Взрывозащищенный мостовой кран

Что такое взрывозащищенный-мостовой кран?

Взрывозащищенный мостовой кран- – это специализированный промышленный кран, предназначенный для безопасной работы в опасных средах, где могут присутствовать легковоспламеняющиеся газы, пары, горючая пыль или воспламеняющиеся волокна.

Основной принцип – предотвращение возгорания. Эти краны спроектированы таким образом, чтобы гарантировать, что любая электрическая искра, дуга или высокая температура поверхности, возникающие во время нормальной работы или из-за неисправности, не смогут воспламенить окружающую атмосферу.

Они не «защищены» от взрыва из внешнего источника, а предназначены для предотвращения взрыва.

 

Как достигают взрывобезопасности: три основных метода

Взрывозащищенное-оборудование изготавливается в соответствии с определенными стандартами (например, NEC в США или ATEX в Европе). Методы защиты компонентов крана обычно делятся на три категории:

1. Взрывозащищенный-корпус (наиболее распространенный метод для электрических компонентов)

Этот метод используется для компонентов, которые могут создавать искры, таких как двигатели, панели управления и распределительные коробки.

Принцип:Электрические компоненты размещены внутри невероятно прочных, огнестойких-корпусов.

Как это работает:Если возникает внутренняя искра или взрыв, корпус достаточно прочный, чтобы сдержать ее. Кроме того, стыки между корпусом корпуса и его крышкой обработаны с учетом особого «пути пламени». Этот путь охлаждает любые горячие газы, выходящие в результате внутреннего взрыва, до температуры ниже точки воспламенения внешней атмосферы.

Визуальный сигнал:Эти корпуса обычно представляют собой тяжелые коробки из литого металла (железа или алюминия) с выступающими фланцами, прикрепленными болтами.

2. Искробезопасность (для цепей управления)

Этот метод используется для цепей малой-мощности, таких как подвесные станции управления, радиоприемники и датчики.

Принцип:Электрическая энергия (ток и напряжение) в цепи управления ограничена до уровня, слишком низкого для образования искры с достаточной тепловой энергией, чтобы вызвать воспламенение, даже в случае неисправности.

Как это работает:В панели управления безопасной-зоной установлен специальный «барьер внутренней безопасности». Этот барьер ограничивает мощность, подаваемую на полевое устройство в опасной зоне.

3. Подача давления/продувка (реже для кранов в целом, но используется для шкафов управления)

Принцип:Чистый инертный газ (например, азот или приборный воздух) закачивается в корпус, поддерживая внутри него положительное давление, предотвращающее проникновение легковоспламеняющейся атмосферы.

Как это работает:Система сначала «очищает» корпус от опасного воздуха, а затем поддерживает постоянное положительное давление. Блокировки предотвращают подачу питания до завершения цикла продувки и поддержания давления.

 

Основные компоненты: подшипник, коробка передач, двигатель, насос

Место происхождения: Хэнань, Китай.

Гарантия: 1 год

Вес (кг): 2000 кг

Видеовыходная-проверка: предоставляется.

Отчет об испытаниях оборудования: предоставляется.

Дизайн: двойной луч

Эффективность:высокая эффективность

Рабочая скорость:Высокая скорость работы

Стабильность: функция защиты от-раскачивания.

Цвет: опционально

Источник питания: 110 В/220 В/230 В/380 В/440 В, по индивидуальному заказу

Пролет: 7,5-31,5 м

Ниже приводится подробное описание ключевых компонентов взрывозащищенного мостового крана с объяснением того, как каждая деталь специально спроектирована или модифицирована для безопасной эксплуатации в опасной среде.

Основной принцип заключается в том, чтолюбой компонент, способный вызвать искру, дугу или чрезмерное тепло, должен быть локализован или защищен.для предотвращения воспламенения окружающей атмосферы.

 

1. Структурные и механические компоненты

Они во многом похожи на стандартный кран, но часто изготавливаются с учетом более высоких стандартов надежности и с вниманием к предотвращению случайных рисков.

Мостовая балка(и):Основная горизонтальная балка(и), поддерживающая подъемник и тележку. Хотя они не являются «взрывозащищенными-» в электрическом смысле, они спроектированы так, чтобы быть прочными и жесткими, чтобы свести к минимуму прогиб и вибрацию, которые могут привести к ослаблению электрических соединений.

Конечные грузовики:Узлы на каждом конце моста, в которых размещены колеса, обеспечивающие длительное перемещение крана. Ключевые соображения включают в себя:

Колеса:Изготовлен из высококачественной-стали, устойчивой к износу и искрообразованию в результате трения.

Подшипники:Герметизирован и смазан на весь срок службы для предотвращения перегрева.

Рама тележки:Рама, которая перемещается вбок по балкам моста и несет на себе подъемный механизм. Он должен быть устойчивым и обеспечивать правильное выравнивание подъемника.

Крючок Блок и Крюк:Обычно изготавливаются из высококачественной-кованой легированной стали. Сам крючок похож на стандартный крючок, но часто оснащен крючком.предохранительная защелкачтобы предотвратить скольжение груза. Основная проблема заключается в использовании материалов, которые не искрят от удара.

2. Критические электрические и взрывозащищенные компоненты-

Вот в этом и кроются принципиальные различия. Каждый электрический компонент является потенциальным источником возгорания и специально разработан.

а) Подъемный двигатель

Стандарт:Стандартный двигатель TEFC (полностью закрытый с вентиляторным охлаждением).

Взрывобезопасность-:Размещен всверхпрочный-корпус из чугуна или алюминияс точно обработаннойпути пламениво всех стыках (где крышка соединяется с корпусом). Если возникает внутренняя искра, взрыв локализуется внутри корпуса, а выходящие газы охлаждаются ниже температуры воспламенения, проходя через узкий путь пламени.

б) Дорожные двигатели (мост и троллейбус)

Функционирует так же, как двигатель подъемного механизма, но обеспечивает перемещение крана поперек-поперек. Они используют одно и то жевзрывозащищенный-корпустехнология.

в) Панель управления/электрический шкаф

Это «мозг» крана, содержащий контакторы, реле, частотно-регулируемые приводы (ЧРП) и клеммные колодки-, все из которых могут создавать дуги и искры.

Взрывозащищенная-адаптация:Размещенный в большом,огнестойкий-литой металлический корпусс болтовым фланцем. Все вводы кабелепровода герметизированывзрывозащищенные-уплотнениядля предотвращения попадания газов через трубопровод в шкаф.

 

г) Станции управления (как работает кран)

Подвесная станция (подвеска с кнопкой):

Стандарт:Пластиковая или металлическая подвесная коробочка с кнопками.

Взрывобезопасность-: A тяжелый герметичный корпус из литого алюминия или латуни. Каждая-кнопка представляет собой герметичный,-погруженный в масло или мембранный-герметичный блок, предотвращающий выход внутренних искр. Кабельный ввод загерметизирован.

Радиопульт дистанционного управления:

Это распространенный и безопасный выбор, поскольку он позволяет оператору находиться на безопасном расстоянии.

портативный передатчиксертифицирован какИскробезопасность (IS). Это означает, что его внутренняя электроника предназначена для ограничения электрической и тепловой энергии до уровня, который не способен вызвать возгорание.

приемный блок, установленный на кране, размещен ввзрывозащищенный-корпус.

д) Тормозные системы

Электромеханические тормоза:Используется для удержания и аварийной остановки. Тормозная катушка и все внутренние переключатели расположены внутривзрывозащищенный-корпус.

Механические тормоза:Часто относятся к отказоустойчивому-безопасному (пружинному-) типу. Основное внимание уделяется использованию не-искрящих материалов для облицовки и обеспечению того, чтобы они не перегревались во время использования.

е) Концевые выключатели

Используется для подъема верхнего-предела и конца--хода при движении моста и тележки. Коммутирующий элемент (образующий искру) заключен в кожух.компактный взрывозащищенный-корпус.

г) Освещение

Освещение рабочей зоны и предупредительные маяки:Лампы (теперь почти всегда светодиодные для работы в прохладном месте) расположены впрочное, взрывозащищенное-креплениес линзой из толстого стекла или поликарбоната, герметично закрытой прокладкой. Конструкция светильника исключает взрыв в случае разрыва лампы.

h) Проводка и кабелепровод

Проводка:Используется высококачественная-изоляция, устойчивая к высоким-температурам и химическому- воздействию.

Проводник:Вся проводка проходит через герметичный жесткий стальной кабелепровод.

Уплотнения кабелепровода: Это критическая функция безопасности.Внутри системы кабелепроводов установлены взрывозащищенные-уплотнения:

У входа во все взрывобезопасные-корпуса.

На границе между классом I, разделом 1 (зоной 1) и менее опасной или безопасной зоной.

Эти уплотнения предотвращают распространение взрыва по кабелепроводу из одной части системы в другую и предотвращают миграцию горючих газов в панели управления.

3. Безопасность и вспомогательные компоненты

Система заземления: Чрезвычайно важно.Вся конструкция крана (мост, тележка, концевые тележки) должна быть надлежащим образом закреплена и заземлена, чтобы предотвратить накоплениестатическое электричество, что представляет собой серьезную опасность воспламенения. На взлетно-посадочной полосе часто используется специальная наземная щетка для обеспечения непрерывного контакта.

Предупреждающие устройства:Рожки и маяки, без исключения,сертифицирован по взрывобезопасности-модели.

Системы предотвращения-столкновений:Датчики и средства управления несколькими кранами, расположенными на одной взлетно-посадочной полосе, размещаются во взрывобезопасных-или искробезопасных корпусах.

Нагревательные элементы:Для кранов, работающих в холодных условиях, любой следящий обогрев для предотвращения образования льда на рельсах должен бытьвзрывобезопасный-защищенныйтип.

Эскиз

Основная техническая

 

 

Преимущества взрывозащищенных мостовых кранов-защищенного исполнения

Главным преимуществом, несомненно, являетсябезопасность. Однако это основополагающее преимущество приводит к ряду важных эксплуатационных и финансовых преимуществ для предприятий, работающих в опасных средах.

1. Максимальная безопасность в опасных средах

Предотвращает катастрофу:Они разработаны таким образом, чтобы исключить риск того, что сам кран станет источником возгорания или взрыва. Это защищает человеческие жизни, инфраструктуру и окружающую среду от разрушительных происшествий.

Снижение риска:По своей конструкции они снижают самый большой эксплуатационный риск в зонах с легковоспламеняющейся атмосферой, обеспечивая душевное спокойствие и явно более безопасное рабочее место.

2. Соблюдение нормативных требований и правовая защита

Обязательное требование:В большинстве стран использование стандартного оборудования в классифицированных опасных зонах запрещено. Эти краны созданы в соответствии со строгими международными стандартами (например, NEC, OSHA, ATEX, IECEx).

Избегает ответственности:Использование сертифицированного взрывозащищенного крана-защитит компанию от крупных штрафов, юридической ответственности и признания недействительными страховых претензий в случае происшествия.

3. Бесперебойность работы и высокая надежность.

Цель-Встроенная надежность:Компоненты (двигатели, электрические шкафы и т. д.) изготовлены в соответствии с гораздо более высокими стандартами прочности и герметичности, чем стандартные краны. В результате машина становится более долговечной и надежной даже в агрессивных или требовательных промышленных средах.

Сокращение времени простоя:Их прочная конструкция часто приводит к увеличению среднего времени наработки на отказ (MTBF), сводя к минимуму незапланированные простои, которые могут остановить всю производственную линию или процесс.

4. Долгосрочная-экономия затрат (общая стоимость владения)
Хотя первоначальная цена покупки выше, долгосрочная-экономия значительна:

Предотвращает астрономические потери:Стоимость одного взрыва-с точки зрения материального ущерба, производственных потерь и человеческих жертв-неизмеримо выше, чем надбавка за взрывозащищенный кран.

Страховые премии:Компании, использующие должным образом сертифицированное оборудование, часто получают выгоду от более низких страховых взносов из-за значительного снижения профиля риска.

Долговечность:Высококачественные-компоненты обычно имеют более длительный срок службы, что снижает-долгосрочные затраты на замену.

5. Операционная гибкость и эффективность

Поддерживает рабочий процесс погрузочно-разгрузочных работ:Они позволяют эффективно перемещать тяжелые материалы, сырье и готовую продукцию.в пределахопасную зону, необходимую для производственного процесса. Без них обработка материалов была бы медленной, неэффективной и потенциально более опасной (например, с использованием ручного труда или подручных методов).

Расширенные возможности управления:Наличие сертифицированныхвзрывозащищенные-подвескииискробезопасные радиопульты дистанционного управленияпозволяет операторам управлять краном из самого безопасного и эргономичного положения, что еще больше повышает эффективность и безопасность.

 

Применение взрывозащищенных мостовых кранов-защищенного исполнения

Эти краны незаменимы в любой отрасли, где взрывоопасная атмосфера может присутствовать во время нормальной работы или из-за неожиданного отказа. Обычно они классифицируются по типу опасности (газ/пар или пыль).

Промышленности с горючими газами и парами (класс I / зоны 1 и 2)

Нефть и газ:

НПЗ:Для работы с катализаторами, обслуживания клапанов/насосов и общей обработки материалов вокруг ректификационных колонн и технологических установок.

Морские платформы:Для перемещения оборудования и материалов на платформе, где присутствуют пары природного газа.

Нефтехимические заводы:Обращение с летучими химическими промежуточными продуктами и продуктами.

Химическое и фармацевтическое производство:

В технологических зонах, где используются растворители (например, спирт, ацетон, толуол) или где химические реакции выделяют легковоспламеняющиеся пары.

Смесительные помещения, помещения для очистки реакторов и помещения для периодической обработки.

Оборудование для окраски и нанесения покрытий:

Покрасочные камеры:Где аэрозольная краска и пары растворителей создают взрывоопасную атмосферу. Краны используются для перемещения продукции для покраски.

Комнаты для смешивания:Где смешиваются растворители и пигменты.

Аэрокосмическая промышленность:

Покрасочные ангары:Для покраски фюзеляжей больших самолетов.

Отсеки для обслуживания топливных элементов:Там, где присутствуют остаточные пары реактивного топлива.

Установки очистки сточных вод и биогазовые установки:

В районах, где при разложении органических веществ образуются метан и сероводород.

Промышленности с горючей пылью (класс II/зоны 21 и 22)

Зерно и сельское хозяйство:

Зерновые элеваторы и силосы:Обращение с зерном, пыль которого в воздухе (пшеница, кукуруза, соя) взрывоопасна.

Мукомольные заводы:На всей линии фрезерования и обработки.

Пищевая промышленность:

Переработка сахара и крахмала:Образуется мелкая сахарная или крахмальная пыль.

Производство сухого молока и специй.

Деревообработка и биомасса:

Лесопильные и панельные заводы:Где скапливается мелкая древесная пыль.

Электростанции на биомассе:Для работы с топливом, таким как древесная щепа и пеллеты.

Обработка металла:

Алюминиевая отделка:Мелкая алюминиевая пыль образуется в результате шлифовки или полировки.

Другие металлы:Определенная пыль магния, титана и железа также может быть взрывоопасной.

Добыча и переработка угля:

Угольные заводы:Где угольная пыль широко распространена и смешана с метаном.

 

Производство двухбалочного мостового мостового крана модели QD — это кропотливый процесс, сочетающий в себе изготовление тяжелой стали, точную механическую обработку, электрическую сборку и строгий контроль качества.

 

Этап 1. Проектирование и проектирование (пред-производство)

Обзор заказа и технические разъяснения:Инженеры проверяют технические характеристики заказчика (мощность, пролет, высота подъема, класс режима работы, режим управления и т. д.).

Детальный проект и расчет:

Структурный дизайн:Используя программное обеспечение САПР (например, AutoCAD, SolidWorks), инженеры создают подробные чертежи для каждого компонента (балки, концевые тележки, рама тележки). Конструкция балки критически анализируется на предмет прогиба, прочности и усталостной долговечности.

Электрический дизайн:Разработаны схемы систем питания и управления, включая спецификацию двигателей, панелей, кабелей и подвесок.

Расчет нагрузки и анализ FEM:Современные заводы используют программное обеспечение метода конечных элементов (МКЭ) для моделирования напряжения, деформации и прогиба под нагрузкой, оптимизируя конструкцию еще до резки металла.

 

Этап 2: Подготовка и обработка сырья

Закупка материалов:Стальные пластины (обычно Q235B или Q345B для основных конструкций), профили (балки, швеллеры), рельсы и закупаемые детали (двигатели, редукторы, колеса, электрические компоненты) поставляются от сертифицированных поставщиков.

Тестирование материалов:Входящие стальные листы часто проверяются на соответствие спецификациям марки (обычно используется ультразвуковой контроль).

Резка и формовка:

Резка с ЧПУ:Стальные пластины для основных балок вырезаются по точным размерам с помощью станков плазменной или газовой резки с числовым программным управлением (ЧПУ). Это обеспечивает высокую точность.

Сверление и обработка:Отверстия для соединений сверлятся с помощью сверл с магнитным основанием или обрабатывающих центров с ЧПУ. Концы основных балок обработаны таким образом, чтобы обеспечить идеальное прямоугольное прилегание к концевым тележкам.

 

Этап 3: Изготовление главной балки (основной процесс)

Это наиболее ответственный процесс сварки.

Сборка и отсадка:Вырезанные пластины (перегородка и полка) помещаются в большое жесткое сборочное приспособление. Это приспособление удерживает все в идеальном положении во время сварки, чтобы предотвратить деформацию и обеспечить прямую и правильную изогнутость балки.

Сварка:Сварка основных балок выполняется сертифицированными сварщиками с использованием дуговой сварки под флюсом (SAW) для длинных основных швов (которая обеспечивает глубокое проплавление и-качественные сварные швы) и ручной дуговой сварки (MMA) или газовой дуговой сварки (GMAW/MIG) для небольших креплений.

Камберинг:Заранее-заданный изгиб вверх (кривизна) встроен в балку для противодействия прогибу под весом нагрузки. Это достигается за счет конструкции приспособления и последовательности сварки.

НК (не-разрушающий контроль):Критические сварные швы проверяются инспекторами по качеству. Методы включают в себя:

Уласоническое тестирование (UT):Для обнаружения внутренних дефектов сварных швов.

Магнитопорошковое тестирование (МТ):Для обнаружения поверхностных трещин.

Установка крепления:После сварки рельсы тележки тщательно выравниваются и привариваются или прикручиваются к верхней части готовых балок.

 

Этап 4: Изготовление рамы конечного грузовика и тележки

Изготовление:Корпуса концевых тележек и рама тележки изготовлены из стального листа с использованием аналогичных процессов резки, сверления и сварки.

Обработка:Ключевые области, такие как корпуса подшипников колес и приводные валы, обработаны с соблюдением высоких допусков, чтобы обеспечить идеальное соосность и плавность работы.

Сборка:Колеса, подшипники, оси, приводные двигатели и коробки передач собираются на концевых тележках. То же самое делается и с рамой тележки.

 

Этап 5: Обработка поверхности и покраска

Дробеструйная обработка:Все компоненты конструкции подаются в дробеструйную установку, где абразивы из быстрорежущей стали-очищают поверхность от ржавчины, прокатной окалины и грязи. Это создает шероховатую, чистую поверхность, идеальную для адгезии краски.

Грунтовка:Сразу после пескоструйной обработки наносится высококачественная-анти-грунтовка для предотвращения окисления.

Рисование:Верхнее покрытие обычно наносится в соответствии с требованиями-цвета и толщины, указанными заказчиком. Для получения ровной поверхности это часто делается с помощью окраски распылением.

 

Этап 6: Общая сборка и электромонтаж

Предварительная-сборка:Основные балки соединены с концевыми тележками, образуя полный мост. Тележка размещена на рельсах моста. Вся конструкция проверяется на прямоугольность и точность размеров.

Механическая установка:Подъемник (подъемник типа QD-) устанавливается на раму тележки. Все диски подключены.

Электрический монтаж:Электрики подключают весь кран:

Установите главную панель и коробку сопротивления на мост.

Проложите тросы вдоль моста к приводам троллейбусов и концевых тележек.

Установите гирляндную систему или токопроводящую шину для сбора энергии.

Установите концевые выключатели, устройства безопасности и сигнальные лампы.

Подключите подвесной пульт управления или проверьте пульт дистанционного управления.

 

Этап 7. Испытания и проверки (заводские приемочные испытания - FAT)

Это обязательный этап перед разборкой для транспортировки.

Нет-Нагрузочный тест:Кран работает без груза. Проверяются все функции: ход моста, ход тележки, подъем и опускание. Проверяются ограничители, тормоза и органы управления.

Статическая нагрузка:Испытательная нагрузка в 125 % от номинальной грузоподъемности поднимается над землей (обычно с помощью испытательных гирь или калиброванных мешков с водой). Кран удерживают на 10+ минут для проверки отсутствия деформации, а тормоза проверяют на удерживающую способность.

Тест динамической нагрузки:Испытательная нагрузка в 110 % от номинальной грузоподъемности поднимается и подвергается всем движениям: перемещению, перемещению и подъему. Это проверяет функциональность и безопасность в условиях стресса.

Проверка размеров:Основные размеры (пролет, высота подъема и т.д.) сверяются с заказом.

Документация:Все результаты испытаний, сертификаты на материалы и сварные швы, а также инструкции по эксплуатации оборудования формируются в окончательное досье на поставку заказчику.

 

Этап 8: Демонтаж, упаковка и доставка

Демонтаж:Кран тщательно разбирается на логичные, готовые к отправке компоненты (например, две основные балки, две концевые тележки, тележка, подъемник, электрические панели, взлетно-посадочные рельсы).

Упаковка:Компоненты упакованы таким образом, чтобы предотвратить повреждения во время морской или наземной транспортировки. Детали конструкции часто упаковывают в деревянные ящики. Электрические компоненты упакованы в коробки и хранятся в деревянных ящиках.

Перевозки:Все детали промаркированы для облегчения идентификации и повторной сборки на месте. Затем они отправляются на объект заказчика для установки техническими специалистами производителя или собственной командой заказчика.

Вид мастерской:

Компания установила интеллектуальную платформу управления оборудованием, а также установила 310 комплектов (комплектов) погрузочно-разгрузочных и сварочных роботов. После выполнения плана будет более 500 комплектов (комплектов), а степень объединения оборудования в сеть достигнет 95% . 32 сварочных линий введено в эксплуатацию, планируется установить 50, а уровень автоматизации всей линейки продуктов достиг 85%.