50-тонный портальный кран

Портальный кран грузоподъемностью 50-тонн – это тяжелая-подъемная машина, характеризующаяся своей знаменитой портальной конструкцией, или "порталом", которая позволяет ему охватывать широкую рабочую зону, например железную дорогу, шоссе или сборочную линию. Обозначение «50 тонн» относится к его максимальной грузоподъемности, что означает, что он может поднимать грузы массой до 50 метрических тонн (приблизительно 55 тонн США).

Эти краны незаменимы в средах, требующих огромной прочности и большой площади эксплуатации, не препятствуя движению-на уровне земли.

Типы портальных кранов г/п 50т:

Однобалочный козловой кран:Легче,-экономичнее и идеально подходит для средних-применений.

Двухбалочный козловой кран:Более прочный, обеспечивает более высокую устойчивость и подходит для подъема-тяжелых грузов.

Козловой кран с резиновым-колесом (RTG):Мобильный и гибкий для наружного применения.

Рельсовый-козловой кран (RMG):Движется по фиксированным путям, что обеспечивает точную и эффективную работу.

Основные компоненты: подшипник, шестерня, коробка передач, двигатель

Место происхождения: Хэнань, Китай.

Гарантия: 1 год

Вес (кг): 2000 кг

Видеовыходная-проверка: предоставляется.

Отчет об испытаниях оборудования: предоставляется.

Ключевые слова:козловой кран

Цвет: Индивидуальный

Размер: Индивидуальный

Дизайн: дизайн компьютерной оптимизации

Безопасность: высокая мощность гибкого плоского кабеля

Применение: промышленное строительство, мастерская, склад.

Рабочий класс: А3-А8

Сертификация: ISO,CE,BV,S GS,TUV

Источник питания: 380~480В, по индивидуальному заказу.

Ноги портала (4):Вертикальные ножки, поддерживающие весь кран. Они спроектированы так, чтобы выдерживать огромные сжимающие усилия. Расстояние между опорами (просвет портала) определяет ширину зоны, которую может оседлать кран (например, ряд контейнеров плюс полоса для грузовых автомобилей).

Главная балка/мостовая балка:Большая горизонтальная балка, соединяющая верхние части ножек и охватывающая всю рабочую ширину. Он несет тележку и подъемное оборудование. Он предназначен для выдерживания тяжелых изгибающих моментов.

Концевые тележки/тележки:Усиленные конструкции в верхней части каждой опоры, в которых размещены колеса и приводы для дальнего-перемещения (см. ниже). Они соединяют основную балку с ножками.

2. Подъемный механизм («Мышцы»)

Эта система отвечает за подъем и опускание груза.

Подъемная лебедка/барабан:Большой барабан-с приводом от двигателя, на который наматывается и разматывается подъемный трос. Он расположен в машинном отделении крана или на тележке.

Подъемный двигатель:Мощный-электродвигатель, обеспечивающий крутящий момент для подъема полного 50-тонного груза.

Подъемный канат/трос:Высокопрочный-многожильный-стальной трос, проходящий от лебедки через шкивы и вниз к разбрасывателю.

Шкивы/шкивы:Рифленые колеса направляют трос, обеспечивая механическое преимущество и направляя его путь.

3. Тележка («Горизонтальный перевозчик»)

Тележка несет на себе подъемный механизм и передвигается по рельсам главной балки, перемещая груз вперед и назад по ширине портала крана.

Рама тележки:Конструкция, удерживающая лебедку, двигатели и шкивы.

Колеса тележки:Колеса, которые едут по рельсам, установлены на главной балке.

Приводные двигатели тележки:Двигатели, которые перемещают тележку по балке для точного позиционирования.

4. Распространитель («Руки»)

Это специализированное подъемное приспособление, которое соединяется с грузом и специально разработано для морских контейнеров.

Твистлоки:Стопорные штифты с гидравлическим или механическим приводом, которые входят в угловые отливки транспортного контейнера и фиксируют его.

Распорная балка:Жесткая рама, удерживающая твистлокы. Его часто можно отрегулировать гидравлически для обработки контейнеров различной стандартной длины (20 футов, 40 футов, 45 футов).

Система наведения:Часто включает в себя оптические или лазерные системы, помогающие оператору точно выровнять разбрасыватель над контейнером.

.

5. Системы движения («Ноги»).

Эти системы позволяют перемещать весь кран.

Длинное-перемещение (портальное) движение:Система, которая перемещает весь кран по двору или доку по параллельным рельсам.

Длинные-ходовые колеса:Несколько колес на каждой опоре сгруппированы в тележки.

Двигатели с длинным-ходом:Мощные двигатели, приводящие в движение колеса. Приводы обычно синхронизируются, чтобы предотвратить перекос крана.

Рельсы и рельсовые зажимы:Кран движется по рельсам повышенной прочности-. Рельсовые зажимы можно развернуть, чтобы зафиксировать кран на месте во время сильного ветра или когда он не используется.

Поворотное движение (если применимо):Некоторые портальные краны имеют поворотный механизм на тележке, который позволяет разбрасывателю вращаться, обеспечивая большую гибкость при позиционировании контейнеров. Не все портальные краны имеют эту функцию.

6. Машинный цех («Сердце»)

Закрытая зона, обычно расположенная на главной балке, в которой размещается основное силовое и управляющее оборудование.

Основной источник питания:Это может бытькабельная катушкасистема (для подачи электроэнергии по висячему кабелю),проводящий стержень(жесткие стержни вдоль пути движения крана) илидизельный генератордля полной мобильности.

Частотно-регулируемые приводы (ЧРП):Электронные устройства, которые контролируют скорость и крутящий момент двигателей подъемника, тележки и портала, обеспечивая плавное и точное движение.

Трансформаторы и распределительные устройства:Для управления и распределения-электрической энергии высокого напряжения, обычно используемой такой большой машиной.

Программируемый логический контроллер (ПЛК):«Мозг» крана, который выполняет логику управления, управляет защитными блокировками и контролирует состояние системы.

7. Кабина оператора («Мозг»)

Центр управления краном.

Расположение:Обычно устанавливается на тележке, что дает оператору прямой-вид с высоты птичьего полета на груз и рабочую зону. Некоторыми современными кранами можно управлять удаленно из диспетчерской.

Интерфейсы управления:Джойстики, кнопки и сенсорные экраны для управления всеми функциями крана (подъемник, тележка, портал, разбрасыватель).

Инструментарий:Дисплеи, показывающие вес груза, положение крана, оповещения о состоянии и информацию о системе безопасности.

8. Системы безопасности («Рефлексы»).

Важнейшие компоненты для защиты персонала, груза и самого крана.

Индикатор грузового момента (LMI):Компьютерная система, которая контролирует вес груза и конфигурацию крана, чтобы предотвратить перегрузки.

Системы предотвращения-столкновений:Датчики или радар для предотвращения столкновения крана с другими кранами, стационарными объектами или персоналом.

Анемометр и индикатор скорости ветра:Измеряет скорость ветра и подает сигналы тревоги или автоматически останавливает работу крана в случае превышения безопасных пределов.

Концевые выключатели:Устройства, которые автоматически отключают мощность на крайних пределах хода подъемника, тележки и портала.

Кнопки аварийной остановки:Расположен в ключевых точках крана, что обеспечивает возможность немедленного отключения.

Бамперы / Буферы:Устанавливается в конце ходовых рельсов крана для поглощения энергии в случае превышения-перехода.

12. Эскиз

Основная техническая

1. Непревзойденная мобильность и большая зона покрытия.

Это самое большое преимущество.

Рельсовое-движение:Кран передвигается по специальным рельсам, что позволяет ему покрывать очень длинную линейную рабочую зону (например, всю длину строящегося корабля или большой складской площадки).

Полное покрытие территории:Он может обслуживать всю прямоугольную площадь, определяемую длиной рельсов и шириной портала (расстоянием между опорами). Это устраняет «мертвые зоны», характерные для стационарных кранов.

Точное позиционирование:Операторы могут точно расположить крюк, комбинируя три движения: подъем, перемещение по мосту и перемещение по рельсам.

2. Высокая грузоподъемность и-производительность в тяжелых условиях.

Значительная емкость:Грузоподъемность в 50 тонн (приблизительно 45 метрических тонн) является значительной, что позволяет ему обрабатывать тяжелые и громоздкие грузы, такие как судовые двигатели, большие стальные профили, промышленные модули и тяжелое оборудование.

Прочная структура:Портальные краны имеют прочную-стальную конструкцию, рассчитанную на повторяющиеся подъемы-большой грузоподъемности, что обеспечивает надежность и длительный срок службы.

3. Освобождает пространство-на уровне земли.

Очистить проход:Поскольку кран поднят на ножках, площадка под ним совершенно свободна. Этот «портал» обеспечивает бесперебойное движение грузовых автомобилей, поездов, вилочных погрузчиков и персонала. Это имеет решающее значение на загруженных верфях и в портах, где логистика сложна.

4. Превосходная стабильность

Широкая ножка:Широкое расстояние между ножками обеспечивает исключительную устойчивость к опрокидыванию, особенно при подъеме тяжелых грузов на максимальном радиусе. Эта присущая им устойчивость является основным преимуществом в плане безопасности по сравнению с мобильными кранами аналогичной грузоподъемности, которым требуются мощные выносные опоры.

5. Универсальность и индивидуализация

Несколько конфигураций крючков:Многие портальные краны оснащены основным крюком (50 тонн) и меньшим вспомогательным крюком (например, 10-15 тонн). Это позволяет им эффективно обрабатывать широкий спектр грузов без необходимости использования второго крана для небольших задач.

Специальные вложения:Они могут быть оснащены различным навесным оборудованием, например, захватами для сыпучих материалов (например, металлолома, угля), магнитами или траверсами для контейнеров, что делает их очень универсальными.

6. Эффективность и производительность

Непрерывный рабочий процесс:Портальные краны охватывают большую площадь и не препятствуют наземному движению, обеспечивая плавный и непрерывный рабочий процесс. Материалы можно перемещать непосредственно из складских помещений на рабочую площадку (например, со склада на судно) без промежуточной обработки.

Высокие скорости:Современные портальные краны имеют высокую скорость подъема, тележки и перемещения, что приводит к сокращению времени цикла и повышению производительности.

7. Всепогодная-работа

Предназначен для использования на открытом воздухе:Эти краны созданы для надежной работы в суровых условиях окружающей среды, включая дождь, ветер и экстремальные температуры, часто в закрытой кабине с-контролируемым климатом.

8. Интеграция с другими системами

Часть более крупной системы:В портах и ​​на крупных верфях портальные краны часто интегрируются в сложную логистическую систему, работая в тандеме с другими кранами, железнодорожными системами и автоматизированными управляемыми транспортными средствами (AGV).

Распространенные приложения и варианты использования

Грузоподъемность 50 тонн — оптимальное решение для многих промышленных задач.

Основное применение: порты и интермодальные площадки.

Это самое классическое приложение. Кран идеально подходит для:

Обработка контейнеров:Погрузка и разгрузка транспортных контейнеров с судов на грузовые автомобили (или дворовые тракторы) и-обратно. Он может эффективно штабелировать во дворе контейнеры по 2-4 высоты.

Генеральные грузы:Обработка сыпучих-навалочных грузов, таких как рулоны стали, пиломатериалы, оборудование и проектные грузы, не упакованные в контейнеры.

Ro-Ro (включение-включение/выключение-операций:Иногда используется для перемещения аксессуаров или деталей в терминалах Ro-Ro.

Тяжелая промышленность и производство

Судостроение и ремонт:Перемещение больших стальных листов, блоков двигателей и сборных секций корабля по верфи. Портал позволяет другому оборудованию и работникам безопасно проходить под ним.

Крупномасштабное-производство стали:Обработка больших балок, балок и собранных конструкций на производственном участке. Кран может обслуживать несколько рабочих станций вдоль взлетно-посадочной полосы.

Строительство электростанции:Подъем тяжелых компонентов, таких как трансформаторы, турбины и теплообменники, во время строительства и технического обслуживания.

Крупные строительные проекты

Заводы по производству сборного железобетона:Работа с тяжелыми сборными железобетонными элементами, такими как мостовые балки, стеновые панели и пустотные-панели перекрытий.

Строительство моста:Сборка сегментов моста, особенно во дворе, где компоненты изготавливаются заранее.

Специализированные приложения

Железнодорожные депо:Для перемещения локомотивов и компонентов железнодорожных вагонов при техническом обслуживании и ремонте. Портальная конструкция идеально подходит для перекрытия железнодорожных путей.

Логистические центры:На очень крупных складах или логистических центрах, где обрабатывается тяжелая техника или промышленная продукция.

3. Основные преимущества

Пространственная эффективность:Возможность пропуска транспорта под краном устраняет необходимость в сложном управлении движением и максимально увеличивает полезную площадь двора или объекта.

Высокая производительность:Сочетает в себе движения на большие расстояния, подъем и поворот для очень эффективного покрытия большой прямоугольной площади. Его не нужно переставлять так часто, как мобильный кран.

Возможность подъема тяжелых грузов по фиксированному маршруту:Обеспечивает высокую грузоподъемность стационарного крана и гибкость перемещения по заданному пути. Он более устойчив при подъеме тяжелых грузов, чем мобильный кран аналогичной грузоподъемности.

Устойчивость к погодным условиям:В целом более устойчив в ветреную погоду по сравнению с высокими мобильными кранами благодаря фиксированному рельсовому пути и прочной конструкции.

Специальный рабочий процесс:Создает высокоорганизованный и предсказуемый материальный поток, который необходим для работы портов и терминалов.

4. Важные соображения

Высокие первоначальные инвестиции:Стоимость самого крана, а также установки-железнодорожных путей и электрооборудования для тяжелых условий эксплуатации значительна.

Зависимость от инфраструктуры:Требуется прочный, ровный и идеально выровненный бетонный фундамент с закладными рельсами. Это крупный строительный проект.

Ограниченная мобильность:Кран прикован к взлетно-посадочной полосе. Его нельзя передвигать по дорогам или легко переместить на другое место. Его покрытие представляет собой длинную прямоугольную область.

Интенсивное обслуживание:Рельсовая система, ходовые двигатели и сложное подъемное оборудование требуют тщательной и плановой программы технического обслуживания для обеспечения безопасности и надежности.

Операционная экспертиза:Для безопасной и эффективной работы требуются высококвалифицированные и сертифицированные крановщики.

Вид мастерской:

Компания установила интеллектуальную платформу управления оборудованием, а также установила 310 комплектов (комплектов) погрузочно-разгрузочных и сварочных роботов. После выполнения плана будет более 500 комплектов (комплектов), а степень объединения оборудования в сеть достигнет 95% . 32 сварочных линий введено в эксплуатацию, планируется установить 50, а уровень автоматизации всей линейки продуктов достиг 85%.