Двухбалочный мостовой кран 40T

Двухбалочный мостовой кран грузоподъемностью 40 тонн (40 000 кг / 88 000 фунтов) — это тип крана EOT (электрический мостовой кран), в котором подъемная тележка перемещается по двум параллельным мостовым балкам. Эти балки поддерживаются концевыми тележками, которые перемещаются по балкам взлетно-посадочной полосы, установленным на колоннах здания или отдельно стоящих опорах.

 

 

Сравнение: QE и другие мостовые краны

Особенность	Тип QE (стандартный электрический)	Тип QL (легкий режим)	Тип контроля качества (тяжелый режим)
Рабочий цикл	M3/M4 (средний/тяжелый)	M2/M3 (Легкий/Средний)	M6/M7 (тяжелая/очень тяжелая)
Типичное использование	Общее производство, Склады	Мастер-классы, Световая сборка	Сталелитейные заводы, Литейные заводы
Операция	Электрический	Электрический или ручной	Электрический
Надежность	Стандартный промышленный	Легкая- обязанность	Тяжелые-мощные условия

Заключение:Мостовой кран QEявляется основой бесчисленных промышленных объектов. Его электрическое управление, стандартная-конструкция и универсальные возможности конфигурации делают его практичным, эффективным и надежным выбором для подавляющего большинства задач по погрузочно-разгрузочным работам, требующих чего-то большего, чем просто периодический легкий подъем. Это идеальное-решение для предприятий, стремящихся повысить производительность с помощью надежной и экономичной-системы подъема грузов.

 

Основные компоненты: подшипник, коробка передач, двигатель, насос

Место происхождения: Хэнань, Китай.

Гарантия: 1 год

Вес (кг): 4000 кг

Видеовыходная-проверка: предоставляется.

Отчет об испытаниях оборудования: предоставляется.

Дизайн: двойной луч

Эффективность: высокая эффективность

Рабочая скорость:Высокая скорость работы

Стабильность: функция защиты от-раскачивания.

Цвет: опционально

Источник питания: 110 В/220 В/230 В/380 В/440 В, по индивидуальному заказу

Пролет: 7,5-31,5 м

1. Мостовая конструкция

Это основная-несущая конструкция.

Основные балки (2):Основные продольные балки, обычно коробчатого-секции для тяжелых-применений, таких как 40T. Их сваривают для прочности и жесткости.

Конечные грузовики (2):Расположенные на каждом конце моста, они содержат колеса, приводы и точки соединения с балками.

 

 

 

Тормоза:Установлен на приводных двигателях для остановки движения моста.

Редукторы/Коробки передач:Уменьшите скорость двигателя до соответствующей скорости колеса.

Колеса (4 или 8):Кованые стальные колеса, которые едут по рельсам взлетно-посадочной полосы. Кран грузоподъемностью 40 тонн часто имеет четырехколесные концевые тележки, но может использовать и восемь (по две на каждый угол) для очень большой грузоподъемности или пролета.

Система мостового привода:Обеспечивает продольное перемещение (движение крана).

Приводные двигатели (2):По одному двигателю на каждую концевую тележку, синхронизированному для движения по прямой.

 

2. Подъемная тележка

Агрегат, который несет подъемник и перемещается в поперечном направлении по балкам моста.

Рама тележки:Жесткая стальная рама с колесами, передвигающаяся по рельсам, установленным на верхней части балок моста.

Система привода тележки:

Приводной двигатель:Обеспечивает поперечное перемещение (движение тележки).

Редуктор/Коробка передач:Похоже на проезд по мосту.

Колеса:Обычно их четыре или более, и они проходят по балочным рельсам моста.

Главный подъемник:Основной подъемный механизм.

Подъемный двигатель:Мощный-двигатель переменного тока со специальным подъемным тормозом (часто-надежный дисковый тормоз).

Редуктор подъемника/редуктор:Редуктор с высоким-передаточным числом преобразует скорость двигателя в мощное вращение барабана.

Барабан:Большой стальной цилиндр, на который наматывается трос. Желобки для правильного расстояния между веревками.

Проволочный канат:Многожильные жилы из высококачественной-стали, рассчитанные на прочность 40T+, с большим коэффициентом запаса прочности (например, минимум 6:1).

Крючок Блок:Узел, который подключается к нагрузке. За 40т этомножественный-блок шкива(например, 4 или 5 шкивов), чтобы уменьшить нагрузку на канат за счетзапасание. В комплект входит прочный-крючок из кованой стали с предохранительной защелкой.

Вспомогательный подъемник (опционально, но обычно встречается на модели 40T):Меньший по размеру и более быстрый подъемник (например, грузоподъемностью 5 или 10 тонн), установленный на той же тележке для более легких грузов, повышает универсальность.

3. Система взлетно-посадочных полос

Стационарная инфраструктура.

Балки взлетно-посадочной полосы:Обычно это сверхпрочные -стальные двутавровые балки- или сборные коробчатые балки, прикрепленные к колоннам здания или специальной несущей конструкции.

Рельсы взлетно-посадочной полосы:Стандартные подкрановые рельсы (например, профиль А120, QU100) надежно крепятся к балкам пути.

Конечные остановки железных дорог:Физические буферы на обоих концах взлетно-посадочной полосы для предотвращения переезда-.

Проводниковые системы:Подайте питание на движущийся кран.

Главный питатель:Для проезда по мосту. Может бытьФестонная система(кабельные тележки на двутавровой балке) илиЗакрытый проводниковый стержень(изолированные стержни в корпусе).

Тележка подачи:Поставляет подъемную тележку, часто используяГирляндаилиКабельная катушка.

4. Электрические системы и системы управления

Основной источник питания:Источник переменного тока высокой-силы тока (например, 415 В/3 фазы/50 Гц или 480 В/3 фазы/60 Гц) черезГлавный разъединительилиАвтоматический выключательна мосту.

Кабина управления/кабина (опция):Кабина оператора подвешена к мостику. Обычно используется для тяжелых-частых-кранов грузоподъемностью 40 тонн.

Подвесная станция (альтернатива):Ручная или напольная-кнопочная-кнопочная станция для управления с земли через низко-кабель управления.

Радиопульт дистанционного управления (распространенный современный выбор):Обеспечивает беспроводное управление с пола, обеспечивая оператору мобильность и лучшую точку обзора.

Панель управления/корпус:Содержит контакторы, частотно-регулируемые приводы (ЧРП -, необходимые для плавного, контролируемого ускорения и точного управления грузом на 40-тонном кране), ПЛК (программируемый логический контроллер) и устройства защиты от перегрузки.

Концевые выключатели:

Верхний/нижний предел подъема:Автоматически отключает питание в верхних и нижних безопасных пределах.

Ограничения на проезд по мостам и троллейбусам:Предотвращает удар крана или тележки о концевые упоры.

Анемометр (если на открытом воздухе):Датчик скорости ветра, который сигнализирует и отключает работу крана при сильном ветре.

5. Компоненты безопасности (критичны для 40T)

Ограничитель перегрузки: A обязательный и критическийустройство, измеряющее фактическую нагрузку на крюке и предотвращающее подъем груза выше 105–110 % номинальной грузоподъемности (40 т).

Системы предотвращения-столкновений:Датчики для предотвращения столкновений нескольких кранов на одной взлетно-посадочной полосе.

Предупреждающие устройства:Вращающийся маяк и звуковая сигнализация (гудок/звонок).

Кнопки аварийной остановки:Расположен в нескольких доступных точках.

Ходовые платформы и лестницы:Для безопасного доступа для осмотра и обслуживания вдоль моста и к тележке.

Огнестойкие жидкости:В гидравлических системах (если применимо для тормозов или других функций).

 

Эскиз

Основная техническая

 

 

Основные преимущества (по сравнению с однобалочными кранами)

Более высокая грузоподъемность и лучшее использование в тяжелых условиях:Двойные мостовые балки распределяют нагрузку более равномерно, что делает грузоподъемность 40 тонн отправной точкой для создания прочных двухбалочных конструкций. Они изначально созданы для суровых условий эксплуатации и частого использования.

Большая высота крюка/подъем:Подъемная тележка движетсясверхубалок, а не под ними. Такая конструкция позволяет максимально увеличить критическое расстояние между крюком и крановым путем, что позволяет поднимать грузы выше в здании,-используя всю высоту вашего объекта.

Возможность более длительного промежутка времени:Двойные балки гораздо более жесткие, что позволяет им перекрывать большие расстояния между взлетно-посадочными полосами (часто 30+ метров/100+ футов) без чрезмерного отклонения (провисания). Это необходимо для покрытия обширных цехов или складов.

Улучшенный подход крюка:Тележка может перемещаться из стороны-в-сторону (поперечный ход) до самых концов балок. В сочетании с большим ходом всего крана это позволяет крюку достигать почти каждого угла пола здания, сводя к минимуму «мертвые» зоны.

Тележка и подъемник для более тяжелых условий эксплуатации:Предназначен для размещения более крупных и мощных моторизованных тележек и подъемников. Это позволяет:

Вспомогательные подъемники:Легко добавить вторичный подъемник меньшего размера (например, 5T или 10T) для частых подъемов легких грузов.

Специализированные подъемные приспособления:Интеграция грейферов, магнитов или вакуумных подъемников более проста.

---

Преимущества эксплуатации и производительности

Более высокий рабочий цикл и долговечность:Они состоят из более прочных компонентов (колеса, приводы, тормоза) и предназначены дляОт класса C (умеренная) до класса F (постоянная тяжелая форма)услуга. Они могут обрабатывать больше подъемов в час, дольше работать и работать в более суровых условиях.

Более плавное и точное движение:Двусторонние тележки (с каждой стороны) обеспечивают превосходную устойчивость и выравнивание, что обеспечивает более плавное перемещение, меньшее раскачивание груза и более точное позиционирование,-что особенно важно для чувствительных или ценных грузов.

Уменьшение отклонения и вибрации:Коробчатая-балочная конструкция обеспечивает значительно более высокую жесткость. Это означает меньшее вертикальное отклонение (провисание) при подъеме и меньшее боковое перекос во время движения, что приводит к более безопасным и контролируемым операциям.

Улучшенные функции безопасности:В прочной конструкции легче разместить передовые системы безопасности, такие как:

Системы предотвращения-столкновенийдля нескольких кранов.

Защита от перегрузкив нескольких зонах.

Магнитные коллекторы взлетно-посадочной полосыдля более надежной подачи электроэнергии.

Дорожки и платформы обслуживаниявдоль балок для более безопасного обслуживания.

Снижение долгосрочных-эксплуатационных расходов:Хотя первоначальные инвестиции выше, чем у однобалочного крана, долговечность, сокращение времени простоя при обслуживании и более длительный срок службы правильно подобранного двухбалочного крана приводят к снижению общей стоимости владения в течение 20+ лет.

Гибкость для будущих потребностей:Часто проектируется сЗапас мощности 10-15%. Эта «встроенная-» высота позволяет выдерживать будущие изменения технологического процесса или несколько более высокие нагрузки без необходимости использования совершенно нового крана.

 

Ключевые области применения

Краны грузоподъемностью 40 тонн используются для подъема, перемещения и позиционирования массивных грузов в тяжелых промышленных условиях. Общие приложения включают в себя:

Сталелитейные заводы и производство металлов:

Обработка необработанной стали в рулонах, пластинах и листах.

Погрузка/выгрузка металлических заготовок и слитков.

Перемещение крупных сборных конструкций и агрегатов.

Обслуживание печей и прокатных станов.

Производство тяжелого машиностроения:

Сборка крупных компонентов для горнодобывающей, сельскохозяйственной и строительной техники.

Позиционирование крупных деталей станков с ЧПУ, прессов и турбин.

Транспортировка тяжелых узлов-по производственной линии.

Производство электроэнергии:

Обслуживание и монтаж турбин (гидро, паровых, газовых).

Обращение с тяжелыми генераторами, роторами и трансформаторами.

Обращение с топливом на крупных электростанциях.

Судостроение и шельф:

Перемещение крупных частей корабля (блоков корпуса, модулей двигателя).

Обращение с компонентами морской платформы.

Установка тяжелых двигательных установок.

Аэрокосмическая промышленность:

Подъем и позиционирование крупных секций фюзеляжа, крыльев и двигателей самолетов.

Работа с инструментами и приспособлениями.

Бумажная фабрика:

Установка и обслуживание массивных валов бумажной фабрики (сушилки Yankee, пресс-валки).

Работа с тяжелыми катушками готовой бумаги.

Тяжелая логистика и складирование:

Погрузка/разгрузка тяжелых контейнеров, техники и промышленной продукции на крупных-складах или грузовых терминалах.

 

Этап 1: Обзор проекта и инженерное проектирование

1.1 Обзор контракта и спецификаций:Команда инженеров изучает все требования клиентов, технические характеристики, применимые стандарты (ISO, FEM, CMAA, AS и т. д.) и условия на объекте.

1.2 Структурное проектирование и расчет:

Выполните структурный анализ и расчеты нагрузок для главных балок, концевых кареток и подъемной тележки.

Определите профиль балки (обычно сварная коробчатая-секция для этой мощности). Учитывайте критерии отклонения (например, пролет/750 для вертикального положения, пролет/1000 для горизонтального).

Выберите размер рельса (например, QU80 или QU100) в зависимости от нагрузки на колеса.

1.3 Механическое и электрическое проектирование:

Механический:Завершите выбор колес, осей, подшипников, редукторов, муфт и троса/подъемного барабана. Спроектируйте главный подъемник (40 тонн) и вспомогательный подъемник (если таковой имеется, например, 5 тонн или 10 тонн).

Электрика:Спроектируйте систему электропитания (фестон или токопроводящую шину), систему управления (обычно подвесную + кабину), выбор двигателя, частотно-регулируемые приводы (ЧРП для плавной работы), устройства безопасности и схемы подключения.

1.4 Документация и одобрение:Создавайте подробные производственные чертежи, спецификации материалов (BOM) и списки закупок. Отправьте на внутреннее утверждение или утверждение клиента.

Этап 2: Закупки и входной контроль

2.1 Закупка материалов:Закажите сырье (стальные пластины, профили, рельсы), закупленные компоненты (двигатели, тормоза, редукторы, колеса, электрические компоненты, трос, крюки) и сторонние изделия (кованые крюки, шкивы).

2.2 Входной контроль качества (ВКК):

Проверьте сертификаты на материалы (сертификаты завода на сталь).

Проверьте размеры и визуальное качество пластин и сечений.

Проверьте приобретенные компоненты на соответствие техническим характеристикам.

Этап 3: Изготовление основных компонентов

3.1 Изготовление основной балки (две балки):

Маркировка и резка:Резка с ЧПУ стальных пластин для стенок, фланцев и диафрагм.

Подсборка-:Приварите внутренние диафрагмы к перегородкам, чтобы обеспечить устойчивость к скручиванию.

Основная сборка:Соберите полную коробчатую балку в специальном приспособлении или сварочном позиционере. Используйте сварку под флюсом (SAW) для длинных критических швов, чтобы обеспечить-качественные и стабильные сварные швы.

Снятие стресса:Выполните термообработку (например, снятие вибрационных напряжений или отжиг в печи), чтобы свести к минимуму остаточные сварочные напряжения.

Обработка:При необходимости обработайте посадочную поверхность рельса и торцевые соединения для обеспечения точности.

Осмотр:Проверка размеров, не-разрушающий контроль (неразрушающий контроль - ультразвуковой или радиографический) критических сварных швов.

3.2 Изготовление концевой каретки (концевой тележки):

Изготовьте каркас из сварных секций.

Корпуса машин для колес и подшипников.

Соберите колеса, оси, подшипники и приводные агрегаты. Обеспечьте точное выравнивание.

3.3 Изготовление рамы тележки:

Изготовьте жесткую раму, на которой будут закреплены подъемные устройства.

Соберите колеса тележки, оси и механизм привода.

3.4 Кабина (кабина оператора) Изготовление:Если имеется, изготовьте кабину с каркасом безопасности, окнами, сиденьем и монтажной рамой.

Этап 4: вспомогательная-сборка и механическая обработка

4.1 Соединение балки-с-концевой кареткой:Прикрепите основные балки к концевым кареткам с помощью высокопрочных-болтов. Убедитесь, что интервал правильный, а диагональ квадратная.

4.2 Монтаж на рейке:Тщательно выровняйте и приварите или привинтите направляющую (например, QU100) к верхнему фланцу каждой главной балки. Зашлифуйте сварные соединения до гладкости, чтобы обеспечить плавный ход колеса.

4.3 Сборка подъемника и тележки:

Установите редуктор главной лебедки, двигатель, тормоз, барабан, канатные шкивы и крюковый блок на раму тележки.

Установите вспомогательный подъемник, если применимо.

Установите привод траверсы тележки (двигатель, редуктор, колеса).

Выполнятьавтономное-тестированиеподъемного устройства (ход без-нагрузки, регулировка тормозов).

Этап 5: Обработка поверхности и покраска

5.1 Подготовка поверхности:Дробеструйная очистка (стандарт Sa 2,5) всех компонентов конструкции для удаления ржавчины и прокатной окалины, создания оптимального профиля поверхности для адгезии краски.

5.2 Грунтовка:Нанесите высококачественную-эпоксидно-цинковую-грунтовку сразу после пескоструйной обработки, чтобы предотвратить коррозию.

5.3 Промежуточный и верхний слои:Нанесите основные слои и указанный цвет(а) окончательного верхнего покрытия. Толщина краски измеряется в соответствии со спецификацией (например, всего 250 микрон).

5.4 Маркировка:Наклейте предупреждающие этикетки, таблицы емкости и таблички с серийными номерами.

Этап 6: Электрический монтаж

6.1 Установка кабельного лотка и системы проводников:Установите гирляндную систему или токопроводящие стержни вдоль балок и моста.

6.2 Монтаж на панели и компонентах:Установите главную панель управления, коробку сопротивлений (если есть), шкафы ЧРП, концевые выключатели и датчики.

6.3 Прокладка кабелей:Проложите и закрепите все силовые и контрольные кабели. Подключите двигатели, тормоза и все защитные устройства (ACD - Устройство предотвращения-столкновений, концевые выключатели EOT, предел подхода крюка, предел перегрузки).

6.4 Интеграция кабины:Установите все органы управления, джойстики и дисплеи в кабине оператора.

Этап 7. Заводская сборка и испытания (заводские приемочные испытания FAT -)

(Часто проводится в большом специальном испытательном стенде под испытательным порталом.)

7.1 Монтаж:Соберите полный кран (мост на испытательной полосе, тележка на рельсах).

7.2 Проверка механической центровки:Проверьте сход-развал, параллельность концевых кареток и боковые зазоры.

7.3 Электрические проверки:Сопротивление изоляции, целостность и функциональные испытания всех цепей управления и безопасности.

7.4 Нет-нагрузочного теста:Выполните все движения (движение моста, движение тележки, подъем подъемника) в обоих направлениях, чтобы проверить направление, плавность хода и торможение.

7.5 Нагрузочное тестирование (критическое):

Статическая нагрузка:Примените 125% SWL (50 тонн), нагрузив испытательные грузы. Держите 10-15 минут. Проверьте наличие постоянного отклонения, целостность сварного шва и структуру.

Тест динамической нагрузки:Примените 110% SWL (44 тонны) и выполните все эксплуатационные функции для испытаний в динамических условиях.

Измерьте и запишитеотклонениев центре пролета во время статических испытаний.

7.6 Проверка устройств безопасности:Проверьте все концевые выключатели (EOT, верхний/нижний подъемник), защиту от перегрузки, аварийную остановку и функцию торможения.

7.7 Документация:Создайте отчет FAT со всеми данными испытаний, измерениями и сертификатами для проверки/подписания заказчиком-.

Этап 8: Демонтаж, упаковка и отправка

8.1 Маркировка и демонтаж:Четко промаркируйте все компоненты и соединения для облегчения повторной сборки на месте. Разборка на крупные партии (обычно: две концевые тележки, две основные балки, тележка в сборе, кабина, электрические панели и незакрепленные предметы).

8.2 Защитная упаковка:Защитите обработанные поверхности, лакокрасочное покрытие и выступающие части. Герметизируйте электрические панели от влаги. Упакуйте мелкие детали в ящики.

8.3 Документация для отправки:Подготовьте окончательный упаковочный лист, руководство по монтажу, руководства по эксплуатации и техническому обслуживанию, сертификаты испытаний и документы, соответствующие требованиям CE/других документов.

8.4 Доставка:Загрузите в грузовики/контейнеры согласно плану отгрузки.

Этап 9: Монтаж и ввод в эксплуатацию на объекте (выполняют инженеры по эксплуатации)

9.1 Проверка сайта:Проверьте взлетно-посадочную полосу (выравнивание, уровень, ширину колеи, упоры).

9.2 Монтаж:Соберите кран, используя предоставленные чертежи и процедуры.

9.3 Окончательное подключение и настройка:Подключите все электрооборудование, откалибруйте устройства безопасности и отрегулируйте тормоза.

9.4 Приемочные испытания на объекте (SAT):Выполните сокращенный набор функциональных и нагрузочных тестов, чтобы проверить правильность установки и работы на взлетно-посадочной полосе заказчика.

9.5 Обучение и передача:Обучайте операторов клиентов и обслуживающий персонал. Сдайте всю документацию.

Вид мастерской:

Компания установила интеллектуальную платформу управления оборудованием, а также установила 310 комплектов (комплектов) погрузочно-разгрузочных и сварочных роботов. После выполнения плана будет более 500 комплектов (комплектов), а степень объединения оборудования в сеть достигнет 95% . 32 сварочных линий введено в эксплуатацию, планируется установить 50, а уровень автоматизации всей линейки продуктов достиг 85%.