Однобалочный козловой кран MH Tire

Что такое однобалочный козловой кран MH Tire?

АнОднобалочный козловой кран MH Tire – это мобильный самонесущий козловой кран-, отличающийся единственной главной балкой и резиновыми шинами, обеспечивающими мобильность. Обозначение «MH» обычно означает «от умеренного до тяжелого режима работы», указывая на то, что он создан для регулярного и частого использования в промышленных целях, выдерживает значительные нагрузки и обеспечивает возможность легкого перемещения.

Думайте о нем как о надежной мобильной рабочей лошадке, которую можно передвигать в разные места на заводе, складе или во дворе для выполнения тяжелых задач там, где они необходимы.

 

Преимущества однобалочных козловых кранов MH Tire

Высокая мобильность и гибкость:Резиновые шины позволяют крану передвигаться в любом месте объекта или двора, обеспечивая грузоподъемность именно там, где это необходимо.

Стоимость-Эффективность:Однобалочная конструкция более экономична, чем двухбалочный кран, как с точки зрения первоначальных инвестиций, так и с точки зрения технического обслуживания.

Простая установка и перемещение:Нет необходимости в фиксированных рельсах или фундаменте. Кран можно быстро ввести в эксплуатацию и легко переместить на новое место.

Низкая высота:Под-подвесная конструкция подъемника максимально увеличивает доступную высоту подъема под балкой.

Отличное соотношение рабочего цикла:Обеспечивает идеальный баланс производительности и стоимости для частых подъемных задач средней-трудности.

 

Сравнение: однобалочная шина MH Tire и рельсовый-козловой портал

Особенность	Однобалочная шина MH Tire	Рельсовый-портальный мост
Мобильность	Высокие - резиновые шины	Низкие - фиксированные рельсы
Гибкость	Можно ездить куда угодно	Ограничено железнодорожным путем
Стоимость инфраструктуры	Нижний (рейки не нужны)	Выше (требуется установка направляющей)
Точность и стабильность	Хороший	Начальство
Идеально подходит для	Гибкий,-подъём в нескольких местах	Повторяющийся фиксированный-подъем пути

Заключение:Однобалочный козловой кран MH Tire — это очень практичное и экономичное-эффективное решение для предприятий, которым нужен мобильный, надежный и надежный партнер по подъемным работам. Его сочетаниемобильность, сила и универсальностьделает его незаменимым инструментом повышения производительности в различных промышленных и логистических условиях, где стационарная инфраструктура нежелательна или нецелесообразна.

 

Грузоподъемность 320 тонн
Пролет (ширина) 3 - 12 метров (регулируемый)
Высота подъема 3 - 10 метра
Рабочий класс A3-A5 (легкий и средний режим работы)
Скорость подъема 0.5 - 8 м/мин (переменная)
Тип главной балки Одинарная/двойная балка (коробчатого типа-)
Электропитание 220 В/380 В, 3-фазное или ручное.
Режим управления Подвесное управление/беспроводной пульт дистанционного управления
Тип подъемника Электрическая цепная таль/тросовая таль
Ходовой привод Ручной или моторизованный
Защита от коррозии: горячее-оцинкование или морская-краска
Устойчивость к ветру до 6 баллов по шкале Бофорта (для использования на открытом воздухе)
Рабочая температура от -20 до +50 градусов

Вот подробная разбивка компонентовОднобалочный козловой кран MH.

 

1. Первичная структурная система (Каркас)

Одиночная главная балка:Основная горизонтальная несущая-балка.

Я-лучаю:Стандартный стальной прокат, экономически выгодный-для более легких нагрузок и коротких пролетов.

Сварная коробчатая балка:Изготовлен из стального листа, что обеспечивает превосходную прочность и жесткость. Используется для более высоких грузоподъемностей (ближе к пределу MH в 20 тонн) и более длинных пролетов для минимизации прогиба.

Ноги (конечные грузовики):Вертикальные опоры на каждом конце балки.

Может бытьфиксированная высотаилирегулируемый(телескопический или со штифтом).

Разместите колеса, оси и часто приводные двигатели для длительных путешествий.

Система взлетно-посадочной полосы:Путь, по которому следует кран.

Для железнодорожных-кранов:Стальные рельсы установлены на прочном фундаменте.

Для кранов с резиновыми-колесными колесами:Достаточно гладкой и твердой поверхности.

Крепление:Диагональные стальные элементы между опорами и балкой. Они имеют решающее значение для обеспечения боковой устойчивости и предотвращения раскачивания и раскачивания крана.

2. Система подъема и перемещения (рабочая лошадка)

Электрический подъемник:Компонент, выполняющий подъем. Для крана класса MH это надежный подъемник промышленного-класса.

Подъемный двигатель:Электродвигатель рассчитан на частые запуски и остановки.

Коробка передач:Снижает скорость двигателя для увеличения подъемного момента.

Барабан или звездочка:Для намотки троса или подъемной цепи.

Тормоз:Автоматически включается для удержания груза, когда на подъемник не подается питание.

 

Сборка тележки:Агрегат, переносящий подъемник по балке.

Рама тележки:Поддерживает подъемник.

Колеса тележки:Пройдите вдоль нижнего фланца главной балки.

Троллейбусный проезд:Двигатель и шестерни, приводящие в движение тележку. Может быть электрическим или ручным.

Подъемный крюк:Крюк из кованой стали с предохранительной защелкой, предотвращающей расцепление строп.

Путешествие (длительное путешествие):Система, которая перемещает весь кран.

Приводные двигатели:Устанавливается на концевые тележки.

Колеса:Фланцевый для направляющих или из цельной резины для напольного использования.

 

 

3. Система питания и управления (нервы)

Источник питания:

Кабельная катушка:Катушка с пружинным- или моторным-приводом, которая управляет основным силовым кабелем.

Фестонная система:Тележка и гусеничная система, которая переносит и укладывает силовые и контрольные кабели.

Интерфейс управления:

Подвесная станция:Подвесной кнопочный-блок управления, позволяющий оператору управлять всеми функциями крана.

Радиопульт дистанционного управления:Обеспечивает беспроводную работу из безопасного и оптимального места.

Панель управления:Содержит электрические компоненты, такие как контакторы, реле перегрузки и иногда преобразователь частоты (ЧРП) для плавного управления.

 

 

4. Системы безопасности («Мост жизни»)

Ограничитель нагрузки/индикатор грузового момента (LMI):Предотвращает подъем груза, превышающего его номинальную грузоподъемность. LMI более продвинут и обеспечивает считывание.

Концевые выключатели:

Верхние/нижние концевые выключатели подъема:Автоматически отключать мощность при крайних положениях крюка.

Концевые выключатели хода:Остановите кран или тележку в конце взлетно-посадочной полосы или балки.

Тормозные системы:

Подъемный тормоз:Держит нагрузку.

Дорожные тормоза:На приводных двигателях для управляемой остановки.

Бамперы и концевые упоры:Резиновые или полимерные буферы для поглощения энергии удара в конце хода.

Предупреждающее устройство:Звуковой сигнал или зуммер для оповещения персонала о движении крана.

Резюме: Ключевые особенности типа MH

Компонент	Характеристики однобалочной конструкции типа MH
Балка	Прочная двутавровая-балка или сварная коробчатая балка(тяжелее легких-типов МЗ)
Подъемник	Промышленный электрический подъемникрассчитан на рабочий цикл M4/M5
Ноги	Усиленныйс распорками для устойчивости под нагрузкой
Контроль	Надежный брелок или радиопульт
Безопасность	Включает ограничитель нагрузки и концевые выключатели.в стандартной комплектации

ЭСКИЗ

 

Основная техническая

 

Преимущества однобалочного козлового крана MH

Этот кран спроектирован таким образом, чтобы обеспечивать оптимальную производительность при выполнении задач средней и тяжелой-режимности, предлагая ряд убедительных преимуществ.

 

1. Превосходная стоимость-Эффективность

Меньшие первоначальные инвестиции:Однобалочная конструкция требует меньше материала и более простую подъемную систему, чем двухбалочный кран, что приводит к значительно более низкой закупочной цене.

Снижение эксплуатационных расходов:Он предлагает идеальное соотношение цены и производительности для задач, которые слишком требовательны к крану малой-мощности, но не оправдывают высоких затрат на двухбалочную модель.

2. Отличная универсальность и адаптируемость

Широкий диапазон применения:Подходит для широкого круга задач: от перемещения техники до погрузки грузовиков.

Внутреннее и наружное использование:Может быть установлен на заводах, складах и открытых дворах.

Регулируемые особенности:Многие модели имеют регулируемый пролет и высоту, что позволяет настраивать их для разных помещений и задач.

3. Эффективность использования пространства

Дизайн с низкой высотой:Подъемный-ходовой подъемник максимально увеличивает доступную высоту подъема под балкой, что крайне важно в помещениях с низкими потолками.

Свободное пространство на полу:Как и все козловые краны, он работает над головой, оставляя пространство свободным для другого оборудования, складских помещений и движения транспорта.

4. Простота установки и использования

Простая сборка:Конструкция менее сложна, чем у двухбалочного крана, что делает ее установку более быстрой и простой.

Портативность:При необходимости модели с резиновыми-колесами можно легко перемещать в разные места на объекте.

-Удобство использования:Простое управление с помощью подвесного пульта или радиопульта требует минимальной подготовки оператора.

5. Надежная долговечность для своего класса

Создан для частого использования:СM4 (умеренный режим работы)илиМ5 (Сверхмощный)Согласно классификации, он изготовлен из прочных компонентов, рассчитанных на регулярное и частое использование.

Длительный срок службы:При правильном обслуживании кран типа MH обеспечивает долгие годы надежной службы с минимальным временем простоя.

Применение однобалочного козлового крана MH

Однобалочный козловой кран MH — это универсальная рабочая лошадка, которую можно найти во многих отраслях, где требуется надежный и эффективный подъем.

 

1. Производственные и сборочные предприятия

Перемещение сырья:Транспортировка стали, алюминия и других материалов на производственные линии.

Обработка компонентов:Перемещение деталей машин, сварных конструкций и узлов-между рабочими станциями.

Загрузка готовой продукции:Размещение готовой продукции на грузовых автомобилях для отправки.

2. Складские и логистические центры

Погрузка/разгрузка грузовиков:Эффективное перемещение тяжелых грузов на поддонах, превышающих возможности вилочного погрузчика.

Укладка и хранение:Перестановка тяжелых предметов на складе или складском дворе.

3. Строительные площадки и открытые дворы

Обращение со строительными материалами:Подъем стальной арматуры, труб, бетонных форм и строительных лесов.

Управление двором:Перемещение и организация таких материалов, как пиломатериалы, стальные профили и оборудование, на открытых складских площадках.

4. Отгрузочные доки и погрузочные площадки

Обработка генеральных грузов:Погрузка и разгрузка не-контейнерных грузов с грузовых автомобилей и железнодорожных вагонов.

Кормящие производственные линии:Перемещение материалов от приемных доков к началу производственного процесса.

5. Мастерские по техническому обслуживанию и ремонту

Обслуживание оборудования:Подъем двигателей, трансмиссий и тяжелых компонентов транспортных средств и техники для капитального ремонта.

Заводское обслуживание:Замена тяжелых станков, пресс-форм и пресс-инструментов.

Процедура производства дляОднобалочный козловой кран MH – это систематический процесс, обеспечивающий безопасность, надежность и пригодность конечного продукта для эксплуатации в-средних и тяжелых условиях. Вот подробная разбивка.

 

Этап 1: Проектирование и проектирование

На этом этапе определяются технические характеристики крана и создается проект производства.

Анализ требований клиента:Анализ ключевых параметров: грузоподъемность, пролет, высота подъема, источник питания, метод управления и тип передвижения (на рельсовом- или на резиновом-колесном ходу.

Структурное и механическое проектирование:

Структурный анализ:Расчет нагрузок и напряжений для определения подходящего размера балки (двутавровая балка или коробчатая балка) и конструкции опор.

Выбор компонентов:Выбор подъемника, тележки, приводных двигателей, колес и редукторов от проверенных поставщиков.

Электрический дизайн:Создание схем электропитания, управления двигателем и цепей безопасности.

Создание спецификации (BOM):Перечисление всего сырья и закупаемых комплектующих.

 

Этап 2: Закупка и подготовка материалов

Приобретение:Поставка стальных балок, пластин и закупаемых компонентов (тали, двигатели, электроприводы).

Подготовка материала:Стальные компоненты режутся по длине с помощью пил или плазменных резаков с ЧПУ. Для болтов и соединений сверлятся или пробиваются отверстия.

 

Этап 3: Изготовление и сборка конструкции

Здесь строится рама крана.

Изготовление балки:

Для двутавровых балок: подготовка и усиление стандартных двутавровых балок, если необходимо.

Для коробчатых балок: разрезание стенок и полок, сварка их вместе с внутренними ребрами жесткости.

Изготовление опор и концевых тележек:Изготовление вертикальных опор и концевых тележек, в которых размещаются колеса и приводы.

Сварка:Все соединения конструкций свариваются сертифицированными сварщиками. Критические сварные швы можно контролировать с помощью ультразвука.

Обработка:Обработка монтажных поверхностей направляющих и приводов для обеспечения правильного соосности.

 

Этап 4: Механическая сборка

Конструктивный каркас сочетается с механическими системами.

Сборка рамы:Основная балка соединена с опорами, образуя базовую портальную конструкцию. Для устойчивости установлены крепления.

Установка колес и осей:Колеса крепятся к концевым тележкам. Оси и компоненты привода установлены для перемещения с приводом.

Сборка тележки:Каркас тележки собран, колеса прикреплены. Затем подъемный блок монтируется на раму тележки.

Крепление крюка:Блок крюка крепится к тросу или цепи подъемника.

 

Этап 5: Монтаж электрооборудования и системы управления

Проводка:Электрические кабели проложены вдоль конструкции крана к ходовым двигателям, двигателю подъема и точкам управления.

Установка системы управления:Подвесной пункт управления или радиоприемник устанавливается и подключается. Установлены панели управления с контакторами и защитой от перегрузки.

Настройка источника питания:Установка кабельного барабана, гирляндной системы или токопроводящих шин для подачи электроэнергии.

Устройства безопасности:Установка и подключение концевых выключателей, аварийных остановок и устройств защиты от перегрузок.

 

Этап 6. Заводские испытания и проверка (заводские приемочные испытания FAT -)

Полностью собранный кран проходит испытания на соответствие всем спецификациям и стандартам безопасности.

Визуальный осмотр:Проверка качества изготовления, правильности сварки и правильности сборки.

Нет-Нагрузочный тест:Выполнение всех движений (подъем, перемещение тележки, перемещение портала) без нагрузки для проверки плавности работы и отсутствия ненормального шума.

Нагрузочное тестирование:

Статическая нагрузка:Поднятие испытательной нагрузки125% номинальной мощностии удерживайте его для проверки структурной целостности и удерживающей способности тормозов.

Тест динамической нагрузки:Лифтинг110% номинальной мощностии выполнять все движения, чтобы обеспечить производительность в рабочих условиях.

Проверка функции безопасности:Проверка работы всех концевых выключателей, тормозов, аварийных остановов и устройств защиты от перегрузки.

 

Этап 7: Демонтаж, покраска и упаковка

Демонтаж:Кран частично разбирается на логические секции (балка, опоры, тележка) для транспортировки.

Рисование:Все компоненты окрашены грунтовкой и верхним слоем для защиты от коррозии.

Упаковка:Компоненты надежно упакованы, при этом особое внимание уделяется защите обработанных поверхностей, резьбы и электрических компонентов.

 

Этап 8. Установка и ввод в эксплуатацию на объекте (приемочные испытания SAT - на объекте)

Монтаж сайта:Кран собирается на месте заказчика.

Окончательные соединения:Электричество подключено, и проведены окончательные проверки.

Ввод в эксплуатацию объекта и SAT:Кран проходит финальное эксплуатационное испытание в реальных рабочих условиях.

Обучение операторов:Операторы клиента обучены безопасному и эффективному использованию.

Вид мастерской:

Компания установила интеллектуальную платформу управления оборудованием, а также установила 310 комплектов (комплектов) погрузочно-разгрузочных и сварочных роботов. После выполнения плана будет более 500 комплектов (комплектов), а степень объединения оборудования в сеть достигнет 95% . 32 сварочных линий введено в эксплуатацию, планируется установить 50, а уровень автоматизации всей линейки продуктов достиг 85%.