С мостовым краном для захвата отходов

Почему стоит выбрать мостовой кран для мусора?

Вы инвестируете в специализированный грейферный мостовой кран для отходов, когда:

Ваш материал рыхлый и объемный:Вы имеете дело с не-несодержимыми, сыпучими материалами, такими как ТБО, ТБО или лом.

Смешивание необходимо:Вам необходимо гомогенизировать груду материалов для обеспечения постоянного качества, что крайне важно на предприятиях по переработке отходов-в-энергетику.

Окружающая среда сурова:Кран должен выдерживать абразивное воздействие, коррозию, пыль и потенциальное химическое воздействие.

Интеграция процессов является ключевым моментом:Кран предназначен не только для перемещения предметов, но и является важной частью производственного процесса, требующей таких функций, как взвешивание и автоматизация.

Емкость и рабочий цикл высокие:Вам нужна надежная машина для круглосуточной работы по перемещению многотонных-грузов.

 

Особенность	Мостовой кран для захвата мусора	Стандартный мостовой кран (крюк)	Магнитный кран	Ручной грейферный кран
Основная функция	Захват, смешивание и подача сыпучих сыпучих материалов.	Подъем и перемещение предварительно-подвешенных сборных грузов.	Подъем и перемещение черных металлов.	Захват сыпучих материалов (легкая нагрузка).
Конечный эффектор	Моторизованный захват (апельсиновая корка, кактус)	Крюк	Электромагнит	Грейфер с веревочным-приводом
Точность управления	Высокий (для захвата, смешивания)	Высокий (для размещения груза)	Высокий (для размещения груза)	От низкого до среднего
Потенциал автоматизации	Очень высокий (часто полностью автоматизированный)	Умеренный (может быть автоматизирован)	Умеренный (может быть автоматизирован)	Низкий (Ручное управление)
Типичная мощность	От 5 до 30+ тонн (за захват)	От 5 до 500+ тонн	От 5 до 30+ тонн	от 1 до 10 тонн
Рабочая среда	Экстремальные условия: Абразивные, коррозийные, пыльные, взрывоопасные газы.	Общий цех, чистый, организованный.	Свалки, переработка.	Более мягкие промышленные условия.
Ключевое преимущество	Специально-создан для обработки, смешивания и технологической подачи отходов.	Универсальность для общего подъема.	Скорость и эффективность работы с ломом черных металлов.	Более низкие первоначальные затраты на оптовый захват.
Ключевое ограничение	Высокая первоначальная стоимость. Слишком много для любого не-массового приложения.	Не может работать с сыпучими, неупакованными материалами.	Работает только с магнитными материалами. Сбой питания приводит к падению нагрузки.	Медленно,-трудозатратно. Непригоден для тяжелых абразивных отходов.

 

Основные компоненты: подшипник, коробка передач, двигатель, насос

Место происхождения: Хэнань, Китай.

Гарантия: 1 год

Вес (кг): 2000 кг

Видеовыходная-проверка: предоставляется.

Отчет об испытаниях оборудования: предоставляется.

Дизайн: двойной луч

Эффективность:высокая эффективность

Рабочая скорость:Высокая скорость работы

Стабильность: функция защиты от-раскачивания.

Цвет: опционально

Источник питания: 110 В/220 В/230 В/380 В/440 В, по индивидуальному заказу

Пролет: 7,5-31,5 м

Этот тип крана представляет собой сложную интеграцию структурных, механических и электрических частей, предназначенных для экстремальных условий эксплуатации.

Разбивка компонентов грейферного мостового крана для отходов

Систему можно разделить на четыре основных сегмента:

Структура моста(часть «Мостовой кран»)

Захват / Захват(Инструмент «Захватить»)

Подъемник и тележка(Подъемно-передвижной механизм)

Система управления и питания(«Нервная система»)

 

1. Структура моста

Это основная конструкция, охватывающая рабочую зону, например бункер для мусора.

Мостовая балка(и):Основная горизонтальная балка(и), образующая пролет крана. Они рассчитаны на чрезвычайную жесткость, выдерживают большие нагрузки и противостоят скручиванию.

Однобалочный:Одна основная балка-в стиле короба. Используется для более легких условий эксплуатации и коротких пролетов.

Двойная балка:Два главных луча. Стандарт для тяжелых-выбросов отходов, поскольку они обеспечивают большую высоту и грузоподъемность крюка.

Конечные грузовики:Сборки установлены на каждом конце балок моста. В них размещены компоненты, которые позволяют всему крану двигаться.

Колеса/Шины:Большие кованые стальные колеса, которые едут по рельсам взлетно-посадочной полосы. Часто имеют двойные фланцы для обеспечения безопасности в грязной среде.

Приводные двигатели:Электродвигатели переменного или постоянного тока, которые обеспечивают мощность колес длядолгое путешествие(движение по длине здания).

Тормоза:Безотказные-тормоза, которые включаются автоматически при отключении питания.

Рельсы взлетно-посадочной полосы:Прочные-стальные рельсы, надежно прикрепленные к опорным колоннам здания, по которым движутся концевые тележки крана.Примечание. Хотя они и не являются частью самого крана, они являются важнейшим компонентом системы.

2. Захват/схватка

Это специализированный инструмент, определяющий назначение крана. Он прикреплен к подъемнику и предназначен специально для мусора.

Челюсти (Панцири):Основные детали, которые закрываются для захвата материала. Что касается отходов, то они не гладкие, но имеют функции, позволяющие закапывать и удерживать рыхлые, запутанные материалы.

Захват апельсиновой корки:Имеет 4, 5 или 6 челюстей, сомкнутых в сферу. Отлично подходит для твердых бытовых отходов (ТБО), металлолома и отходов сноса.

Захват кактуса:Похож на апельсиновую корку, но с более длинными и заостренными челюстями для более глубокого проникновения в груды.

Раскладной захват:Две шарнирные челюсти, более распространенные для песка, гравия или зерна, но иногда используемые для определенных типов отходов.

 

Верхняя рама/головка:Верхняя конструкция грейфера, соединяющаяся с подъемником. Он содержит механизм, который открывает и закрывает челюсти.

Канатные шкивы или гидравлические цилиндры:

Веревка-работает:Использует несколько тросов (тросов) от подъемника для открытия и закрытия челюстей. Очень распространенный и надежный.

Двигатель-управляется:Имеет независимый электродвигатель на захвате для привода механизма открытия/закрытия.

Гидравлическое-управление:Использует гидравлический силовой агрегат на тележке для приведения в действие цилиндров грейфера, обеспечивая мощное закрывающее усилие.

3. Подъемник и тележка

Это агрегат, который поднимает грейфер и перемещает его по ширине моста.

Рама тележки:Стальная рама, несущая подъемный механизм и перемещающаяся вдоль балок моста черезрельсы тележки.

Троллейбусный проезд:Двигатель, коробка передач, колеса и тормоза, обеспечивающиеперекрестное путешествие(перемещение по ширине крана).

Подъемник:Основной подъемный механизм.

Подъемный двигатель:Мощный электродвигатель с частотно-регулируемым-приводом (VFD) для точного управления скоростью подъема.

Барабан(ы) или шкивы:Удерживает и наматывает трос (кабель). Для четырехканатного грейфера требуется подъемник с несколькими барабанами или один барабан с несколькими канавками.

Проволочный канат:Специальный трос из высококачественной-стали, устойчивый к истиранию и усталости. Для грейфера с веревочным-приводом имеется несколько веревок (например, веревки удержания, закрытия и размыкания).

Подъемный тормоз:Первичный механический тормоз, который автоматически удерживает нагрузку в случае потери мощности.

Нагрузочный блок/крюк:Узел, соединяющий тросы с грейфером. В комплект входит большой кованый стальной крючок или главное звено.

4. Система управления и питания

Пульт дистанционного управления из кабины или радио:

Кабина оператора:Закрытая кабина,-кондиционированная и герметизированная, прикрепленная к крану или тележке. Он защищает оператора от пыли, дыма и шума. Оснащен джойстиками, камерами и мониторами.

Радиопульт дистанционного управления:Портативный водонепроницаемый передатчик, который носит оператор. Это позволяет им переместиться в лучшую точку обзора для безопасного и эффективного захвата.

Фестонная система/Кабельные барабаны:

Гирлянда:Путь с выдвижными носителями, по которым по мосту и тележке проходят силовые и контрольные кабели. Обычный, но подвержен износу.

Кабельные барабаны (барабаны):Моторизованные катушки, которые наматывают и разматывают тяжелый силовой кабель при движении крана. Часто используется длядолгое путешествиедвижение.

Интеллектуальная система управления:

Программируемый логический контроллер (ПЛК):Мозг журавля. Он управляет всеми движениями, защитными блокировками и автоматическими функциями.

Система взвешивания:Датчик, измеряющий вес каждого грейферного груза, имеет решающее значение для управления процессом транспортировки отходов-на-энергетические предприятия.

Системы предотвращения-столкновений и автоматизации:Датчики и программное обеспечение, обеспечивающие полу- или полностью автоматизированную работу, предотвращающую столкновение кранов в бункере, обслуживаемом несколькими кранами.

Компоненты безопасности:

Концевые выключатели:Предотвращает выход крана, тележки и подъемника за пределы безопасных пределов.

Анемометр:Измеряет скорость ветра (если кран находится на открытом воздухе) и может отключить работу, если уровень слишком высок.

Кнопки аварийной остановки:Расположен в нескольких точках на кране и на пульте дистанционного управления.

Эскиз

Основная техническая

 

 

Преимущества грейферного мостового крана для отходов

Эта система предлагает значительные преимущества по сравнению с другими методами погрузочно-разгрузочных работ, такими как фронтальные-погрузчики или бульдозеры.

1. Максимальное использование пространства и большой охват:

Кран работает над головой, освобождая всю площадь бункера или склада. Это позволяет хранить гораздо больший объем отходов по сравнению с объектами, использующими наземное-оборудование, требующее места для маневра.

Мостдолгое путешествие(по длине здания) и троллейбусаперекрестное путешествие(по ширине моста) обеспечивают массивную прямоугольную рабочую зону, гарантирующую, что ни один материал не окажется вне досягаемости.

2. Превосходное смешивание и гомогенизация:

Это важнейшее преимущество, особенно на заводах по переработке-в-энергии (WtE). Грейфер может непрерывно переворачивать кучу отходов, смешивая материалы разного возраста и состава.

Это создает однородное топливо с постояннойтеплотворная способность(энергетическая ценность) и содержание влаги, что необходимо для эффективного и стабильного сгорания в котле.

3. Высокая эффективность и непрерывная подача:

Кран может захватывать несколько тонн материала за один цикл и быстро транспортировать его в загрузочный бункер.

Это обеспечивает непрерывную и контролируемую скорость подачи на технологическую линию (измельчитель, конвейер, котел), оптимизируя эффективность работы всего завода.

4. Улучшение условий труда и безопасности:

Сдерживание:Верхняя часть удерживает отходы внутри бункера, уменьшая попадание пыли, запаха и мусора в другие части объекта.

Безопасность оператора:Оператор работает из безопасной закрытой кабины с-климатическим контролем или с пола с помощью пульта дистанционного управления. Это избавляет их от прямого контакта с отходами, движением тяжелой техники, потенциальными бункерными пожарами и опасными газами (например, метаном).

5. Универсальность в погрузочно-разгрузочных работах:

Специализированные грейферы (апельсиновая корка, кактус) предназначены для перевалки широкого спектра сложных материалов: смешанных твердых бытовых отходов (ТБО), крупногабаритных предметов, шин, матрасов, металлолома, строительного мусора и т. д.

6. Автоматизация и управление процессами:

Эти краны являются идеальными кандидатами на автоматизацию. Их можно запрограммировать на работу 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, следуя оптимизированным маршрутам для непрерывного питания растений.

Интегрированныйсистемы взвешиванияпредоставляют точные данные о производительности, обеспечивая точный контроль процесса и ценные эксплуатационные данные.

7. Снижение затрат на техническое обслуживание и эксплуатацию:

Несмотря на высокие первоначальные инвестиции, один мостовой кран может заменить несколько единиц наземного оборудования (погрузчики, бульдозеры), сокращая затраты на техническое обслуживание, топливо и рабочую силу, связанные с парком транспортных средств.

 

Применение мостового крана для грейферных отходов

Уникальные преимущества этой системы делают ее предпочтительным выбором в нескольких ключевых секторах переработки и переработки отходов:

1. Отходы-в-энергию (WtE)/энергию-от-заводов по переработке отходов (EfW):

Основное применение:Это наиболее распространенное и критическое использование.

Функция:Чтобы извлечь отходы из огромного бункера-хранилища, перемешайте их до однородности и подайте в бункер, ведущий к решетке сгорания.

Почему он используется:Способность смешивания для обеспечения стабильного качества топлива не имеет себе равных ни в одной другой технологии.

2. Предприятия по вторичной переработке материалов (MRF) и центры переработки:

Функция:Перемещать и сортировать большие объемы смешанного вторсырья (бумаги, пластика, металлов) из приемных ям на конвейерные линии для переработки.

Почему он используется:Верхний грейфер может эффективно «захватывать и размещать» материалы, помогая организовать поток и даже выполнять грубую сортировку (например, захват преимущественно картона с одного участка).

3. Склады металлолома и переработка:

Функция:Погрузка и погрузка измельченного автомобильного лома (ASR), фрагментированных металлов, незакрепленного лома и деталей транспортных средств с истекшим--сроком эксплуатации (ELV).

Почему он используется:Челюсти грейфера достаточно сильны, чтобы справляться с острыми, тяжелыми и абразивными металлическими предметами, которые могут повредить другое оборудование.

4. Эксплуатация полигона и перегрузочной станции:

Функция:На перевалочных станциях они сортируют и загружают отходы в контейнеры для транспортировки. На свалках их можно использовать для размещения и уплотнения отходов.

Почему он используется:Они улучшают плотность отходов в контейнерах, снижая затраты на транспортировку.

5. Терминалы по перевалке сыпучих грузов (для отходов-производного топлива):

Функция:Обращение и перемещение отходов-производного топлива (RDF) или твердого вторичного топлива (SRF), которые представляют собой переработанные отходы, предназначенные для использования в качестве топлива в цементных печах или электростанциях.

Почему он используется:Эффективно перемещает большие объемы сыпучего, сыпучего топлива без его разложения.

 

Процесс изготовления А.QDY мостовой кран для металлургического литьяпредполагает строгий контроль качества и специализированное проектирование для обеспечения долговечности, термостойкости и безопасности. Ниже приведено пошаговое--разложение производственной процедуры:

1. Проектирование и проектирование

Анализ нагрузки и окружающей среды– Расчеты погрузоподъемность (5–500+ тонн), диапазон и термостойкость.

САПР/3D-моделирование– Структурное проектирование, моделирование напряжений (FEA) и соответствиеСтандарты ISO, FEM или GB.

Кастомизация– Встроены дополнительные функции (взрывозащита-, изолированные подъемники, автоматизация).

 

2. Выбор и подготовка материала.

Главные балки и концевые каретки– Высокопрочная-сталь (Q345B, Q460C) или жаропрочную-легированную сталь.

Проволочные канаты и крюки- Особенныйтермообработанная-легированная сталь(для работы с расплавленным металлом).

Электрические компоненты– Кабели, двигатели и изоляционные материалы, устойчивые к высоким-температурам-.

 

3. Изготовление ключевых компонентов

A. Конструкция мостовой балки

Резка и сварка– плазменная/лазерная резка с ЧПУ для точности;сварка под флюсом (SAW)для высокопрочных-соединений.

Термическая обработка– Отжиг для снятия напряжения-для предотвращения деформации.

Обработка– Сверление, фрезерование и шлифование поверхности для обеспечения точности сборки.

B. Сборка подъемника и тележки

Подъемный барабан и коробка передач– Обработаны для плавной работы; протестировано под1,25x номинальная нагрузка.

Жаростойкие-тормоза– Двойные-дисковые или электромагнитные тормоза для-безопасного удержания.

Крюк для ковша и предохранительная защелка– Кованые и проверенные ультразвуком на наличие трещин.

C. Концевые тележки и система взлетно-посадочных полос

Обработка колес и рельсов– Колеса из закаленной стали для длительного срока службы.

Приводные двигатели и редукторы– Оснащенпротиво-механизмы противоскольжениядля тяжелых грузов.

 

4. Интеграция электрической системы и системы управления

Система фестона/проводника– Для электроснабжения вдоль взлетно-посадочной полосы.

Частотно-регулируемые приводы (ЧРП)– Для плавного регулирования скорости и энергоэффективности.

Цепи безопасности– Датчики перегрузки, концевые выключатели и аварийная остановка.

Органы управления оператора– Подвеска, кабина илиудаленные/автоматизированные системы.

 

5. Обработка поверхности и защита от коррозии

Пескоструйная обработка (класс SA 2,5)– Удаляет ржавчину и улучшает адгезию краски.

Высокотемпературная-краска/покрытие– Цинковая-грунтовка + термостойкое-покрытие (до800 градусов).

Изоляция критически важных компонентов– Керамическое волокно или огнеупорные покрытия на крючках и веревках.

 

6. Сборка и тестирование

А. Проверки перед-сборкой

Проверка размеров балок, тележек и концевых кареток.

Выравнивание взлетно-посадочных рельсов и подкрановых путей.

B. Нагрузочное тестирование (согласно стандартам ISO 4310/GB)

Нет-нагрузочного теста– Проверяет функции двигателя, тормоза и движения.

Испытание статической нагрузкой – 1,25x номинальная мощностьв течение 10+ минут.

Тест динамической нагрузки – 1,1x номинальная мощностьс повторяющимися движениями.

Тест экстренного торможения– Проверяет отказобезопасные-механизмы.

C. Проверка термостойкости (для литейных кранов)

Имитация воздействия высокой-температуры (при необходимости).

 

7. Упаковка и доставка

Разборка (при необходимости)– Для больших кранов компоненты поставляются отдельно.

Анти-коррозионная упаковка– Пленка ЛИК или влагопоглотитель для транспортировки за границу.

Документация– Руководства, протоколы испытаний и сертификаты (CE, ISO, ГОСТ и т. д.).

 

8. Установка и ввод в эксплуатацию (на-площадке)

Выравнивание взлетно-посадочной полосы и сборка крана.

Заключительное нагрузочное тестирование и обучение операторов.

Вид мастерской:

Компания установила интеллектуальную платформу управления оборудованием, а также установила 310 комплектов (комплектов) погрузочно-разгрузочных и сварочных роботов. После выполнения плана будет более 500 комплектов (комплектов), а степень объединения оборудования в сеть достигнет 95% . 32 сварочных линий введено в эксплуатацию, планируется установить 50, а уровень автоматизации всей линейки продуктов достиг 85%.