Краны Коробчатый двухбалочный мостовой кран для литейного производства

Что такое коробчатый двухбалочный мостовой кран?

Это мостовой кран, главный мост которого состоит из двухкоробчатые-балкиизготовлен из сварных стальных пластин. Этот двухбалочный мост передвигается на концевых тележках по взлетно-посадочным балкам, а подъемная тележка перемещается по верху двух коробчатых балок. Эта конструкция известна своей превосходной прочностью и жесткостью.

 

Ключевые преимущества для литейного производства

В литейном производстве существуют суровые условия, включая жару, пыль, истирание и тяжелые нагрузки. Кран коробчатый двухбалочный особенно подходит для этого:

1. Исключительная прочность и жесткость.

Грузоподъемность:Конструкция коробчатой ​​балки обеспечивает огромную структурную целостность и способна выдерживать экстремальные веса, обычно встречающиеся на литейных заводах, такие как большие ковши с расплавленным металлом, тяжелые отливки и формы.

Минимальное отклонение:Такая конструкция значительно уменьшает прогиб (провисание) балки под нагрузкой, что имеет решающее значение для точного позиционирования и общей устойчивости, особенно при работе с ценным расплавленным металлом.

2. Превосходная высота крючка

Тележка движется поверх балок, а не под ними. Такая конструкция максимизируетвысота подъемапод крюком, который необходим для подъема грузов из глубоких ям, очистки стенок печи и перемещения высокого оборудования, такого как ковши и формы.

3. Создан для суровых условий

Теплостойкость:Критические компоненты могут быть указаны с помощьютеплозащитадля защиты их от теплового излучения расплавленного металла. Двигатели и электрооборудование часто рассчитаны на высокие температуры окружающей среды (например, изоляция класса F или H).

Защита от пыли и мусора:Электрические панели обычно размещаются вгерметичные, изолированные, а иногда и-кабины с кондиционеромдля защиты чувствительных компонентов (ПЛК, ЧРП) от проводящей литейной пыли и паров.

Прочная конструкция:Все компоненты изготовлены в соответствии со стандартами эксплуатации-в суровых условиях (например, FEM 9 м или класс F) и выдерживают ударные нагрузки, истиранию и непрерывному использованию.

4. Повышенная безопасность и надежность.

Стабильная платформа:Жесткая двухбалочная конструкция обеспечивает устойчивое основание тележки, предотвращая раскачивание и обеспечивая точный контроль нагрузки.

Варианты резервирования:Для наиболее ответственных применений, таких как обработка расплавленного металла (ковшовые краны), эта конструкция может вместитьдвойные подъемники (основной и вспомогательный)иотказоустойчивые-тормозные системы, которые являются обязательными для обеспечения безопасности.

5. Точный контроль

Жесткая конструкция обеспечивает идеальную платформу дляЧастотно-регулируемые приводы (ЧРП)на всех перемещениях (подъемник, тележка, мост). ЧРП обеспечивают плавную, плавную-точную скорость, что жизненно важно для разливки расплавленного металла без разбрызгивания и точного позиционирования тяжелых отливок.

 

Основные компоненты: подшипник, коробка передач, двигатель, насос

Место происхождения: Хэнань, Китай.

Гарантия: 1 год

Вес (кг): 2000 кг

Видеовыходная-проверка: предоставляется.

Отчет об испытаниях оборудования: предоставляется.

Дизайн: двойной луч

Эффективность: высокая эффективность

Рабочая скорость:Высокая скорость работы

Стабильность: функция защиты от-раскачивания.

Цвет: опционально

Источник питания: 110 В/220 В/230 В/380 В/440 В, по индивидуальному заказу

Пролет: 7,5-31,5 м

1. Мостовая конструкция

Основная конструкция, охватывающая пролет и перемещающаяся по балкам взлетно-посадочной полосы.

Двойные коробчатые балки:Ядро крана. Это массивные, сварныекоробчатые-балки сеченияизготовлены из пластин из высокопрочной-стали. Они обеспечивают превосходную прочность, жесткость и минимальные прогибы при экстремальных нагрузках в литейном производстве (например, тяжелые отливки, ковши с расплавленным металлом).

 

Конечные грузовики:Расположенные на каждом конце моста, в них размещаютсямостовые колеса, подшипники, оси и приводные двигатели. Изготовлен из сверхпрочных-обработанных компонентов, обеспечивающих идеальное выравнивание и плавность хода при высоких нагрузках.

Приводной механизм:Состоит изДвигатели с ЧРП-управлением, отказоустойчивые-тормозаи сверхмощные-редукторы, которые приводят весь кран в движение по взлетно-посадочной полосе. Передача предназначена для медленного, контролируемого движения.

Дорожки и платформы:Закрытые проходы по всей-длине с-решетками с высоким коэффициентом трения обеспечивают безопасный доступ для обслуживания. Важно отметить, что они часто включают в себятеплозащитана их нижней стороне.

2. Тележка (Краб)

Устройство, которое перемещается по верхней части коробчатых балок и несет подъемное оборудование.

Рама тележки:Прочно сваренная, жесткая стальная рама, рассчитанная на выдерживание огромного веса подъемника(ов) и груза.

Система привода тележки:ВключаетДвигатели с ЧРП-управлением, отказоустойчивые-тормозаи редукторы, которые приводят в движение колеса тележки по рельсам на вершине балок моста.

Система теплозащиты:Критическая особенность. Вся нижняя часть тележки защищенасъемные пластины теплозащитного экрана(часто из нержавеющей стали) для отвода лучистого тепла от расплавленного металла от жизненно важных механических и электрических компонентов, расположенных выше.

 

3. Подъемный блок

Система, отвечающая за подъем и опускание груза. Конфигурации различаются в зависимости от приложения.

Подъемный двигатель:Мощный-двигатель свысокий класс изоляции (например, класс H - 180 степень)выдерживать сильную жару окружающей среды.

Редуктор подъемника:Тяжелый-точный-редуктор, изготовленный для высоких ударных нагрузок и непрерывной работы.

Барабан:Барабан большого-диаметра со специальными канавками для правильной намотки нескольких слоев троса.

Проволочный канат:Специализированный, высокий-классне-невращающиеся тросыустойчив к нагреву и истиранию. Они увеличены по размеру для дополнительного фактора безопасности.

Для литейных предприятий:Дляобработка ковша, a двойная-система подъема(Главный + независимый вспомогательный предохранительный подъемник) является обязательным.

4. Компоненты управления нагрузкой

Крюк:Для общих литейных работкрючок из кованой легированной сталис высоким коэффициентом безопасности. Для расплавленного металла используется специальныйкрюк для ковшатребуется устройство, предназначенное для фиксации скоб ковша, часто с устройством предотвращения-вращения.

Шкивы и блоки:Шкивы большого-диаметра изготовлены из высокопрочной-стали с обработанными канавками для уменьшения износа каната.

5. Электрические системы и системы управления

Изолированная электрическая кабина: Самая важная электрическая особенность.Все чувствительные компоненты (ПЛК, ЧРП, контакторы) размещены в корпусе.герметичная, изолированная кабина с-кондиционеромустановлен на мостовом кране. Это защищает их от сильной жары, проводящей пыли и влаги.

Частотно-регулируемые приводы (ЧРП):Устанавливается на все движения (Подъемник, Тележка, Мост). ЧРП обеспечивают невероятно плавное ускорение и замедление, предотвращая раскачивание груза и, что особенно важно,плеск расплавленного металла.

Управление ПЛК:Программируемый логический контроллер обеспечивает расширенное управление, диагностику и защитную блокировку.

Управление оператором:Либогерметизированная кабина оператора с кондиционером-с тонированным стеклом илиусовершенствованная система дистанционного управленияпозволяет оператору работать в безопасном и оптимальном месте.

6. Устройства безопасности

Концевой выключатель перегрузки:Предотвращает подъем краном груза, превышающего его номинальную грузоподъемность.

Верхние/нижние концевые выключатели:Предотвращает-путешествие.

Безопасное-безопасное торможение:Пружина-установлена,-отпущена мощность тормозов при всех движениях, которые автоматически срабатывают при отключении питания.

Анемометр:Для наружных кранов измеряет скорость ветра, которая может повлиять на подвешенный груз.

Системы предотвращения-столкновений:Предотвращает столкновения с другими кранами в том же пролете.

Эскиз

Основная техническая

 

 

1. Исключительная прочность и грузоподъемность

Прочная конструкция:Конструкция коробчатой ​​балки, изготовленной из сварных стальных пластин, обеспечивает исключительную структурную целостность и жесткость. Это позволяет ему выдерживать большие нагрузки, характерные для литейного производства, такие как большие ковши с расплавленным металлом, тяжелые песчаные формы и готовые отливки, с минимальным прогибом (провисанием).

Выдерживает ударные нагрузки:Прочная конструкция эффективно поглощает динамические ударные нагрузки, возникающие при подъеме ковша, к которому может прилипнуть шлак или затвердевший металл.

2. Превосходная высота и зазор крюка

Верхняя-бегущая тележка:Троллейбус движется по рельсамвершинаиз двух балок. Такая конструкция максимально увеличивает доступнуювысота крюка-расстояние от пола до крюка. Это имеет решающее значение для подъема грузов из глубоких ям печи, очистки стенок печи и перемещения высокого оборудования, такого как ковши и формы.

3. Непревзойденная долговечность в суровых условиях.

Теплостойкость:Критические компоненты могут быть оснащеныпластины теплозащитного экрана(часто из нержавеющей стали) на нижней стороне балок и тележек для отражения лучистого тепла от расплавленного металла. Двигатели и электрические компоненты рассчитаны на высокие температуры окружающей среды.

Защита от пыли и мусора:Закрытая конструкция коробчатой ​​балки сама по себе менее подвержена внутреннему накоплению пыли по сравнению с открытыми ферменными балками. Кроме того, электрические панели расположены вгерметичные, изолированные и-каюты с кондиционеромдля защиты чувствительных ПЛК и ЧРП от проводящей литейной пыли и дыма, которые являются основной причиной электрических сбоев.

Коррозионная стойкость:Кран часто покрывается специальными красками или покрытиями, защищающими от коррозии во влажной,-насыщенной дымом атмосфере литейного производства.

4. Улучшенные функции безопасности.

Стабильная платформа:Жесткая двухбалочная конструкция обеспечивает широкую и устойчивую основу для тележки, предотвращает опрокидывание и обеспечивает точное, контролируемое перемещение груза.-Не-непременное требование при перемещении расплавленного металла.

Резервирование для критических задач:Для работы с расплавленным металлом (ковшовые краны), эта конструкция может вместитьдвойные подъемники (основной и вспомогательный)иотказоустойчивые-тормозные системы. Если основной подъемник выйдет из строя, вспомогательный подъемник предотвратит катастрофическое падение.

Прецизионный контроль:Стабильная структура идеальна дляЧастотно-регулируемые приводы (ЧРП)на всех движениях. VFD обеспечивают плавное-разгон и замедление без рывков, а такжемикро-скоростьФункция, которая жизненно важна для предотвращения выплескивания расплавленного металла и точного позиционирования тяжелых отливок.

5. Универсальность и эффективность

Адаптируемые конфигурации:Он может быть оснащен различными насадками-крючками, магнитами или захватами для перемещения различных материалов (отходов, форм, готовой продукции).

Улучшенная производительность:Обеспечивая безопасное и эффективное перемещение тяжелых материалов на каждом этапе литейного процесса, оно значительно повышает общую производительность и снижает риски, связанные с ручной обработкой.

 

1. Обращение с расплавленным металлом (ковш-кран)

Это самое критичное приложение.Кран используется для транспортировки ковшей, наполненных расплавленным металлом, от плавильной печи (например, индукционной печи, дуговой печи) к месту разливки.

Пример:Разливка расплавленного железа или алюминия в песчаные формы или раздаточную печь с точным контролем во избежание разбрызгивания.

2. Загрузка печи

Использование магнитного или грейферного приспособления на подъемнике для загрузки сырья (металлолома, чугуна, сплавов) в плавильную печь.

3. Обращение с пресс-формой

Перемещение больших и тяжелых песчаных форм по производственной линии-от формовочной станции к зоне заливки и, наконец, к станции выбивки, где удаляется отливка.

4. Снятие и обработка отливки.

Извлечение готовых отливок из форм после вытряски и передача их на участки для очистки, шлифовки, термообработки или отправки.

5. Обращение со шлаком и мусором

Перемещение шлаковых котлов или обращение с отходами производственного процесса.

6. Техническое обслуживание и ремонт

Подъем и перемещение тяжелых компонентов печи, крышек или оборудования для ремонта и технического обслуживания, что имеет решающее значение для минимизации времени простоя.

 

Процесс изготовления А.QDY мостовой кран для металлургического литьяпредполагает строгий контроль качества и специализированное проектирование для обеспечения долговечности, термостойкости и безопасности. Ниже приведена пошаговая--разбивка производственной процедуры:

1. Проектирование и проектирование

Анализ нагрузки и окружающей среды– Расчеты погрузоподъемность (5–500+ тонн), диапазон и термостойкость.

САПР/3D-моделирование– Структурное проектирование, моделирование напряжений (FEA) и соответствиеСтандарты ISO, FEM или GB.

Кастомизация– Встроены дополнительные функции (взрывозащита-, изолированные подъемники, автоматизация).

 

2. Выбор и подготовка материала.

Главные балки и концевые каретки– Высокопрочная-сталь (Q345B, Q460C) или жаропрочную-легированную сталь.

Проволочные канаты и крюки- Особенныйтермообработанная-легированная сталь(для работы с расплавленным металлом).

Электрические компоненты– Кабели, двигатели и изоляционные материалы, устойчивые к высоким-температурам-.

 

3. Изготовление ключевых компонентов

A. Конструкция мостовой балки

Резка и сварка– Плазменная/лазерная резка с ЧПУ для точности;сварка под флюсом (SAW)для высокопрочных-соединений.

Термическая обработка– Отжиг для снятия напряжения-для предотвращения деформации.

Обработка– Сверление, фрезерование и шлифование поверхности для обеспечения точности сборки.

B. Сборка подъемника и тележки

Подъемный барабан и коробка передач– Обработаны для плавной работы; протестировано под1,25x номинальная нагрузка.

Жаростойкие-тормоза– Двойные-дисковые или электромагнитные тормоза для-безопасного удержания.

Крюк для ковша и предохранительная защелка– Кованые и проверенные ультразвуком на наличие трещин.

C. Концевые тележки и система взлетно-посадочных полос

Обработка колес и рельсов– Колеса из закаленной стали для длительного срока службы.

Приводные двигатели и редукторы– Оснащенпротиво-механизмы противоскольжениядля тяжелых грузов.

 

4. Интеграция электрической системы и системы управления

Система фестона/проводника– Для электроснабжения вдоль взлетно-посадочной полосы.

Частотно-регулируемые приводы (ЧРП)– Для плавного регулирования скорости и энергоэффективности.

Цепи безопасности– Датчики перегрузки, концевые выключатели и аварийная остановка.

Органы управления оператора– Подвеска, кабина илиудаленные/автоматизированные системы.

 

5. Обработка поверхности и защита от коррозии

Пескоструйная обработка (класс SA 2,5)– Удаляет ржавчину и улучшает адгезию краски.

Высокотемпературная-краска/покрытие– Цинковая-грунтовка + термостойкое-покрытие (до800 градусов).

Изоляция критически важных компонентов– Керамическое волокно или огнеупорные покрытия на крючках и веревках.

 

6. Сборка и тестирование

А. Проверки перед-сборкой

Проверка размеров балок, тележек и концевых кареток.

Выравнивание взлетно-посадочных рельсов и подкрановых путей.

B. Нагрузочное тестирование (согласно стандартам ISO 4310/GB)

Нет-нагрузочного теста– Проверяет функции двигателя, тормоза и движения.

Испытание статической нагрузкой – 1,25x номинальная мощностьв течение 10+ минут.

Тест динамической нагрузки – 1,1x номинальная мощностьс повторяющимися движениями.

Тест экстренного торможения– Проверяет отказоустойчивые-механизмы.

C. Проверка термостойкости (для литейных кранов)

Имитация воздействия высокой-температуры (при необходимости).

 

7. Упаковка и доставка

Разборка (при необходимости)– Для больших кранов компоненты поставляются отдельно.

Анти-коррозионная упаковка– Пленка ЛИК или влагопоглотитель для транспортировки за границу.

Документация– Руководства, протоколы испытаний и сертификаты (CE, ISO, ГОСТ и т. д.).

 

8. Установка и ввод в эксплуатацию (на-площадке)

Выравнивание взлетно-посадочной полосы и сборка крана.

Заключительное нагрузочное тестирование и обучение операторов.

Вид мастерской:

Компания установила интеллектуальную платформу управления оборудованием, а также установила 310 комплектов (комплектов) погрузочно-разгрузочных и сварочных роботов. После выполнения плана будет более 500 комплектов (комплектов), а степень объединения оборудования в сеть достигнет 95% . 32 сварочных линий введено в эксплуатацию, планируется установить 50, а уровень автоматизации всей линейки продуктов достиг 85%.