Европейский двухбалочный мостовой кран

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК И ФИЛОСОФИИ

Основные инженерные принципы

Точность важнее терпимости: Компоненты изготавливаются с более жесткими допусками, чем требуют минимальные стандарты (например, развал-схождение колес в пределах 0,5 мм по размаху).

Проектирование жизненного цикла: Предназначен для25-40+ летнадежного обслуживания с документированными планами технического обслуживания.

Системная интеграция: Целостный дизайн, в котором механические, электрические системы и системы управления спроектированы как единая система.

Профилактическая безопасность: Несколько резервных систем безопасности предотвращают сбои, а не просто смягчают их.

 

Совершенство производства

Премиум-материалы: Стандартное использованиеS355J2+Nсталь (с испытанием на удар при -20 градусах), крепеж из нержавеющей стали и морской алюминий для корпусов.

Расширенное производство: Лазерная/плазменная резка с роботизированной сваркой критически важных соединений (процедуры сварки соответствуют стандарту EN ISO 15614).

Поверхностные технологии: Многоэтапная-подготовка поверхности, включаяпредварительная обработка фосфатом цинкаперед порошковым покрытием или нанесением влажной краски.

 

ПОКАЗАТЕЛИ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ

Параметр	Европейский Премиум	Стандартный промышленный
Точность позиционирования	±1-3 мм	±10-20 мм
Диапазон регулирования скорости	1:1000 (0.1-100%)	1:100 (1-100%)
Уровень шума	Менее или равно 65 дБ(А) на расстоянии 1 м.	Менее или равно 75 дБ(А) на расстоянии 1 м.
Энергоэффективность	Регенеративные приводы (экономия 20-30%)	Резистивное торможение (энергия тратится в виде тепла)
Среднее время наработки на отказ (MTBF)	5,000+ часов	2000-3000 часов
Время установки	На 30–40 % быстрее (модульная конструкция)	Стандартное время сборки

 

Основные компоненты: подшипник, коробка передач, двигатель, насос

Место происхождения: Хэнань, Китай.

Гарантия: 1 год

Вес (кг): 2000 кг

Видеовыходная-проверка: предоставляется.

Отчет об испытаниях оборудования: предоставляется.

Дизайн: двойной луч

Эффективность: высокая эффективность

Рабочая скорость:Высокая скорость работы

Стабильность: функция защиты от-раскачивания.

Цвет: опционально

Источник питания: 110 В/220 В/230 В/380 В/440 В, по индивидуальному заказу

Пролет: 7,5-31,5 м

1. СИСТЕМА МОСТОВЫХ КОНСТРУКЦИЙ

Главные балки (Трагбалкен)

Строительство: Сварные коробчатые балкис оптимизированным поперечным-сечением (обычно соотношение высоты-к-ширине от 1:1,2 до 1:1,5)

Материал: S355J2+N/K2стальные пластины (EN 10025-2) с гарантированной ударной вязкостью -20 градусов.

Внутренняя структура:

Поперечные диафрагмы через каждые 1,5-2 м.

Продольные ребра жесткости на стенках и полках

Диагональная распоркав углах для жесткости на кручение

Сварка: Сварка под флюсом (SAW)для основных швов,МАГ-сваркадля ребер жесткости

Контроль качества: 100% ультразвуковой контрольответственных сварных швов,магнитопорошковое тестированиедля не-критических сварных швов

Конечные грузовики (Лауфкатцен)

Каркасная конструкция: Сварная коробчатая секциясо встроенными кронштейнами двигателя/платформы

Колеса в сборе:

Кованые стальные диски с двойными-фланцами(материал 34CrNiMo6)

Протектор индукционной-закалки(55-60 HRC на глубину 8 мм)

Сферические роликоподшипники(FAG/SKF/INA) с лабиринтными уплотнениями

Гидравлические точки подъемана замену колеса

Подключение к балкам: Высокопрочные-фрикционные-болты захвата(система высокого напряжения согласно EN 14399-10)

Система взлетно-посадочных полос (Laufbahn)

Рельсы: ЭН 14811-1Крановые рельсы А75-А120 сЕН 13674-1профили

Крепление: Подпружиненные- рельсовые зажимы(GANTREX, RÜBIG), допускающие тепловое расширение

Выравнивание: Лазер-выровнен до±1 мм на расстоянии более 20 м, Общий диапазон ±2 мм

2. ТЕЛЕЖКОВАЯ СИСТЕМА (FAHRWERK)

Тележка Рама

Дизайн: Сварная стальная конструкциясо встроенными креплениями коробки передач/двигателя

Расположение колес: 8-колесная конфигурация(4 ведомых, 4 натяжных) для распределения нагрузки

Колеса: Корпус-закаленный(60-62HRC) скоронованная ступенькадля выравнивания рельсов

Система привода тележки

Компонент	Европейская спецификация
Мотор	Рамка МЭК(например, 160M) сПремиум-эффективность IE4, тормозной двигатель опционально
Коробка передач	Спиральные-конические агрегаты(SEW, Nord, Flender) сКоэффициент обслуживания больше или равен 1,25.
Муфта	Эластичный штифт/втулочный тип(R+W, KTR) с отказоустойчивой-конструкцией
Тормоз	Пружина-приложена, электрически отпущенадисковый тормоз (SBG, Mayr)

3. ПОДЪЕМНАЯ СИСТЕМА (HEBEWERK)

Главный подъемник

Барабан в сборе:

Механически обработанный стальной барабансподрезанные канавкидля ведения каната

Система крепления веревки(соответствует EN 13135)

Встроенная веревочная направляющаяс датчиком приближения

Передача: 3-ступенчатый планетарно-цилиндрический редукторсКоэффициент обслуживания больше или равен 1,4.

Мотор: Двойная-скорость или управление с помощью частотно-регулируемого привода-сИзоляция класса F(155 градусов)

Торможение: Двойные независимые системы:

Моторный тормоз: Дисковый тормоз на высокоскоростном-валу

Аварийный тормоз: Механический грузовой тормоз на выходе коробки передач

 

Веревочная система

Проволочные канаты: IWRC 19x7 или 35x7,-устойчивый к вращению(Касар, Пфайфер, Кисвир)

Шкивы: Кованая сталь с закаленными канавками(55-60HRC)

Прекращение действия: Клиновые головкисо штифтами контроля нагрузки

Погрузочно-разгрузочные приспособления

Крючок Блок: Кованые стальные крючки(Класс T или V согласно EN 1677-1)

Система захвата(если имеется):

Моторизованные грейферысВнутренние двигатели со степенью защиты IP67

Грейферы с веревочным-приводомс отдельным механизмом закрытия

Тензодатчикиинтегрирован в распределительную балку

4. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ И УПРАВЛЕНИЯ

Система электропитания

Проводниковая система: Изолированные токопроводящие шины(КАНАЛ-O-BAR, ALU-TRAK) с:

Самоочищающиеся коллекторы-

Маркеры индикации фазы

Компенсаторыкаждые 40-60м

Управление кабелями: Энергетические цепи(igus, Kabelschlepp) для движения троллейбусов

 

Компоненты безопасности и мониторинга

Устройство	Стандартный	Функция
Ограничитель нагрузки	ЕН 13155	2-канальная система с перекрестной проверкой
Концевые выключатели	ЕН 60947-5-1	Магнитный бесконтактный тип с ручным сбросом
Системы кодирования	ЕН 61508	Абсолютный многоповорот-для подъемника, инкрементальный для хода
Защита от-столкновений	ЭН 12999	Лазер/LiDAR на основе зон предупреждения/остановки
Анемометр	ЕН 61400-12-1	Чашечно-лопастной тип с выходом 4–20 мА

 

Электрические шкафы

Строительство: Сталь с порошковым-покрытием(RAL 7035) сРейтинг IP54/IP55

Внутренняя планировка: Форма разделения 3b/4(ЕН 61439-1/2)

Компоненты:

Главный автоматический выключательс защитой УЗО

Линейный фильтрдля соответствия ЭМС

ИБП 24 В постоянного токадля цепей безопасности

ПЛК с SD-картойдля регистрации данных

 

5. СИСТЕМА ГРЕЙФОВОГО КОВША (СПЕЦИАЛИЗИРОВАННАЯ)

Компоненты моторизованного грейфера

Головная сборка:

Мотор-редуктор: Тормозной двигатель(SEW/Bauer) сЗащита IP67

Коробка передач: Планетарный редукторс соотношением 150-300:1

Ограничитель крутящего момента: Механическая проскальзывающая муфта для предотвращения перегрузки.

Челюстной механизм:

Челюсти: Хардокс 500носить пластины ссменные зубы

петли: Втулочные штифтыс автоматической смазкой

Уплотнения: Многоманжетные-радиальные уплотнениясохранять жир

Электрическая система:

Узел контактного кольца: Технология волоконной щеткидля передачи мощности

Датчики температуры: В двигателе и коробке передач

Датчики положения: Для угла раскрытия челюсти

Компоненты грейфера с веревочным-приводом

Закрывающий механизм: Дифференциальная система шкивовради механического преимущества

Веревочные направляющие: Самовыравнивающиеся-шкивыдля предотвращения перекручивания веревки

Оптимизация веса: Противовесыдля устойчивости пустого грейфера

6. ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ И СПЕЦИАЛЬНЫЕ КОМПОНЕНТЫ

Система смазки

Централизованная автоматическая смазка(Линкольн/Трафо) для:

Колесные подшипники

Открытые зубчатые зацепления

Подшипники канатных шкивов

Прогрессивные делительные клапаныдля точного распределения масла

Мониторинг и диагностика

Датчики вибрации: На всех основных подшипниках (SKF/ifm)

Датчики температуры: Двигатели, коробки передач, тормоза

Датчики состояния масла: В коробках передач

Датчики износа: На тормозных накладках

Шлюз данных: MQTT/OPC UAинтерфейс к сети предприятия

Специальные компоненты среды

Среда	Специальные компоненты
Холод (-40 градусов)	Низко-сталь, подогрев подшипников, арктическая смазка
Коррозионный	нержавеющая сталь AISI 316крепеж, цинк-алюминиевое покрытие
Взрывоопасный	Сертифицирован ATEX-моторы, тормоза, датчики
Чистая комната	Нержавеющая сталь, гладкие поверхности, положительное давление

7. МАТЕРИАЛЫ И ОТДЕЛКА

Система защиты поверхности

Подготовка: Sa 2,5 взрывные работыдо профиля 50-75 мкм

Грунтовка: Эпоксидная смола с-богатым цинком(толщина сухой пленки 80 мкм)

Средний: Слюдяная эпоксидная смола с оксидом железа(ТСП 125 мкм)

Верхнее покрытие: Полиуретан(50 мкм ТСП) в цветах RAL

Критические характеристики материалов

Конструкционная сталь: EN 10025-2 S355J2 (с маркировкой CE и сертификатом 3.1)

Крепежи: Системные болты EN 15048-1/2 HV, нержавеющая сталь A4-80 для коррозийных зон.

Электрический: Гармонизированные кабели(H07RN-F) с малодымным и безгалогенным вариантом

Подшипники: Расчет срока службы по ISO 281 L10. Не менее 100 000 часов.

8. ДОКУМЕНТАЦИЯ ПО КАЧЕСТВУ КАЖДОГО КОМПОНЕНТА

Каждый основной компонент включает в себя:

Сертификаты материалов(3.1 или 3.2 по EN 10204)

Квалификация сварочных процедур(WPQR)

Отчеты о не-неразрушающем тестировании

Отчеты о проверке размеров

Протоколы заводских приемочных испытаний

Декларация о регистрации CE

Эскиз

Основная техническая

 

 

1. Инженерное превосходство и производительность

Преимущество	Техническая реализация	Влияние
Точное машиностроение	Коробчатые балки, оптимизированные методом FEA-(прогиб L/1000), компоненты,-выровненные лазером (допуск ±1 мм)	Сверх-плавная работа, минимальная вибрация, увеличенный срок службы компонентов
Предсказуемая производительность	Статистический контроль процессов, подбор компонентов, системная интеграция	Стабильная работа в соответствии со спецификациями на протяжении всего жизненного цикла
Расширенное управление движением	VFD при любом движении с синхронизацией по CANbus и алгоритмами предотвращения-раскачивания	Точное позиционирование (±2 мм), работа без ударов-без нагрузки
Превосходное долголетие	Премиальные материалы (S355J2+N), защита от коррозии (C5-M), прецизионные подшипники.	Расчетный срок службы 30-40+ год, время безотказной работы более 90 %

 

2. Совершенство безопасности и надежности

Многоуровневые-системы безопасности:
• Начальный: Ограничители нагрузки (2-канальные), концевые выключатели (магнитные)
• Вторичный: Обнаружение пониженной скорости, аварийная остановка (Категория 0/1)
• Третичный: Структурная защита от перегрузки, системы предотвращения-столкновений.

Неудачная-безопасная конструкция: Двойные независимые тормоза, резервные ПЛК, компоненты с рейтингом безопасности-(SIL2/PLd).

Прогнозируемое обслуживание: Встроенные датчики (вибрация, температура, износ) с облачной аналитикой.

Документированная надежность: MTBF >5000 часов, доступность 99,5%+ при непрерывной работе

 

3. Операционная эффективность

Область эффективности	Европейские технологии	Результат
Энергоэффективность	Регенеративные частотно-регулируемые приводы (возврат 20–30 % энергии в сеть), двигатели IE4, светодиодное освещение.	Затраты на электроэнергию на 40–60 % ниже по сравнению с обычными кранами.
Эффективность обслуживания	Централизованная смазка, быстро-сменные компоненты, диагностические порты	На 50 % меньше времени на техническое обслуживание, на 70 % меньше незапланированных остановок.
Оптимизация пространства	Компактная конструкция, высокий заход крюка, минимальное отклонение	Максимальная полезная площадь пола/высоты
Скорость и производительность	Оптимизированные профили ускорения, одновременные движения	Время цикла сокращается на 15–25 %

 

4. Экономические преимущества

 

Более высокая остаточная стоимость: 60–70 % через 10 лет по сравнению с. 20-30 % для стандартных кранов.

Страховые выплаты: снижение страховых взносов на 20–40 % благодаря сертифицированным системам безопасности.

Соответствие нормативным требованиям: Нулевые риски не-соблюдения требований на европейских рынках.

 

5. Технологическое лидерство

Цифровая интеграция: Интерфейсы OPC UA, MQTT для интеграции в Индустрию 4.0.

Умные функции:
• Цифровой двойник: Виртуальная модель для моделирования и оптимизации.
• Прогнозная аналитика: прогнозирование сбоев-на основе искусственного интеллекта
• Удаленная диагностика: Безопасный доступ производителя для устранения неполадок.

Будущая-проверка: Модульная конструкция, позволяющая модернизировать технологии.

 

1. Автомобильная и передовая промышленность

Автомобильные сборочные линии

Требования: Высокая точность (±2 мм), чистая работа, надежность 24 часа в сутки, 7 дней в неделю.

Европейские преимущества: Вибропоглощающие-тележки, абсолютные энкодеры, варианты для белой комнаты

Конкретное использование:
• Кузов-в-белом исполнении: Высокоточное-позиционирование сварочных станций.
• Производство аккумуляторов: Краны для чистых помещений для перемещения литий-ионных-элементов
• Покрасочные цеха: Взрывозащищенные краны-защищенные со специальной отделкой.

Аэрокосмическое производство

Приложения: Сборка крыла, стыковка фюзеляжа, управление двигателем.

Критические потребности: Микро-позиционирование (±0,5 мм), защита от-раскачивания, обработка изменяемой геометрии.

Европейские решения:
• Активный контроль нагрузки: Системы противодействия-массы для деликатных компонентов
• 6-осевое позиционирование: Комбинированное управление мостом/тележкой/подъемником/поворотом/наклоном
• Обращение с углеродным волокном: Статические-диссипативные системы.

 

2. Энергетика и тяжелая промышленность

Производство электроэнергии

Тип растения	Приложение	Европейские особенности
Ядерный	Обращение с твэлами, техническое обслуживание	Системы безопасности SIL3, сейсмостойкость, радиационно--стойкие материалы.
Термальный	Обращение с углем/биомассой	Высокопроизводительные-грейферы (FEM 8 м), пылезащита-, автоматическое смешивание
Гидро	Техническое обслуживание турбин	Высокая-емкость (более 500 тонн), точное опускание, дистанционное управление

Сталь и металлы

Склады металлолома: Работа 24/7 с магнитом 50T+ или грейфером

Алюминиевые заводы: Работа с горячим металлом (до 400 градусов) с теплозащитой.

Специальные возможности:
• Искро-устойчивыйкомпоненты для взрывоопасных сред
• Проекты с большим-цикломдля непрерывного литья
• Автоматизированное управление запасамис RFID-отслеживанием

 

3. Логистика и инфраструктура

Порты и интермодальные терминалы

Обработка контейнеров: Краны-распределители с автоматической системой поворотных замков.

Массовые терминалы: Грейферные краны с автоматизированным управлением складами.

Европейские преимущества:
• Ветро-устойчивая конструкция: Соответствие EN 13001-2 при скорости ветра 150 км/ч.
• Защита от коррозии в соленой воде: Покрытие C5-M, компоненты из нержавеющей стали.
• Дистанционное управление: Операторские центры с интеграцией VR

Железнодорожный транспорт и транспорт

Техническое обслуживание локомотивов: Под-мостовые краны для погрузки-разгрузки двигателей.

Строительство туннелей: Обработка сегментов с точностью до миллиметра.

Строительство мостов: Запуск порталов с синхронизированным управлением несколькими-кранами

 

4. Перерабатывающая промышленность

Химическая и фармацевтическая промышленность

Применение в чистых помещениях: Конструкция из нержавеющей стали (AISI 316L), степень защиты IP65.

Опасные зоны: Полные комплекты, сертифицированные ATEX-(зона 1/21).

Прецизионные функции:
• Виброизоляция: Подъемники с пневматической-пружинной установкой для чувствительных процессов.
• Контроль загрязнения: Гладкие поверхности, корпус с положительным давлением
• Весовое дозирование: Встроенные тензодатчики с точностью 0,1 %.

Еда и напитки

Гигиенический дизайн: материалы, соответствующие требованиям USDA/FDA, легкость-чистки поверхностей.

Автоматизация: Полностью автоматизированная обработка поддонов/коробок с помощью систем технического зрения.

Температурные зоны: Морозильная камера (-40 градусов) с морозостойкими компонентами.

 

5. Специализированные приложения

Исследования и высокие-технологии

Ускорители частиц: Не-краны (алюминиевая конструкция)

Полупроводниковые фабрики: Класс вибрации VC-D/E, защита от электростатического разряда.

Обсерватории: Сверх-плавное движение компонентов телескопа.

Реагирование на стихийные бедствия и специализированное обслуживание

Ядерный вывод из эксплуатации: Краны с дистанционным-управлением и системами камер.

Искусство и музейное дело: Микро-регулировка скорости (0,1 м/мин), климат-контроль

Судостроение: Козловые краны грузоподъемностью более 1000 тонн для сборки блоков

 

Этап 1: Проектирование и проектирование

Это основополагающий этап перед началом любой физической работы.

Анализ требований клиентов:Инженеры рассматривают конкретные требования: грузоподъемность (например, 32/5 тонны), пролет, высота подъема, класс нагрузки (например, A5, A6) и любые особые требования (например, взрывобезопасность, высокая-температурная среда).

Структурный дизайн:С помощью программного обеспечения САПР (компьютерное-автоматизированное проектирование) инженеры проектируют главные балки, концевые каретки и раму тележки. Анализ методом конечных элементов (FEA) часто используется для моделирования напряжения, прогиба и динамических нагрузок с целью оптимизации конструкции по прочности и весу.

Механическое и электрическое проектирование:Сюда входит выбор и проектирование систем привода (двигатели, редукторы, колеса), подъемного механизма и полной электрической системы управления с панелями, частотно-регулируемыми приводами (ЧРП) и устройствами безопасности.

Создание спецификации (BOM):Формируется подробный список всего сырья (стальные пластины, профили) и закупаемых компонентов (тали, двигатели, тормоза, трос, колеса).

 

Этап 2: Закупка сырья и компонентов

Стальные пластины и профили:Высококачественные-стальные пластины (обычно Q235B или Q345B по китайским стандартам, эквивалентные S235JR/S355JR) приобретаются необходимых размеров и толщины.

Приобретенные компоненты:Критически важные компоненты поставляются проверенными поставщиками. К ним относятся:

Подъемник (может быть изготовлен-собственно или приобретен)

Электродвигатели для передвижения по мостам и троллейбусам

Редукторы-редукторы

Колеса и оси

Тормоза

Электрические компоненты (контроллеры, контакторы, концевые выключатели, частотно-регулируемые приводы, кабели)

Подшипники

 

Этап 3: Изготовление и обработка основной стали

Это основа производственного процесса.

1. Изготовление основной балки:

Резка:Стальные пластины режутся до необходимого размера и формы на станках плазменной или газовой резки с ЧПУ, что обеспечивает высокую точность.

Подготовка стенки/фланца:Подготавливаются вертикальные перегородки и горизонтальные верхние/нижние полочные пластины. Для длинных пролетов балки часто проектируются в виде конического двутаврового профиля (шире посередине) для оптимизации соотношения прочности-к-весу.

Сборка и сварка:Балки собираются на больших приспособлениях, чтобы обеспечить прямолинейность и правильный развал (заранее-заданный изгиб вверх для противодействия прогибу под нагрузкой). Это критический шаг. Дуговая сварка под флюсом (SAW) обычно используется из-за ее глубокого провара и высококачественных-качественных, однородных сварных швов на длинных швах.

Снятие стресса:После сварки основные балки часто подвергаются термообработке для снятия напряжений в большой печи. Этот процесс снимает внутренние напряжения, возникающие во время сварки, предотвращая будущие деформации и обеспечивая стабильность размеров.

Обработка:Сопрягаемые поверхности концевых кареток и рельсов тележки обрабатываются на строгальном или фрезерном станке для обеспечения идеально ровной и ровной поверхности.

2. Изготовление концевой каретки (концевой тележки):

Концевые каретки изготавливаются из стальных профилей и листов.

В них размещены колеса, приводные двигатели и коробки передач для движения моста.

Колесные базы просверлены и обработаны с точными допусками, чтобы обеспечить правильное выравнивание и контакт всех колес с рельсами взлетно-посадочной полосы.

 

Этап 4: Механическая сборка

1. Сборка моста:

Две основные балки расположены параллельно друг другу и соединены с концевыми балками с помощью высокопрочных-болтов или сварки, образуя целостную конструкцию моста.

рельсы тележкиточно выровнены и прикреплены болтами к верхней части основных балок.

2. Сборка рамы тележки:

Собирается рама тележки, на нее монтируются ее колеса, приводы и основной подъемный агрегат (включающий канатный барабан, двигатель, редуктор и крюковый блок).

3. Установка системы привода:

Приводы хода (двигатель, редуктор, муфта) установлены на концевых каретках (для движения моста) и на раме тележки (для движения тележки).

Все механические компоненты выровнены для предотвращения заедания и преждевременного износа.

 

Этап 5: Монтаж электрической системы

Система намотки кабеля:Основная система электропитания крана (например, токоведущие или гирляндные системы) устанавливается вдоль балки моста.

Установка панели управления:Основная панель управления, частотно-регулируемые приводы и другие электрические компоненты монтируются в защищенном корпусе, обычно на балке моста.

Проводка:Все двигатели, тормоза, концевые выключатели и устройства безопасности подключаются в соответствии с электрической схемой.

Станция управления оператора:Подключается и тестируется подвесной пост управления (подвешиваемый на кране) или радиодистанционная система управления.

 

Этап 6: Обработка поверхности и покраска

Подготовка поверхности:Вся конструкция крана проходит-дробеструйную очистку для удаления прокатной окалины, ржавчины и сварочного шлака, создавая чистую, шероховатую поверхность для оптимальной адгезии краски.

Грунтовка:Грунтовка,-ингибирующая ржавчину, наносится сразу после пескоструйной обработки, чтобы предотвратить окисление.

Рисование:Наносится несколько слоев высококачественной промышленной эмали-краски. Цвет часто соответствует спецификации заказчика или стандартной заводской практике (например, международный оранжевый/желтый для наглядности). Процесс окраски защищает кран от коррозии в промышленных условиях.

 

Этап 7: Заводские приемочные испытания (FAT)

Перед разборкой для отправки полностью собранный кран проходит строгие испытания.

Визуальный осмотр:Проверка размеров, качества сварки и сборки.

Нет-Нагрузочный тест:Запустите кран, тележку и подъемник во всех направлениях, чтобы убедиться в плавности работы, правильной скорости и работоспособности всех органов управления и концевых выключателей.

Статическая нагрузка:Подъемник поднимается с испытательной нагрузкойНа 25% больше номинальной мощности(согласно стандартам FEM/ISO). Нагрузку удерживают в течение 10–15 минут для проверки деформации конструкции, целостности сварного шва и тормозной способности.

Тест динамической нагрузки:Кран эксплуатируется с испытательной нагрузкойНа 10% больше номинальной мощности. Все движения проверяются, чтобы гарантировать работоспособность в условиях динамической нагрузки.

Испытания на электробезопасность:Проверяется сопротивление изоляции, целостность заземления и правильное функционирование всех цепей аварийной остановки и безопасности.

 

Этап 8: Демонтаж, упаковка и доставка

После прохождения FAT кран аккуратно разбирается на транспортабельные секции (главные балки, концевые тележки, тележки, электрощиты).

Все компоненты профессионально упакованы и защищены от повреждений во время транспортировки.

Они доставляются на объект заказчика, где их собирают и устанавливают технические бригады.

Вид мастерской:

Компания установила интеллектуальную платформу управления оборудованием, а также установила 310 комплектов (комплектов) погрузочно-разгрузочных и сварочных роботов. После выполнения плана будет более 500 комплектов (комплектов), а степень объединения оборудования в сеть достигнет 95% . 32 сварочных линий введено в эксплуатацию, планируется установить 50, а уровень автоматизации всей линейки продуктов достиг 85%.