Двухбалочные козловые краны типа Mh

Что такое двухбалочный козловой кран типа MH?

АнДвухбалочный козловой кран типа MH – это особая классификация сверхмощного-двухбалочного козлового крана. Обозначение «MH» обычно соответствует отраслевым стандартам (например, китайскому JB/T или другим национальным стандартам) и обозначает«Сверхмощный»или«Главный подъемник», что указывает на то, что он рассчитан на более интенсивную эксплуатацию, чем стандартный-кран.

Это универсальный самонесущий кран,-передвигающийся по гусеницам-на уровне земли и имеющий две основные балки, обеспечивающие повышенную прочность и высоту крюка.

 

Преимущества двухбалочных козловых кранов типа MH

Высокая емкость и длительный период:Способен выдерживать нагрузки отот 5 тонн до 550+ тонни охватывает35 метров, что делает их подходящими для широких рабочих площадей.

Исключительная долговечность:Изготовлен из прочных компонентов, способных выдерживать интенсивное и частое использование без значительного износа.

Максимальная высота крюка:Конструкция тележки с верхним-ходом обеспечивает максимально эффективное использование вертикального пространства.

Точность и стабильность:Двойная -балочная и рельсовая- конструкция обеспечивает плавное, стабильное и точное управление нагрузкой даже при высоких нагрузках.

Универсальность:Может быть оснащен различными подъемными приспособлениями, такими как крюки, магниты или грейферы, для перемещения различных материалов (рулонов, контейнеров, машин, лома).

 

Сравнение: тип MH с другими козловыми кранами

Особенность	Тип MH (двухбалочный, тяжелый)	Тип MZ (Однобалочный, легкий)	Тип MG (двухбалочный, тяжелый)
Балочный дизайн	Двойной	Одинокий	Двойной
Рабочий цикл	Тяжелый (М5/М6)	Легкий/умеренный (M3/M4)	Очень тяжелая (M6/M7)
Типичная мощность	5 - 550 тонн	1 - 20 тонн	20 - 1000+ тонн
Высота крюка	Высокий (лучший-бегущий)	Нижний (под-работающим)	Очень высокий (наиболее-работающий)
Расходы	Высокий	Экономичный	Очень высокий
Идеально подходит для	Сталь, обрабатывающая промышленность, тяжелая промышленность	Мастерские, склады	Сталелитейные заводы, верфи, порты

Заключение:Двухбалочный козловой кран типа MH – типичное решение для-портальных подъемников тяжелых грузов. Он обеспечивает оптимальный баланс между высокой грузоподъемностью, надежностью и практической универсальностью, что делает его одним из наиболее распространенных и надежных вариантов для требовательных промышленных применений, где одного-балочного крана недостаточно.

 

Грузоподъемность 320 тонн
Пролет (ширина) 3 - 12 метров (регулируемый)
Высота подъема 3 - 10 метра
Рабочий класс A3-A5 (легкий и средний режим работы)
Скорость подъема 0.5 - 8 м/мин (переменная)
Тип главной балки Одинарная/двойная балка (коробчатого типа-)
Электропитание 220 В/380 В, 3-фазное или ручное.
Режим управления Подвесное управление/беспроводной пульт дистанционного управления
Тип подъемника Электрическая цепная таль/тросовая таль
Ходовой привод Ручной или моторизованный
Защита от коррозии: горячее-оцинкование или морская-краска
Устойчивость к ветру до 6 баллов по шкале Бофорта (для использования на открытом воздухе)
Рабочая температура от -20 до +50 градусов

Вот подробная разбивка компонентовДвухбалочный козловой кран типа MH.

 

1. Первичная структурная система (Опора)

Двойные основные балки:Две основные горизонтальные балки, образующие мост. Для кранов типа MH они обычно прочные.коробчатые балки(изготавливаются из стального листа) или, реже, ферменные балки. Такая конструкция обеспечивает превосходную прочность, жесткость и устойчивость к скручиванию и провисанию при тяжелых нагрузках и длинных пролетах.

Концевые тележки (ноги):Массивные вертикальные конструкции на каждом конце балок. В них размещаются длинноходные колеса, приводы и соединения с балками. У тяжелых-кранов MH опоры частоусилены А-рамами или поперечными-распоркамидля обеспечения исключительной устойчивости и предотвращения наклона при подъеме груза со смещением-центра.

Крановые рельсы и система взлетно-посадочных путей:Критическая, стационарная инфраструктура.

Бегущие рельсы:Прочные-стальные рельсы (часто крановые), по которым передвигается кран.

Балки и фундамент взлетно-посадочной полосы:Прочные, часто железобетонные балки и фундаменты, которые поддерживают рельсы и обеспечивают их ровность и выравнивание при динамических нагрузках.

 

2. Система подъема и перемещения («Рабочая лошадка»)

Главный подъемник (тяжелый-режим):

Подъемный двигатель:Двигатель с высоким-крутящим моментом и высоким-рабочим циклом, рассчитанный на частые запуски и остановки при полной нагрузке.

Тросовый барабан:Обработанный барабан с точными канавками для намотки нескольких слоев высокопрочного-троса.

Редукторы:Редукторы-для тяжелых условий эксплуатации, рассчитанные на ударные нагрузки.

Несколько дисковых тормозов:Первичная и вторичная (аварийная) тормозные системы.

 

Вспомогательный подъемник:Второй, меньшей-мощности и более быстрый подъемник на той же тележке для выполнения более легких работ, что позволяет зарезервировать основной подъемник для подъема тяжелых грузов.

Рама и привод тележки:Конструкция, на которой закреплены основные и вспомогательные подъемники.

Приводы троллейбусов:Двигатели, коробки передач и колеса с фланцами, которые плавно перемещают тележку по рельсам, установленным на главных балках.

Портальные дальнобойные приводы:Система, которая перемещает весь кран.

Дорожные моторы:Несколько двигателей (по одному на каждую ногу или более) для синхронизированного движения.

Коробки передач и колеса:Колеса большого-диаметра из кованой стали с закаленными протекторами.

 

 

3. Системы питания, управления и движения (нервы)

Система электропитания:

Система проводящих шин (закрытая направляющая):Самый надежный метод для сверхмощных-дальнемагистральных-кранов. Обеспечивает непрерывное питание без проблем с обслуживанием гирляндных систем.

Управление оператором:

Кабина оператора:Изолированная кабина,-часто кондиционируемая, подвешенная к мосту крана, обеспечивающая оператору хороший обзор.

Радиопульт дистанционного управления:Позволяет оператору управлять краном с пола для обеспечения оптимального обзора и безопасности.

Панели управления и приводы:

Основная панель управления:Содержит программируемый логический контроллер (ПЛК), контакторы, реле перегрузки иЧастотно-регулируемые приводы (ЧРП). ЧРП имеют решающее значение для обеспечения плавного, контролируемого ускорения и замедления.

4. Критические системы безопасности («Мост жизни»)

Индикатор грузового момента (LMI):Обязательная система, которая контролирует вес груза и предотвращает перегрузку крана.

Резервные тормозные системы:

Первичный подъемный тормоз:Дисковый или суппортный тормоз большой-мощности.

Вторичный (аварийный) тормоз:Полностью независимый резервный тормоз.

Концевые выключатели:Тяжелые-концевые выключатели для верхнего/нижнего предела подъема, перемещения тележки и портала для предотвращения чрезмерного-перемещения.

 

 

Система предотвращения-столкновений:Использует датчики для обнаружения и предотвращения столкновений с другими кранами на той же взлетно-посадочной полосе или с препятствиями.

Анемометр:Индикатор скорости ветра для наружных кранов.

Рельсовые зажимы/анкеры:Большие механические зажимы, которые фиксируют кран на рельсах, чтобы предотвратить его перемещение во время шторма или во время стоянки.

Буферы и конечные остановки:Физические бамперы на концах крана и тележки поглощают удары.

Резюме: Ключевые отличия от более легких кранов

Компонент	Тип MH (для тяжелых условий эксплуатации)	Легкие краны
Балки	Двойные коробчатые балки	Однобалочный или более легкий двойной
Подъемник	Многократная, тяжелая-обязанность	Одиночный, стандартный режим работы
Ноги	Усиленный и укрепленный	Простые жесткие ножки
Источник питания	Прочный проводник	Фестон или простой кабель
Безопасность	LMI и резервные тормоза	Базовые концевые выключатели

Заключение:Каждый компонент двухбалочного козлового крана типа MH тщательно-спроектирован дляпроизводительность, точность и надежность. Интеграция прочной двух-балочной конструкции, мощных и резервных подъемников, а также комплексных систем безопасности делает его краеугольным камнем для погрузочно-разгрузочных работ в тяжелой промышленности.

ЭСКИЗ

 

Основная техническая

 

Преимущества двухбалочных козловых кранов типа MH

Эти краны рассчитаны на работу в тяжелых-режимах и предлагают ряд неоспоримых преимуществ для промышленного применения.

 

1. Превосходная прочность и стабильность

Высокая грузоподъемность:Предназначен для обработки грузов отОт 5 тонн до более 550 тоннс легкостью.

Возможность длительного пролета:Двухбалочная конструкция обеспечивает исключительную жесткость, позволяя использовать пролеты35 метров и болеебез значительного отклонения.

Стабильная работа:Прочная конструкция, часто с А-рамой или распорными ножками, предотвращает раскачивание и обеспечивает стабильное движение даже при смещении-центральной нагрузки.

2. Максимальная высота крюка

Верхняя-бегущая тележка:В отличие от однобалочных кранов, тележка движетсясверхуиз балок. Эта конструкция обеспечиваетмаксимально возможная высота подъемамежду крюком и землей, что имеет решающее значение при штабелировании, перемещении высоких грузов или работе в помещениях с высокими потолками.

3. Тяжелые условия-Надежность и долговечность

Создан для интенсивного использования:Классифицировано дляМ5 (Сверхмощный)илиM6 (Тяжелый режим)обслуживания, то есть они предназначены для частой работы с нагрузками, близкими к максимальной мощности.

Прочные компоненты:Каждая деталь, от двигателей подъемного механизма до шестерен и колес, рассчитана на работу в условиях высоких-циклов и сложных условий эксплуатации, что обеспечивает длительный срок службы и сокращение времени простоев.

4. Эксплуатационная универсальность

Двойная система подъема:Многие краны MH оснащены какглавный подъемникдля поднятия тяжестей и более быстроговспомогательный подъемникдля более легких грузов, повышая эксплуатационную гибкость.

Несколько вложений:Может быть оснащен различными подъемными устройствами, такими как крюки, магниты, грейферы или распорные балки, для перемещения различных материалов, таких как рулоны стали, контейнеры, лом и оборудование.

5. Повышенная безопасность и контроль

Прецизионный контроль:ОснащенЧастотно-регулируемые приводы (ЧРП)для плавного-разгона и замедления без рывков, что позволяет точно позиционировать груз.

Интегрированные системы безопасности:Такие функции, какИндикаторы грузового момента (LMI), резервные тормозные системы и концевые выключатели предотвращают перегрузки и эксплуатационные ошибки, защищая как персонал, так и имущество.

 

Применение двухбалочных козловых кранов типа MH

Сочетание прочности, высоты и долговечности крана MH делает его незаменимым в тяжелой промышленности.

 

1. Сталелитейная и металлургическая промышленность

Сервисные центры стали:Погрузка и укладка стальных рулонов, листов, листов и несущих балок (двутавровых балок, швеллеров).

Металлообрабатывающие цеха:Перемещение крупных сварных изделий, сырья и готового оборудования.

Склады металлолома:Оснащен магнитом для перемещения и погрузки лома черных металлов.

2. Энергетика и тяжелое машиностроение

Электростанции:Для задач технического обслуживания, таких как подъем турбин, трансформаторов и генераторов.

Производство тяжелого оборудования:Сборка крупного горнодобывающего оборудования, сельскохозяйственной техники и промышленных прессов.

3. Логистика и интермодальные площадки

Порты отгрузки и контейнерные площадки:Перевозка морских контейнеров и тяжеловесных грузов. Хотя они больше, чем РИТЭГи, они используются в определенных конфигурациях терминалов для точного штабелирования и транспортировки.

Склады тяжелой логистики:Перемещение негабаритных и тяжелых грузов на поддонах, превышающих возможности вилочных погрузчиков.

4. Строительные материалы и заводы сборного железобетона

Заводы по производству сборного железобетона:Подъем и перемещение больших бетонных балок, колонн и стеновых панелей.

Склады пиломатериалов и строительных материалов:Перевозка больших упаковок пиломатериалов, строительных материалов и других тяжелых материалов.

5. Общее тяжелое производство и техническое обслуживание

Крупномасштабные-сборочные линии:Перемещение узлов-между рабочими станциями.

Отсеки технического обслуживания:Подъем больших транспортных средств, промышленных котлов или других тяжелых компонентов для ремонта.

 

Производственный процесс дляДвухбалочный козловой кран типа MHпредставляет собой тщательную последовательность проектирования, тяжелого изготовления, точной сборки и строгих испытаний. Он превращает необработанную сталь и высококачественные-компоненты в прочную и надежную машину, рассчитанную на суровые-рабочие циклы.

Вот подробное описание производственного процесса.

 

Этап 1: Проектирование и проектирование

Это основополагающий этап, на котором проектируется и определяется кран.

Анализ требований клиентов:Анализ грузоподъемности, пролета, высоты подъема, рабочего цикла (M5/M6), деталей взлетно-посадочной полосы и эксплуатационных потребностей (например, магнит, вспомогательный подъемник).

Концептуальный и детальный проект:

Структурный анализ:Использование анализа методом конечных элементов (FEA) для моделирования двойных балок и концевых тележек на предмет напряжений, прогибов и усталости при полной нагрузке и динамических условиях.

Механическая конструкция:Выбор и проектирование подъемных механизмов, тележек, приводов хода, колес и валов в соответствии со спецификациями-для тяжелых условий эксплуатации.

Электрический дизайн:Создание схем электропитания, органов управления двигателем (ЧРП входят в стандартную комплектацию), цепей безопасности и интерфейсов оператора (из кабины или радиоуправления).

Создание спецификации материалов (BOM):Полный список всего сырья (стальные пластины, профили) и закупаемых компонентов (двигатели, тормоза, трос, частотно-регулируемые приводы, подшипники).

 

Этап 2: Закупка и подготовка материалов

Приобретение:Приобретение сертифицированного сырья от сталелитейных заводов и приобретение компонентов от надежных поставщиков (например, Siemens, SEW, Demag для критически важных деталей).

Подготовка материала:Стальные пластины проходят-дробеструйную очистку для удаления прокатной окалины и грунтуются для защиты от коррозии. Затем их разрезают по размеру с помощью станков плазменной или газовой резки с ЧПУ для обеспечения высокой точности.

 

Этап 3: Изготовление и сборка конструкции

Это основа производственного процесса, на которой строится костяк крана.

Изготовление балки:

Резка с ЧПУ:Стенки и полочные пластины вырезаются по профилю.

Подсборка-:Компоненты соединяются в больших приспособлениях, чтобы обеспечить прямолинейность и правильную геометрию.

Сварка:Автоматическая дуговая сварка под флюсом (SAW) используется для длинных критических сварных швов на основных балках, чтобы обеспечить глубокое проплавление и высокую прочность. Все сварщики сертифицированы, а сварные швы можно проверять с помощью ультразвука или рентгена.-

Снятие стресса:Готовые балки нагреваются в большой печи, чтобы снять внутренние напряжения от сварки, предотвратить будущие деформации и обеспечить стабильность размеров.

Обработка:Концы балок и поверхности, на которых будут установлены рельсы тележки, обработаны таким образом, чтобы обеспечить идеальное прилегание к концевым тележкам и плавность хода тележки.

Изготовление конечного грузовика:Аналогичный процесс резки, сварки, снятия напряжений и механической обработки используется для создания жестких конструкций опор.

 

Этап 4: Механическая сборка

Сборка моста:Две основные балки прикрепляются болтами или привариваются к концевым тележкам, образуя полную конструкцию моста. На этом этапе решающее значение имеет согласованность.

Сборка тележки:Собирается рама тележки, на нее монтируются основные и вспомогательные подъемные агрегаты. Барабаны подъемника, коробки передач и двигатели точно выровнены, что обеспечивает плавную работу и длительный срок службы.

Установка привода:На концевые тележки установлены длинноходные приводные агрегаты (двигатель, коробка передач, колесо). Привод хода тележки установлен на раме тележки.

Установка рельса:Крановые рельсы тележки устанавливаются и выравниваются поверх основных балок.

 

Этап 5: Монтаж электрооборудования и системы управления

Панельное здание:Основные панели управления, корпуса ЧРП, программируемые логические контроллеры (ПЛК) и защитные устройства собираются и тестируются.

Крановая проводка:Панели, система токоведущих шин, а также все двигатели, датчики и устройства безопасности соединены между собой на конструкции крана. Электропроводка выполняется в защитных кабелепроводах или кабельных лотках.

Устройства безопасности:Все концевые выключатели, система индикатора грузового момента (LMI) и кнопки аварийной остановки установлены и подключены.

Управление оператором:Устанавливается и подключается кабина оператора, либо настраивается и тестируется система радиоуправления.

 

Этап 6. Заводские испытания и проверка (заводские приемочные испытания FAT -)

Перед разборкой для отправки полностью собранный кран проходит строгие испытания на заводе, часто в присутствии клиента.

Визуальный и габаритный контроль:Проверка качества изготовления, качества покраски, а также проверка всех важных размеров (размах, колесная база).

Нет-Нагрузочный тест:Выполнение всех перемещений (подъемника, тележки, моста) без нагрузки для проверки плавности работы, отсутствия ненормального шума и правильности выравнивания.

Нагрузочное тестирование:

Статическая нагрузка:Поднятие испытательной нагрузки125% номинальной мощностии удерживайте его, чтобы проверить структурную целостность и удерживающую способность тормоза.

Тест динамической нагрузки:Поднятие испытательной нагрузки110% номинальной мощностии прогоним все действия, чтобы проверить работоспособность в реальных-условиях мира.

Проверка функции безопасности:Проверка работы всех концевых выключателей, тормозов, аварийных остановов и системы LMI.

 

Этап 7: Демонтаж, покраска и упаковка

Демонтаж:Кран аккуратно разбирается на транспортабельные части (балки, концевые тележки, тележки и т.п.) с четкой маркировкой всех узлов и мест соединений.

Финальная картина:Наносится последний слой -заметной, атмосферостойкой-краски, часто цвета, указанного заказчиком.

Упаковка:Компоненты упакованы с защитными крышками на обработанных поверхностях и электрических компонентах для предотвращения повреждений во время транспортировки.

 

Этап 8. Установка и ввод в эксплуатацию на объекте (приемочные испытания SAT - на объекте)

Подготовка места:Производитель проверяет, что взлетно-посадочная полоса клиента завершена, ровна и правильно выровнена.

Эрекция:Используя мобильные краны, бригада производителя собирает кран на взлетно-посадочной полосе заказчика.

Окончательные соединения:Подключение электропитания, завершение монтажа электропроводки и проверка центровки.

Ввод в эксплуатацию объекта и SAT:Повторение ключевых функциональных испытаний и испытаний безопасности в присутствии клиента, чтобы гарантировать безупречную работу крана на конечном месте.Обучение операторов и техническому обслуживаниютакже предусмотрено.

Вид мастерской:

Компания установила интеллектуальную платформу управления оборудованием, а также установила 310 комплектов (комплектов) погрузочно-разгрузочных и сварочных роботов. После выполнения плана будет более 500 комплектов (комплектов), а степень объединения оборудования в сеть достигнет 95% . 32 сварочных линий введено в эксплуатацию, планируется установить 50, а уровень автоматизации всей линейки продуктов достиг 85%.