Козловой кран сборного железобетона

Что такое козловой кран сборного железобетона?

Обычно этобольшой-грузоподъемности, двух-балочный, рельсовый-козловой кранкоторый движется по путям, встроенным в производственную площадку. Он охватывает критически важные рабочие зоны, такие как литейные площадки, станции отверждения и складские помещения, и используется для:

Снятие форм с бетона

Перемещение форм

Подъем и поворот готовой продукции

Погрузка продукции на грузовики для отправки

Преимущества козлового крана сборного железобетона

Выдерживает экстремальные нагрузки:Единственный практический способ безопасно и эффективно перемещать массивные и тяжелые сборные железобетонные элементы.

Максимизирует эффективность планировки двора:Работая на фиксированной взлетно-посадочной полосе, он обеспечивает полный охват производственной линии, не мешая работе-на уровне земли.

Превосходное обращение с продуктом:Прецизионные органы управления и распределительные балки предотвращают дорогостоящее повреждение хрупких бетонных изделий, сокращая количество отходов и доработок.

Улучшает рабочий процесс:Обеспечивает непрерывный производственный поток от литейных станков до отверждения и хранения, оптимизируя весь производственный процесс.

Повышает безопасность:Устраняет необходимость в постоянной работе мобильных кранов в ограниченном пространстве двора, что снижает риски столкновений и опасности для наземных рабочих.

Типы козловых кранов на заводах сборного железобетона

Однобалочный козловой кран:Используется для более легких грузов (например, пустотных-панелей, небольших септиков) на небольших дворах.

Двухбалочный козловой кран:наиболее распространенный типдля производства тяжелых сборных железобетонных изделий, предлагая более высокую производительность и лучшую высоту крюка.

Полу-козловой кран:Когда один конец моста проходит по приподнятой взлетно-посадочной полосе, а другой конец — по рельсам-на уровне земли. Полезно для покрытия складских помещений вдоль стены здания.

Грузоподъемность 320 тонн
Пролет (ширина) 3 - 12 метров (регулируемый)
Высота подъема 3 - 10 метра
Рабочий класс A3-A5 (легкий и средний режим работы)
Скорость подъема 0.5 - 8 м/мин (переменная)
Тип главной балки Одинарная/двойная балка (коробчатого типа-)
Электропитание 220 В/380 В, 3-фазное или ручное.
Режим управления Подвесное управление/беспроводной пульт дистанционного управления
Тип подъемника Электрическая цепная таль/тросовая таль
Ходовой привод Ручной или моторизованный
Защита от коррозии: горячее-оцинкование или морская-краска
Устойчивость к ветру до 6 баллов по шкале Бофорта (для использования на открытом воздухе)
Рабочая температура от -20 до +50 градусов

КомпонентыКозловой кран сборного железобетонаразработаны с учетом исключительной прочности, точности и долговечности для работы с массивными,-дорогими бетонными элементами.

1. Первичная структурная система (Опора)

Двойные основные балки:Это основные горизонтальные балки. Двух-балочная конструкция обязательна при большой грузоподъемности и длинных пролетах. Обычно они изготавливаются каккоробчатые балкииз толстой стальной пластины, обеспечивающей превосходную прочность и устойчивость к скручиванию и провисанию при экстремальных нагрузках.

Концевые тележки (ноги):Массивные вертикальные конструкции на каждом конце балок. В них размещаются длинноходные колеса, приводы и соединения с балками. Ноги часто-рама или балкидля обеспечения исключительной устойчивости и предотвращения наклона при подъеме груза со смещением-центра.

Взлетно-посадочная полоса и рельсы:Критическая, стационарная инфраструктура.

Бегущие рельсы:Прочные-стальные рельсы (часто крановые), по которым передвигается кран.

Балки и фундамент взлетно-посадочной полосы:Прочные железобетонные балки и фундаменты, которые поддерживают рельсы и гарантируют, что они останутся ровными и выровненными при динамических нагрузках и с течением времени.

2. Система подъема и перемещения («Рабочая лошадка»)

Главный подъемный механизм (высокая-мощность, низкая-скорость):

Подъемный двигатель:Двигатель с высоким-крутящим моментом и низкой-скоростью, предназначенный для точного управления тяжелыми нагрузками.

Тросовый барабан:Обработанный барабан с точными канавками для намотки нескольких слоев высокопрочного-троса.

Редукторы:Редукторы-для тяжелых условий эксплуатации, рассчитанные на работу с огромным крутящим моментом.

Несколько дисковых тормозов:Первичная и вторичная (аварийная) тормозные системы.

Вспомогательный подъемник:Второй подъемник меньшей-мощности и более быстрый на той же тележке для перемещения более легких грузов, таких как пустые формы, арматурные каркасы или инструменты.

Рама и привод тележки:Конструкция, на которой закреплены основные и вспомогательные подъемники. Он оснащен мощными приводами и колесами с ребордами для плавного перемещения по рельсам поверх основных балок.

Специализированные подъемные приспособления (важно для сборного железобетона):

Распорные балки:Необходим для распределения подъемной силы по нескольким точкам крепления бетонного элемента. Это предотвращает растрескивание и внутренние повреждения.

Подъемные рамы:Специальные рамы, предназначенные для работы с конкретными продуктами, например, стеновыми панелями, позволяют поднимать их вертикально, не наклоняя.

Вращающиеся крючки:Разрешить управляемый поворот элементов (например, поворот балки на бок).

3. Системы питания, управления и движения (нервы)

Долгая поездка:Система, которая перемещает весь кран по взлетно-посадочной полосе. Включает в себя несколько двигателей, коробок передач и колеса большого-диаметра с ребордами на каждом конце тележки для синхронизированного движения.

Система электропитания:

Система проводящих шин (закрытая направляющая):Самый надежный метод для дальнеходных и тяжелых-кранов. Обеспечивает непрерывное питание без проблем с обслуживанием гирляндных систем.

Управление оператором:

Радиопульт дистанционного управления:Этостандартный и предпочтительный метод. Это позволяет оператору свободно передвигаться по земле, обеспечивая оптимальную видимость груза и крюка, что имеет решающее значение для точного размещения и безопасности.

Кабина оператора:Менее распространен, но используется на некоторых дворах, обычно подвешивается к мосту крана.

4. Критические системы безопасности («Мост жизни»)

Индикатор грузового момента (LMI):Не-необсуждаемое защитное устройство. Он постоянно контролирует вес груза, рассчитывает устойчивость крана и может автоматически предотвращать опасные операции в случае обнаружения перегрузки.

Резервные тормозные системы:

Первичный подъемный тормоз:Дисковый или суппортный тормоз повышенной-мощности.

Вторичный (аварийный) тормоз:Полностью независимый резервный тормоз.

Моторные тормоза при любом движении:Для перемещения на тележке и на козлах.

Концевые выключатели:Мощные-верхние и нижние концевые выключатели для всех движений подъема и перемещения, предотвращающие чрезмерный-переход.

Системы предотвращения-столкновений:Используется, когда на одной взлетно-посадочной полосе работают несколько кранов, чтобы предотвратить несчастные случаи.

Анемометр:Индикатор скорости ветра для открытых площадок, который может сигнализировать или останавливать работу при сильном ветре, поскольку сборные элементы действуют как большие паруса.

Рельсовые зажимы/анкеры:Большие механические зажимы, которые фиксируют кран на рельсах, чтобы предотвратить его перемещение во время шторма или во время стоянки.

Краткое описание: Почему компоненты рассчитаны на тяжелые-рабочие нагрузки

Заключение:Каждый компонент козлового крана сборного железобетона тщательно-спроектирован дляпроизводительность, точность и надежность. Сочетание прочной двух-балочной конструкции, мощных и тихоходных-тельферов, специализированных подъемных приспособлений и комплексных систем безопасности делает его специально разработанным-решением, отвечающим уникальным требованиям промышленности сборного железобетона.

ЭСКИЗ

Основная техническая

Преимущества козлового крана сборного железобетона

1. Непревзойденная эффективность и оптимизация рабочего процесса

Непрерывный производственный поток:Обеспечивает бесперебойную движущуюся сборочную линию от литейных станин к станциям отверждения и, наконец, к хранению, что значительно сокращает время ожидания.

Высокоскоростная-обработка:Разработан для тяжелых-рабочих циклов и позволяет быстро перемещать несколько тяжелых элементов в час.

Устраняет узкие места:Заменяет более медленные и менее надежные методы, такие как использование нескольких мобильных кранов, создавая предсказуемый и эффективный производственный ритм.

2. Превосходное обращение с продукцией и контроль качества

Прецизионный контроль:ОснащенЧастотно-регулируемые приводы (ЧРП)и микро-регулятор скорости для плавного,-свободного движения. Это имеет решающее значение для предотвращения трещин и повреждений хрупкого зеленого бетона.

Специализированные вложения:Использованиераспорные балкиа специальные подъемные рамы равномерно распределяют подъемную силу, предотвращая внутренние напряжения и повреждения бетона, что напрямую приводит к повышению качества продукции и уменьшению отходов.

3. Повышенная безопасность

Радиопульт дистанционного управления:Операторы могут управлять краном с земли, обеспечивая наилучший обзор груза и его окружения, вдали от точек защемления и потенциальных опасностей падения.

Стабильное и предсказуемое движение:Рельсовая-система по своей сути более устойчива, чем мобильные краны с резиновыми-колесами, особенно при работе с грузами, которые на ветру могут действовать как паруса.

Интегрированные системы безопасности:Такие функции, какИндикаторы грузового момента (LMI), резервные тормоза и концевые выключатели предотвращают перегрузки и эксплуатационные ошибки.

4. Оптимизированное использование пространства

Полное покрытие двора:Кран работает на фиксированном взлетно-посадочном пути, покрывая всю ширину и длину производственной площадки-литейных площадок, зон выдержки и складских помещений,-не мешая работе на уровне земли-.

Накладные операции:Работая над головой, он сохраняет пространство двора свободным для грузовиков, рабочих и другого оборудования, максимально используя доступное пространство.

5. Экономическая эффективность-Эффективность и высокая рентабельность инвестиций (ROI)

Сокращенный труд:Один кран и один оператор могут выполнять работу нескольких небольших машин и их экипажей.

Минимальные потери продукта:Точное обращение значительно снижает поломку и отходы дорогостоящих бетонных изделий.

Снижение долгосрочных-затрат:Несмотря на высокие первоначальные инвестиции, его долговечность и надежность приводят к снижению эксплуатационных затрат в течение всего срока службы по сравнению с содержанием парка мобильных кранов.

Применение на складе сборного железобетона

1. Подготовка формы и литье

Размещение арматурных каркасов:Точное опускание тяжелых предварительно-сборных стальных арматурных каркасов в формы.

Позиционирование форм:Перемещение и выравнивание больших, тяжелых стальных форм на литейных станинах.

2. Де-формование (зачистка)

Это одна из самых ответственных задач. Кран используется дляподнимите пустые тяжелые стальные формыот затвердевших бетонных элементов. Для этого требуется идеально вертикальный и контролируемый подъем, чтобы избежать повреждения продукта.

3. Обращение с продуктом

Переход к лечению:Подъем только что снятых элементов и перемещение их в камеры или зоны контролируемой вулканизации.

Перенос в хранилище:Транспортировка готовых изделий из зоны отверждения на склад.

Поворот/Инвертирование:Использование вращающейся распорной балки для переворачивания таких элементов, как двутавровые плиты или балки, для транспортировки или особых требований к установке.

4. Хранение и обработка

Укладка:Точная укладка элементов на складе для максимизации пространства. Для этого необходима большая высота подъема двух-портального портала.

Транспорт до финишных станций:Перемещение элементов на станции для таких процессов, как шлифовка, ремонт или пескоструйная обработка.

5. Разгрузка

Загрузка грузовика:Последний этап, включающий точную погрузку сборных железобетонных элементов на бортовые прицепы для отправки на строительную площадку. Точность крана является ключом к безопасной и эффективной погрузке.

Производственный процесс дляКозловой кран сборного железобетонапредставляет собой тщательную последовательность проектирования, изготовления и сборки. Он превращает необработанную сталь и приобретенные компоненты в надежную и точную машину, способную обрабатывать массивные бетонные элементы.

Здесь подробно описан производственный процесс.

Этап 1: Проектирование и проектирование

Это основополагающий этап, на котором проектируется и определяется кран.

Анализ требований клиентов:Анализ грузоподъемности, пролета, высоты подъема, рабочего цикла (обычно M5 или M6 для площадок сборного железобетона) и конкретных эксплуатационных потребностей (например, необходимость во вращающемся крюке, конкретной конструкции подъемной балки).

Концептуальный и детальный проект:

Структурный анализ:Использование анализа методом конечных элементов (FEA) для моделирования мостовых балок и концевых тележек на предмет напряжений, прогибов и усталости при полной нагрузке. Это имеет решающее значение для обеспечения того, чтобы кран мог выдерживать динамические нагрузки от тяжелых, раскачивающихся бетонных элементов.

Механическая конструкция:Подбор и проектирование подъемных агрегатов, тележек, приводов хода, колес и валов. Основной подъемник часто представляет собой конструкцию с низкой-скоростью и высоким-крутящим моментом, обеспечивающую точное управление.

Электрический дизайн:Создание схем электропитания, управления двигателем (ЧРП входят в стандартную комплектацию), цепей безопасности и систем дистанционного радиоуправления.

Создание спецификации (BOM):Полный список всего сырья (стальные пластины, профили) и закупаемых компонентов (двигатели, тормоза, трос, частотно-регулируемые приводы, радиоуправление).

Этап 2: Закупка и подготовка материалов

Приобретение:Приобретение сырья у сертифицированных сталелитейных заводов и приобретение компонентов у специализированных производителей (например, у надежных поставщиков подъемников и приводов).

Подготовка материала:Стальные пластины проходят-дробеструйную очистку для удаления прокатной окалины и грунтуются для защиты от коррозии. Затем их разрезают по размеру с помощью станков плазменной или газовой резки с ЧПУ для обеспечения высокой точности.

Этап 3: Изготовление и сборка конструкции

Это основа производственного процесса.

Изготовление балки:

Резка с ЧПУ:Стенки и полочные пластины вырезаются по профилю.

Подсборка-:Компоненты соединяются в больших приспособлениях, чтобы обеспечить прямолинейность и правильную геометрию.

Сварка:Автоматическая дуговая сварка под флюсом (SAW) используется для длинных критических сварных швов, обеспечивающих глубокое проплавление и высокую прочность. Ручная сварка используется для небольших и сложных участков. Все сварные швы выполняются сертифицированными сварщиками.

Снятие стресса:Готовые балки нагреваются в большой печи, чтобы снять внутренние напряжения от сварки, предотвратить деформацию в будущем и обеспечить стабильность размеров.

Обработка:Концы балок и поверхности, на которых будут установлены рельсы тележки, обработаны таким образом, чтобы обеспечить идеальное прилегание к концевым тележкам и плавность хода тележки.

Изготовление конечного грузовика:Аналогичный процесс резки, сварки и механической обработки используется для создания жестких опорных конструкций, в которых размещаются колеса и приводы хода.

Этап 4: Механическая сборка

Сборка моста:Две основные балки прикрепляются болтами или привариваются к концевым тележкам, образуя полную конструкцию моста. На этом этапе решающее значение имеет согласованность.

Сборка тележки:Собирается рама тележки, на нее монтируются основные и вспомогательные подъемные агрегаты. Барабаны подъемника, коробки передач и двигатели точно выровнены, что обеспечивает плавную работу и длительный срок службы.

Установка привода:На концевые тележки установлены длинноходные приводные агрегаты (двигатель, коробка передач, колесо). Привод хода тележки установлен на раме тележки.

Установка рельса:Крановые рельсы тележки устанавливаются и выравниваются поверх основных балок.

Этап 5: Монтаж электрооборудования и системы управления

Панельное здание:Основные панели управления, корпуса ЧРП, программируемые логические контроллеры (ПЛК) и защитные устройства собираются и тестируются.

Крановая проводка:Панели, система токопроводящих шин, а также все двигатели и датчики соединены между собой на конструкции крана. Электропроводка выполняется в защитных кабелепроводах или кабельных лотках.

Устройства безопасности:Все концевые выключатели, система индикатора грузового момента (LMI) и кнопки аварийной остановки установлены и подключены.

Радиопульт дистанционного управления:Приемник устанавливается на кран, а ручной передатчик настраивается и тестируется.

Этап 6. Заводские испытания и проверка (заводские приемочные испытания FAT -)

Перед разборкой для отправки полностью собранный кран проходит строгие испытания на заводе.

Визуальный и габаритный контроль:Проверка качества изготовления, качества покраски и проверка всех важных размеров.

Нет-Нагрузочный тест:Выполнение всех перемещений (подъемника, тележки, моста) без нагрузки для проверки плавности работы, отсутствия ненормального шума и правильности выравнивания.

Нагрузочное тестирование:

Статическая нагрузка:Поднятие испытательной нагрузки125% номинальной мощностии удерживайте его, чтобы проверить структурную целостность и удерживающую способность тормоза.

Тест динамической нагрузки:Поднятие испытательной нагрузки110% номинальной мощностии прогоним все действия, чтобы проверить работоспособность в реальных-условиях мира.

Проверка функции безопасности:Проверка работы всех концевых выключателей, тормозов, аварийных остановов и системы LMI. Радиопульт дистанционного управления также тщательно протестирован.

Этап 7: Демонтаж, покраска и упаковка

Демонтаж:Кран аккуратно разбирается на транспортабельные части (балки, концевые тележки, тележки и т.п.) с четкой маркировкой всех узлов и мест соединений.

Финальная картина:Наносится последний слой краски повышенной-погодостойкости-, часто цвета, указанного заказчиком.

Упаковка:Компоненты упакованы с защитными крышками на обработанных поверхностях и электрических компонентах для предотвращения повреждений во время транспортировки.

Этап 8. Установка и ввод в эксплуатацию на объекте (приемочные испытания SAT - на объекте)

Подготовка места:Производитель проверяет, что взлетно-посадочная полоса клиента завершена, ровна и правильно выровнена.

Эрекция:Используя мобильные краны, бригада производителя собирает кран на взлетно-посадочной полосе заказчика.

Окончательные соединения:Подключение электропитания, завершение монтажа электропроводки и проверка центровки.

Ввод в эксплуатацию объекта и SAT:Повторение ключевых функциональных испытаний и испытаний на безопасность в присутствии клиента, чтобы гарантировать безупречную работу крана на конечном месте.Обучение операторов и техническому обслуживаниютакже предусмотрено.

Эта тщательная, поэтапная процедура гарантирует, что каждый козловой кран для сборного железобетона безопасен, надежен и рассчитан на максимальную производительность на долгие годы вперед.

Вид мастерской:

Компания установила интеллектуальную платформу управления оборудованием, а также установила 310 комплектов (комплектов) погрузочно-разгрузочных и сварочных роботов. После выполнения плана будет более 500 комплектов (комплектов), а степень объединения оборудования в сеть достигнет 95% . 32 сварочных линий введено в эксплуатацию, планируется установить 50, а уровень автоматизации всей линейки продуктов достиг 85%.