стали: используйте плазменную резку, лазерную резку или газовую резку и другие технологии, чтобы разрезать сталь в соответствии с размером проектного чертежа.

Обработка формовки: сформируйте стальную пластину посредством гибки, прокатки, сварки и других процессов для изготовления главной балки, концевой балки и других деталей конструкции.

Сварка

Сварка компонентов: вырезанные и формованные стальные детали привариваются к основным конструкциям, таким как главная балка, концевая балка и тележка. Процесс сварки необходимо строго контролировать, чтобы обеспечить прочность конструкции и качество сварки.

Проверка сварных швов. Используйте технологии не-разрушающего контроля (например, ультразвуковой контроль, радиографический контроль) для проверки сварных швов на предмет отсутствия трещин и других дефектов.

Обработка

Прецизионная обработка: Прецизионная обработка выполняется на ключевых компонентах крана, таких как колесные пары, гнезда подшипников, шкивы и т. д., чтобы обеспечить их размерную точность и качество поверхности.

Сборка всей машины

Общая сборка: На основе предварительной-сборки выполняется общая сборка крана, включая окончательную установку главной балки, концевой балки, подъемного механизма, шагающего механизма и т. д.

Ввод в эксплуатацию и испытания

В динамических условиях проверяются рабочие характеристики крана, включая проверку подъема, ходьбы, рулевого управления и других функций. Габаритные размеры собранного мостового крана проверяются на соответствие всех размеров проектным требованиям.

Напыление и анти-антикоррозионная обработка

Обработка поверхности Удаление ржавчины. Удаление ржавчины с поверхности крана. Обычные методы включают пескоструйную очистку, травление и т. д. Распыление грунтовки: распылите анти-коррозионную грунтовку на обработанную поверхность для предотвращения окисления и коррозии металла. Напыление верхнего покрытия. Цветное напыление: нанесите верхнее покрытие в соответствии с требованиями заказчика или отраслевыми стандартами, чтобы придать крану защитный и декоративный эффект. Маркировка: после распыления отметьте идентификационную информацию крана в соответствии со спецификациями, например модель, номинальную нагрузку и т. д.

Завод и установка

Упаковка и транспортировка

Защита упаковки: защитите ключевые компоненты крана, чтобы предотвратить их повреждение во время транспортировки. Организация транспортировки: В зависимости от размера оборудования и условий транспортировки выберите подходящий способ транспортировки для транспортировки крана на площадку заказчика.

Приемка и доставка

Принятие клиента

Приемка на-площадке: Заказчик проводит приемку крана на-площадке в соответствии с требованиями контракта и техническими спецификациями для проверки работоспособности и качества оборудования.

Устранение проблем: При обнаружении каких-либо проблем производитель должен своевременно их устранить, чтобы оборудование полностью соответствовало требованиям заказчика. Доставка и использование Обучение эксплуатации: Производитель обычно обучает операторов клиента, чтобы они могли правильно и безопасно управлять краном.

горячая этикетка : Двухбалочный козловой кран типа мг, Китай Двухбалочный козловой кран типа мг производители, поставщики, завод