Мобильный козловой кран с шинами

Основные характеристики шинных мобильных козловых кранов

1. Мобильность и маневренность

Резиновые шины(пневматические или цельные) позволяют передвигаться по плоским поверхностям.

Системы рулевого управления(крабовое, 90-градусное или управление всеми-колесами) для ограниченного пространства.

Самоходный-самоходный(дизельный, электрический или гибридный двигатель).

2. Структурный проект

Регулируемая ширина пролетадля соответствия различным рабочим местам.

Большая высота подъема(полезно для штабелирования контейнеров или тяжелых грузов).

Прочная портальная рама(обычно из сварной стали).

3. Подъемный механизм

Система подъема и тележки(электрический или гидравлический).

Распорка или крючок(для контейнеров, техники и т.п.).

Грузоподъемность(обычно20–100+ тонн, в зависимости от модели).

4. Параметры электропитания

Дизельный-приведенный в действие(для открытых и удаленных мест).

Электрический (Э-РТГ)(с кабельной катушкой или батареей для экологичной-работы).

Гибридный(сочетает в себе дизельное и электрическое топливо для повышения эффективности).

Сравнение с другими козловыми кранами

Грузоподъемность 320 тонн
Пролет (ширина) 3 - 12 метров (регулируемый)
Высота подъема 3 - 10 метра
Рабочий класс A3-A5 (легкий и средний режим работы)
Скорость подъема 0.5 - 8 м/мин (переменная)
Тип главной балки Одинарная/двойная балка (коробчатого типа-)
Электропитание 220 В/380 В, 3-фазное или ручное.
Режим управления Подвесное управление/беспроводной пульт дистанционного управления
Тип подъемника Электрическая цепная таль/тросовая таль
Ходовой привод Ручной или моторизованный
Защита от коррозии: горячее-оцинкование или морская-краска
Устойчивость к ветру до 6 баллов по шкале Бофорта (для использования на открытом воздухе)
Рабочая температура от -20 до +50 градусов

Вот подробная разбивкакомпоненты мобильного козлового крана (РТГ) на резиновых-колесах (шинах), классифицировано для ясности:

1. Структурные компоненты

А. Портальная рама

Главная балка/балка

Основная горизонтальная балка, перекрывающая рабочую зону (коробчатого-типа или ферменной конструкции.

Ноги (вертикальные опоры)

Вертикальные колонны (фиксированной или регулируемой высоты) со стабилизирующими поперечными-распорками.

Концевые каретки

Стальные рамы, соединяющие ножки с колесами/шинами, обеспечивают мобильность.

Б. Бум (необязательно)

Телескопическая или решетчатая стрела увеличенного вылета (используется в некоторых промышленных моделях).

2. Система мобильности

А. Ходовая часть

Резиновые шины

Пневматические (для пересеченной местности) или сплошные (для тяжелых-режимов/портового использования.

Оси в сборе

Одно- или многоосные-конфигурации (4–16 колес).

Рулевой механизм

Крабовое, 90-градусное или поворот всех-колес для точного маневрирования.

Б. Система привода

Источник питания

Дизельный двигатель, электродвигатель (аккумуляторная/кабельная-катушка) или гибридный.

Передача инфекции

Гидравлические или электрические приводные двигатели для перемещения колес.

Тормозная система

Дисковые/барабанные тормоза + рекуперативное торможение (в электрических моделях).

3. Подъемный механизм

А. Подъемник

Электрический или гидравлический подъемник

Редуктор, барабан и трос для вертикального подъема.

Нагрузочный блок и крюк

Поворотный крюк или специализированный разбрасыватель (для контейнеров).

Б. Тележка

Тележка Рама

Передвигается по портальной балке с помощью моторизованных колес.

Троллейбус Драйв

Электрический или гидравлический двигатель с направляющими.

4. Системы питания и управления

А. Источник питания

Дизельный генератор(для обычных РИТЭГов).

Электрическая панель(для E-RTG с кабельной катушкой/батареей).

Гибридная система(сочетает в себе дизель + электро).

Б. Органы управления оператора

Кабина управления

Джойстики, сенсорный экран и предохранительные выключатели.

Пульт дистанционного управления(дополнительная беспроводная работа).

C. Датчики и автоматизация

ПЛК (программируемый логический контроллер)

Управляет движениями и защитными блокировками.

Индикатор грузового момента (LMI)

Предотвращает перегрузки.

Датчики-предотвращения столкновений

Лазерные/ультразвуковые датчики обнаружения препятствий.

5. Компоненты безопасности

Аутригеры/стабилизаторы

Выдвижные ножки для дополнительной устойчивости во время подъемов.

Кнопки аварийной остановки

Устанавливается в кабине и удаленно.

Система предотвращения-раскачивания

Уменьшает раскачивание груза во время движения.

Точки привязки

Для фиксации крана при сильном ветре.

ЭСКИЗ

Основная техническая

Мобильность и гибкость

Не требуются фиксированные рельсы- Может работать на любой ровной твердой поверхности.

Легкий переезд– Идеально подходит для временных рабочих мест или проектов с несколькими-локациями.

Варианты рулевого управления(крабовый, 90-градусный или полный-колесный) для ограниченного пространства.

Экономическая эффективность

Снижение затрат на инфраструктуручем железнодорожные-козловые краны (RMG).

Варианты экономии-экономии топлива(доступны электрические/гибридные модели).

Высокая грузоподъемность и возможность штабелирования

Обычно20–100+ тоннгрузоподъемность.

Можно штабелировать контейнеры4–6 высокий, оптимизируя пространство двора.

Универсальность

Ручкиконтейнеры, рулоны стали, оборудование и сыпучие грузы.

Адаптируемый скрючки, расширители или специальные приспособления.

Сокращение времени простоя

Нет обслуживания железных дорогнеобходим (в отличие от РМГ).

Модульная конструкцияупрощает ремонт.

Экологически чистые варианты

Электрические (E-RTG) и гибридные моделисократить выбросы.

1. Порты и контейнерные терминалы

Штабелирование контейнеров(дворовые работы).

Погрузка/разгрузкагрузовики, поезда и баржи.

Интермодальная логистика(переезд между видами транспорта).

2. Логистика и складирование

Обработка тяжелых грузов(сталь, машины, большие ящики).

Кросс-докинг-(перемещение грузов между грузовыми автомобилями).

3. Строительство и тяжелая промышленность

Строительство мостов/дорожей(подъем сборного железобетона, балок).

Электростанции/верфи(обращение с турбинами, генераторами, судовыми деталями).

4. Производственные и промышленные предприятия

Сталелитейные заводы(обращение с рулонами, листами и трубами).

Автомобильная/аэрокосмическая промышленность(позиционирование тяжелых компонентов).

5. Аварийные и временные работы

Аварийное восстановление(вынос мусора).

Организация мероприятия(установка тяжелого оборудования).

Производственный процесс А.200-тонный мобильный лодочный/морской подъемный кранвключает в себя несколько этапов: от проектирования и проектирования до изготовления, сборки и испытаний. Ниже приведено подробное описание типичного производственного процесса:

1. Проектирование и проектирование

Концептуальный дизайн:Инженеры создают первоначальные эскизы и 3D-модели с учетом грузоподъемности (200 тонн), вылета, мобильности и условий окружающей среды (морское использование).

Структурный анализ:Анализ методом конечных элементов (FEA) гарантирует, что кран сможет выдерживать динамические нагрузки, ветер и волновые силы.

Гидравлические и электрические системы:Проектирование гидроцилиндров, лебедок и систем управления для плавного подъема.

Выбор материала:Высокопрочная-сталь (например, ASTM A514) для коррозионной стойкости в морской среде.

Соответствие нормативным требованиям:Соответствует таким стандартам, какDNV-GL, ABS или Регистр Ллойдадля морских кранов.

2. Закупка материалов

Стальные пластины и балки:Использованы для стрелы, шасси и несущей конструкции.

Гидравлические компоненты:Насосы, баллоны, шланги и клапаны от сертифицированных поставщиков.

Электрические системы:Двигатели, датчики и панели управления (часто водонепроницаемые для использования в морских условиях).

Проволочные канаты и шкивы:Тросы из высококачественной-стали для подъема.

3. Изготовление

А. Структурное изготовление

Резка и формирование:Плазменная/лазерная резка с ЧПУ для прецизионных деталей.

Сварка:Автоматизированная и ручная сварка (дуговая сварка под флюсом для толстых профилей).

Конструкция стрелы:Решетчатая или телескопическая конструкция для прочности и мобильности.

Шасси и выносные опоры:Усилено для устойчивости во время подъемов.

B. Гидравлическая и механическая сборка

Гидравлическая система:Монтаж насосов, баллонов и шлангов.

Лебедки и барабаны:Предназначен для операций подъема и опускания.

Поворотный механизм:Обеспечивает вращение на 360 градусов (если применимо).

C. Электрические системы и системы управления

Кабина управления:Водонепроницаемая станция оператора с джойстиками/сенсорами.

Мониторинг нагрузки:Тензодатчики и концевые выключатели для безопасности.

Источник питания:Дизельный двигатель или электродвигатель (морской-класс).

4. Сборка и интеграция

Установка стрелы:Крепится на шасси с помощью шарнирных точек.

Противовесы:Добавлено для баланса (при необходимости).

Окончательная проводка и сантехника:Подключение гидравлической и электрической систем.

Покраска и покрытие:Анти-антикоррозийная краска (эпоксидное или цинковое покрытие).

5. Тестирование и контроль качества

Нагрузочное тестирование:Подъем 200 тонн (испытание на перегрузку +25 %, по стандартам).

Функциональные тесты:Проверка гидравлических движений, вращения и устойчивости.

Экологические испытания:Испытания в солевом тумане на долговечность в море.

Проверки безопасности:Системы аварийной остановки, сигнализация перегрузки.

6. Доставка и ввод в эксплуатацию

Транспорт:Разбирается для транспортировки или поставляется в виде мобильного устройства.

Сборка на-сайте:Повторная сборка на доке или верфи.

Обучение операторов:Протоколы обращения и безопасности.

Вид мастерской:

Компания установила интеллектуальную платформу управления оборудованием, а также установила 310 комплектов (комплектов) погрузочно-разгрузочных и сварочных роботов. После выполнения плана будет более 500 комплектов (комплектов), а степень объединения оборудования в сеть достигнет 95% . 32 сварочных линий введено в эксплуатацию, планируется установить 50, а уровень автоматизации всей линейки продуктов достиг 85%.