Двухбалочный мостовой кран QC Manget

Что такое двухбалочный мостовой кран с магнитом QC?

A QC Magnet Двухбалочный мостовой кран — это сверхмощный-мостовой кран с верхним-ходовым механизмом, созданный дляочень тяжелые рабочие циклы (класс QC), специально разработанный для работы с мощнымэлектромагнитв качестве основного подъемного устройства. Это комплексная интегрированная система для чрезвычайно эффективной обработки черных металлов.

Думайте об этом как о идеальном автоматизированном подъемном решении для складов стали и металлолома, сочетающем в себе огромную прочность двухбалочного крана класса QC-с мгновенной-грузоподъемностью электромагнита.

 

Преимущества

Чрезвычайная эффективность:Устраняет необходимость в стропах, крючках или цепях. Магнит мгновенно прикрепляется к нагрузке и освобождается от нее, что значительно сокращает время цикла.

Справляется со сложными нагрузками:Идеально подходит для перемещения сыпучего лома, одной стальной пластины из стопки или других предметов, которые трудно сбросить.

Снижение затрат на рабочую силу:Один оператор может управлять всем процессом погрузки/разгрузки/складирования без наземной бригады.

Минимальное повреждение от нагрузки:Магнитное поле оказывает равномерное давление, избегая царапин и искажений, вызванных механическими захватами или крюками.

Создан для требовательных сред:Структура и компоненты класса QC-обеспечивают надежность и безотказную работу в самых суровых условиях.

 

Ограничения и критические соображения

Эксклюзивно для ферромагнитных материалов:Работает только с магнитными материалами, такими как железо и сталь. Он не работает с алюминием, нержавеющей сталью (большинство марок) и другими цветными металлами.

Высокое энергопотребление:Электромагнит и его энергосистема потребляют значительное количество электроэнергии.

Неотъемлемый риск безопасности:Основной опасностью является сбой в подаче электроэнергии, приводящий к падению груза.Резервный аккумуляторный блок необходими должны строго соблюдаться.

Остаточный магнетизм:Это может привести к тому, что груз не освободится аккуратно. Усовершенствованные контроллеры имеют функцию «импульса обратного тока», позволяющую противодействовать этому.

Краткое описание: Мастер черных металлов

A QC Magnet Двухбалочный мостовой кранэтовысоко-емкостная, высокоэффективная-система обработки массовых грузовдля черных металлов. Это не кран общего-назначения, а специализированное технологическое оборудование, предназначенное для автоматизации и оптимизации перемещения стали и чугуна. Его двухбалочная конструкция QC является-непременной для тяжелых условий эксплуатации, высокой грузоподъемности и высоты подъема, необходимых для обеспечения производительности и безопасности магнитных операций.

 

Основные компоненты: подшипник, коробка передач, двигатель, насос

Место происхождения: Хэнань, Китай.

Гарантия: 1 год

Вес (кг): 2000 кг

Видеовыходная-проверка: предоставляется.

Отчет об испытаниях оборудования: предоставляется.

Дизайн: двойной луч

Эффективность: высокая эффективность

Рабочая скорость:Высокая скорость работы

Стабильность: функция защиты от-раскачивания.

Цвет: опционально

Источник питания: 110 В/220 В/230 В/380 В/440 В, по индивидуальному заказу

Пролет: 7,5-31,5 м

Вот подробная разбивка компонентовQC Magnet Двухбалочный мостовой кран.

1. Первичная структурная система (Опора)

Двойные коробчатые балки:Основные горизонтальные балки изготовлены из толстого стального листа в виде коробчатого сечения. Такая конструкция обеспечивает превосходную прочность, жесткость на кручение и устойчивость к изгибу при динамических нагрузках магнитного подъема.

Конечные грузовики:Конструкции на каждом конце моста, в которых размещены колеса, оси и механизмы привода хода моста. Создан, чтобы выдерживать общий вес крана и динамические нагрузки.

Система взлетно-посадочной полосы:

Балки взлетно-посадочной полосы:Тяжелые двутавровые-балки или коробчатые секции, поддерживаемые колоннами здания.

Бегущие рельсы:Стальные рельсы установлены на балках взлетно-посадочной полосы.

Верхняя-бегущая тележка:Тележка движется по рельсам поверх основных балок, обеспечивая максимальную высоту крюка для магнита.

2. Магнитная подъемная система (основная технология)

Электромагнит:

Строительство:Массивный стальной корпус с сердечниками из мягкого железа и тяжелой медной обмоткой.

Подъемные глаза:Для крепления к подъемным канатам.

Операция:Создает мощное магнитное поле при подаче постоянного тока.

Система питания постоянного тока:

Тиристорный выпрямитель:Преобразует мощность переменного тока в контролируемую мощность постоянного тока для магнита.

Двигатель-генераторная установка:Альтернативный источник питания постоянного тока (старые системы).

Кабельная катушка:

Функция:Управляет гибким силовым кабелем между краном и магнитом.

Типы:Катушки с-моторным или пружинным-приводом.

Резервный аккумуляторный блок (BBU):

Критический компонент безопасности:Автоматически обеспечивает аварийное питание магнита при сбое основного питания.

Функция:Предотвращает катастрофические падения нагрузки.

 

3. Системы подъема и привода (мышцы)

Главный подъемник-для тяжелых условий эксплуатации:

Подъемный двигатель:Двигатель с высоким-крутящим моментом и большим-рабочим циклом (класс M7/M8).

Коробка передач:Редуктор-для тяжелых условий эксплуатации.

Тросовый барабан:Прецизионные-желобки для нескольких слоев каната.

Дисковые тормоза:Первичная и вторичная тормозные системы.

Троллейбусный проезд:

Приводной двигатель:Электродвигатель с редуктором.

Колеса тележки:Колеса с фланцами, движущиеся по балочным рельсам.

Проезд по мосту:

Приводные двигатели:Синхронизированные двигатели на каждом конце тележки.

Дорожные колеса:Колеса большого диаметра, кованые стальные.

4. Системы управления и безопасности (мозг и нервы)

Системы управления оператором:

Радиопульт дистанционного управления:Основной метод управления для оптимальной видимости.

Кабина оператора:Альтернативный пост управления с полным набором приборов.

Магнитная система управления:

Специализированный контроллер:Управляет циклами намагничивания/размагничивания-.

Текущее положение:Точно контролирует магнитную силу.

Системы безопасности:

Индикатор грузового момента (LMI):Контролирует вес груза и предотвращает перегрузки.

Концевые выключатели:Верхние/нижние пределы подъема, пределы перемещения.

Системы аварийной остановки:Несколько кнопок аварийной-остановки.

Системы предотвращения-столкновений:Для нескольких операций крана.

Тепловая защита:Для магнитов и электрических компонентов.

5. Электричество и распределение энергии

Основная панель управления:

Программируемый логический контроллер (ПЛК):Системный мозг.

Частотно-регулируемые приводы (ЧРП):Для плавного управления движением.

Контакторы и реле:Распределение мощности.

Источник питания:

Система проводникового стержня:Основная подача мощности вдоль взлетно-посадочной полосы.

Фестонная система:Альтернативная система управления кабелями.

Эскиз

Основная техническая

 

 

Преимущества двухбалочного мостового крана QC Magnet

Эта интегрированная система предлагает революционные преимущества при работе с черными материалами, сочетая в себе силу крана для тяжелых условий эксплуатации-с эффективностью магнитного подъема.

 

1. Непревзойденная операционная эффективность

Мгновенный цикл:Магнит прикрепляет и отпускает груз за считанные секунды, что исключает время, необходимое для установки строп, крюков или цепей. Это резко увеличивает количество циклов в час.

Автоматизированная обработка:Процесс подъема и сброса магнитных материалов является плавным и не требует физического вмешательства со стороны наземного персонала.

2. Превосходная прочность и надежность

Создан для суровых условий эксплуатации:Оценка дляM7 (очень тяжелый режим)илиM8 (непрерывная работа)циклов, то есть он спроектирован для круглосуточной работы в самых сложных условиях, например, на сталелитейных заводах и складах металлолома.

Прочная конструкция:Конструкция с двойной коробчатой ​​балкой обеспечивает исключительную жесткость и прочность, способную выдерживать большие нагрузки и динамические силы, связанные с магнитным подъемом.

3. Повышенная безопасность

Расстояние оператора:Благодаря стандартному радиодистанционному управлению оператор может расположиться в самом безопасном месте, вдали от пути груза и потенциальных опасностей.

Резервный аккумуляторный блок (BBU):Эта критическая функция безопасности предотвращает катастрофические падения нагрузки, автоматически обеспечивая питание магнита в случае сбоя основного питания.

Сокращение ручной обработки:Устраняет опасности, связанные с прикреплением и отсоединением такелажа рядом с тяжелыми грузами.

4. Исключительная универсальность

Выдерживает различные нагрузки:Может эффективно поднимать широкий спектр черных металлов, в том числе:

Свободный лом:Фрагментированные и кустистые отходы.

Стальные пластины:Один или несколько листов.

Рулоны и слябы:С соответствующим дизайном магнита.

Структурные:Балки, швеллеры и арматурный стержень.

Возможность сложной нагрузки:Превосходно справляется с задачами, сложными для крюков, например, с подъемом одной стальной пластины из штабеля.

5. Экономическая эффективность-Эффективность и высокая рентабельность инвестиций

Резкое сокращение труда:Один оператор может управлять всем процессом погрузки, разгрузки и складирования, устраняя необходимость в такелажной бригаде.

Уменьшение повреждения продукта:Магнитное поле оказывает равномерное,-не оставляющее следов давление, что позволяет избежать царапин и искажений, вызванных цепями или захватами.

Высокая пропускная способность:Скорость езды на велосипеде значительно увеличивает перемещение материала, повышая общую производительность и рентабельность инвестиций.

 

Применение двухбалочного мостового крана QC Magnet

Этот кран является незаменимым помощником в отраслях, перерабатывающих большие объемы железа и стали.

 

1. Заводы по переработке металлолома

Основное применение:Это типичная среда для этого крана.

Варианты использования:

Разгрузка лома черных металлов из грузовых автомобилей и вагонов.

Сортировка и вывоз лома на территории двора.

Загрузка лома в измельчители, пресс-подборщики и ножницы.

Погрузка переработанного лома на отправку.

2. Сервисные центры и склады стали

Варианты использования:

Погрузка и укладка стальных листов, листов и рулонов.

Погрузка и разгрузка грузовых автомобилей и вагонов.

Питающие технологические линии (например, лазерные резаки, листогибочные прессы).

3. Литейные и сталелитейные заводы

Варианты использования:

Зарядный кран:Загрузка металлолома, чугуна и другого черного сырья в плавильные печи.

Трансферный кран:Перемещение горячих материалов (с использованием специальных высокотемпературных-магнитов) между процессами.

4. Порты и терминальные операции

Варианты использования:

Разгрузка металлопродукции (рулоны, листы, металлоконструкции) с судов.

Погрузка стали на экспорт.

Обращение с ломом черных металлов на-перерабатывающих предприятиях в порту.

5. Тяжелое производство и судостроение

Варианты использования:

Перемещение больших стальных пластин для резки и сварки.

Работа с готовыми секциями в процессе сборки.

 

Производственный процесс дляЭлектрический мостовой кранпредставляет собой систематическую последовательность проектирования, изготовления, сборки и испытаний. Вот подробная разбивка.

 

Этап 1: Проектирование и проектирование

Это основополагающий этап, на котором определяются производительность и безопасность крана.

Анализ требований клиента:Анализ ключевых параметров: грузоподъемность, пролет, высота подъема, рабочий цикл и эксплуатационные потребности (например, метод управления, особенности).

Структурное и механическое проектирование:

Структурный анализ:Расчет нагрузок и напряжений для определения подходящего размера и типа балки (одинарная/двойная, двутавровая/коробчатая балка).

Выбор компонентов:Определение подъемника, тележки, приводных двигателей, колес и редукторов.

Электрический дизайн:Создание схем электропитания, управления двигателем и цепей безопасности.

Создание спецификации (BOM):Перечисление всего сырья и закупаемых комплектующих.

 

Этап 2: Закупка и подготовка материалов

Приобретение:Поставка стальных балок, пластин и закупаемых компонентов (тали, двигатели, электроприводы).

Подготовка материала:Стальные компоненты режутся по длине с помощью пил или плазменных резаков с ЧПУ. Для болтов и соединений сверлятся или пробиваются отверстия.

 

Этап 3: Изготовление и сборка конструкции

Здесь строится рама крана.

Изготовление балки:

Для двутавровых балок: подготовка и усиление стандартных двутавровых балок, если необходимо.

Для коробчатых балок: разрезание стенок и полок, сварка их вместе с внутренними ребрами жесткости.

Изготовление конечного грузовика:Изготовление концевых тележек, в которых размещены колеса и приводы.

Сварка:Все соединения конструкций свариваются сертифицированными сварщиками. Критические сварные швы можно контролировать с помощью ультразвука.

Обработка:Обработка монтажных поверхностей направляющих и приводов для обеспечения правильного соосности.

 

Этап 4: Механическая сборка

Конструктивный каркас сочетается с механическими системами.

Сборка моста:Главная балка(и) соединена с концевыми тележками, образуя полную конструкцию моста.

Установка колес и осей:Колеса крепятся к концевым тележкам. Оси и компоненты привода установлены для перемещения с приводом.

Сборка тележки:Каркас тележки собран, колеса прикреплены. Затем подъемный блок монтируется на раму тележки.

Крепление крюка:Блок крюка крепится к тросу или цепи подъемника.

 

Этап 5: Монтаж электрооборудования и системы управления

Проводка:Электрические кабели проложены вдоль конструкции крана к ходовым двигателям, двигателю подъема и точкам управления.

Установка системы управления:Подвесной пункт управления или радиоприемник устанавливается и подключается. Установлены панели управления с контакторами и защитой от перегрузки.

Настройка источника питания:Установка гирляндной системы или токопроводящих шин для подачи электроэнергии.

Устройства безопасности:Установка и подключение концевых выключателей, аварийных остановок и устройств защиты от перегрузок.

 

Этап 6. Пред-Тестирование и проверка перед доставкой (FAT)

Полностью собранный кран проходит испытания на соответствие всем спецификациям и стандартам безопасности.

Визуальный осмотр:Проверка качества изготовления, правильности сварки и правильности сборки.

Нет-Нагрузочный тест:Выполнение всех движений (подъем, перемещение тележки, перемещение по мосту) без нагрузки для проверки плавности работы и отсутствия ненормального шума.

Нагрузочное тестирование:

Статическая нагрузка:Поднятие испытательной нагрузки125% номинальной мощностии удерживайте его для проверки структурной целостности и удерживающей способности тормозов.

Тест динамической нагрузки:Лифтинг110% номинальной мощностии выполнять все движения, чтобы обеспечить производительность в рабочих условиях.

Проверка функции безопасности:Проверка работы всех концевых выключателей, тормозов, аварийных остановов и устройств защиты от перегрузки.

 

Этап 7: Демонтаж, покраска и упаковка

Демонтаж:Для транспортировки кран частично разбирается на логические секции (балки, концевые тележки, тележка).

Рисование:Все компоненты окрашены грунтовкой и верхним слоем для защиты от коррозии.

Упаковка:Компоненты надежно упакованы, при этом особое внимание уделяется защите обработанных поверхностей, резьбы и электрических компонентов.

 

Этап 8: Монтаж и ввод в эксплуатацию на месте (SAT)

Монтаж сайта:Кран собирается на взлетно-посадочной полосе заказчика.

Окончательные соединения:Электричество подключено, и проведены окончательные проверки.

Ввод в эксплуатацию объекта и SAT:Кран проходит финальное эксплуатационное испытание в реальных рабочих условиях.

Обучение операторов:Операторы клиента обучены безопасному и эффективному использованию.

Вид мастерской:

Компания установила интеллектуальную платформу управления оборудованием, а также установила 310 комплектов (комплектов) погрузочно-разгрузочных и сварочных роботов. После выполнения плана будет более 500 комплектов (комплектов), а степень объединения оборудования в сеть достигнет 95% . 32 сварочных линий введено в эксплуатацию, планируется установить 50, а уровень автоматизации всей линейки продуктов достиг 85%.