Модель Qdy Электрический крюк Двухбалочный мостовой кран

Расшифровка обозначения модели: QDY

В китайской системе кодирования моделей кранов (часто основанной на стандарте JB/T 1306)QDYразбивается следующим образом:

Q(Ци Чжун Цзи / 起重机):Мостовой кран

D(Двойной / 双梁):Двойная балка(обозначает две основные несущие-балки)

Y(Юань Чжу / 圆柱):«Цилиндрический»– Это идентификатор ключа. Традиционно это относится к кранам, в которых тележка и подъемный механизм работают нацилиндрические рельсы или рельсымонтируются поверх основных балок, в отличие от квадратных рельсов или колес с ребордами на плоских поверхностях. В современном использовании буква «Y» стала широко обозначатьстандартный двухбалочный кран общего-назначения с электрическим крюком.

Таким образом,QDY=Стандартный двухбалочный мостовой кран с электрическим крюком.

 

Основные характеристики и философия дизайна

QDY спроектирован какпрочный, надежный и экономичный-эффективныйрабочая лошадка для общезаводских и складских работ. Это эквивалент китайской промышленности мировойEOT (электрический мостовой кран).

Двухбалочная конструкция коробки:Используются две сварные коробчатые балки, обеспечивающие высокую прочность, минимальный прогиб и пригодность для средних и тяжелых нагрузок (обычно от 5 до 50/80 тонн) и средних и длинных пролетов (от 10,5 до 31,5 м+).

Электрический подъемник как тележка:В отличие от кранов с отдельной рамой тележки и барабанным подъемником, в QDY обычно используетсяСтандартизированная электрическая канатная таль(например, CD/MD или аналогичные модели), установленные на простой тележке. Этот подъемник служит одновременно подъемным механизмом и приводом поперечного-передвижения тележки.

Механизм движения тележки:Подъемник/тележка работаетрельсы, установленные поверх основных балок. Привод обычно осуществляется через отдельный двигатель и коробку передач на раме тележки, ведущие колеса входят в зацепление с рельсом.

Путешествие по мосту (долгое путешествие):Весь мост движется на концевых тележках по рельсам ВПП. Привод обычно представляет собой систему «отдельного привода» с двигателем и коробкой передач на каждой концевой тележке.

Контроль:Стандартная операция осуществляется изподвесная кнопочная-кнопочная станцияподвешивается к крану. Управление из кабины или дистанционное радиоуправление являются распространенными вариантами.

 

Преимущества кранов QDY

Экономичность-Эффективность:Стандартизированная конструкция и использование подъемников-массового производства позволяют снизить затраты по сравнению с кранами,-сконструированными по индивидуальному заказу.

Надежный и проверенный:Простая,-проверенная временем механическая и электрическая конструкция обеспечивает надежную работу.

Простое обслуживание:Такие компоненты, как подъемник, являются стандартными и легкодоступными, что упрощает ремонт и замену деталей.

Хорошая грузоподъемность и пролет:Двухбалочная конструкция выдерживает более тяжелые нагрузки и более длинные пролеты, чем однобалочные краны (типа LD-).

Модульный и настраиваемый:Стандартные опции могут быть добавлены для особых нужд (более высокий класс эксплуатации, другие элементы управления, специальные функции безопасности).

 

Важные отличия от других моделей

QDY или QD (или EOT в европейском-стиле):

КДчасто относится к более тяжелому-двухбалочному крану сотдельная тележка и барабанный подъемник. Тележка QD более надежна, а ее барабанный подъемник рассчитан на более высокие рабочие циклы (A5-A7). QDY со стандартным подъемником обычно предназначен для легких условий эксплуатации.

QDY против LD (однобалочная):

ЛДпредставляет собой однобалочный кран с подъемником, работающим под балкой. Это дешевле и подходит для легких грузов(<20t) and short spans (<~22.5m). QDY is for heavier/higher/longer requirements.

QDY против грейферного ковшового крана:

Это фундаментальная разница.QDY использует КРЮК. Это для подъемадискретные, унифицированные нагрузки. Грейферный ковшовый кран заменяет крюк грейферным ковшом длясыпучие, сыпучие материалы(уголь, зерно, песок).

 

Ключевые технические параметры (типовой диапазон)

Параметр	Общий диапазон	Примечания
Грузоподъемность	5, 10, 16/20, 32, 50 тонн	Стандартные грузоподъемности до 80 т и более.
Пролет (S)	от 10,5 до 31,5 м	С шагом 3м или 0,5м. Более длинные пролеты возможны благодаря усиленной конструкции.
Высота подъема (H)	6m, 9m, 12m, 18m, 24m, 30m	Возможна нестандартная высота.
Трудовые обязанности	A3, A4, A5	Определяется количеством пусков в час и спектром нагрузки.
Скорость подъема	~7-8 м/мин (основной) / ~0,8-2 м/мин (дополнительный)	Зависит от емкости. Обычно используются двухскоростные-тельферы.
Скорость перемещения	~20 м/мин (Троллейбус) / ~30 м/мин (Мост)	Скорость передвижения крана обычно 20-40 м/мин.
Источник питания	3-фазный, 380 В, 50 Гц	Стандарт для китайского рынка. Доступны другие напряжения.

 

Ниже приведено подробное описание всех основных компонентов стандартного крана QDY, сгруппированных по системам и функциям.

 

1. МОСТОВАЯ КОНСТРУКЦИЯ

1.1 Основные балки

Основная функция:Две основные-несущие балки, охватывающие мастерскую.

Дизайн: Сварные коробчатые балкиизготовлены из стальных пластин (обычно Q235B или Q345B).

Ключевые особенности:

Предварительно-развал:Изготавливается с изгибом вверх для предотвращения прогиба при полной нагрузке.

Тележки Рельсы:Верхняя поверхность точно выровненастальные рельсы(обычно типа P- или типа QU-), на котором будет двигаться тележка.

Диафрагмы:Внутренние пластины жесткости для предотвращения коробления и скручивания.

Соединительные пластины:На каждом конце с проточенными отверстиями для крепления к концевым тележкам болтами.

1.2 Конечные грузовики

Основная функция:Колесные агрегаты, поддерживающие балки моста и обеспечивающие длительное перемещение по взлетно-посадочной полосе.

Компоненты:

Конечная рама тележки:Жесткая сборная стальная коробчатая конструкция.

Колеса (путевые колеса): Кованые стальные диски с двойными-фланцамикоторые ездят по рельсам взлетно-посадочной полосы. Обычно всего 4 или 8 колес.

Ось и подшипники:Колеса установлены на оси повышенной-нагрузочной способности.сферические роликоподшипники.

Сборка привода:Для тележек с приводным концом.

Буфер (Бампер):Резиновые или полиуретановые амортизаторы на каждом конце для поглощения ударов.

2. ТЕЛЕЖКА И ПОДЪЕМНАЯ СИСТЕМА

В QDY тележка по существу является носителем стандартного электрического подъемника.

2.1 Рама тележки

Жесткая стальная рама счетыре (или восемь) ходовых колесакоторые зацепляются за рельсы главных балок.

2.2 Привод троллейбуса

Приводной двигатель:Отдельный фланцевый-монтируемыйтрехфазный двигатель с тормозом-.

Коробка передач:Маленькийредукторсоединен с ведущими колесами.

Ведущие колеса:Обычно 2 колеса тележки являются ведущими.

2.3 Электрическая канатная таль

Это основной подъемный компонент, установленный по центру рамы тележки.

Подъемный двигатель: Двухскоростной-двигатель с коническим ротором(например, серия ZD/YZD). Обеспечивает основную (быструю) и микро (медленную) скорости подъема.

Коническая конструкция ротора:Тормоз интегрирован; при отключении питания пружина толкает ротор в конический статор, создавая мгновенный механический тормоз.

Зубчатая передача:Многоступенчатые-цилиндрические или планетарные передачи внутри корпуса подъемника для снижения скорости.

Барабан:Стальной барабан с желобками, на который наматывается трос.

Проволочный канат: Класс 6х37 или 6х19стальной канат с волоконным сердечником (FC) или независимым сердечником (IWRC). Оснащенблок крюка.

Крючок Блок:Нижний узел, содержащийповоротный крюк(легированная сталь марки 80), шкивы и защелка безопасности от перегрузки.

Верхние/нижние концевые выключатели:Механические или поворотные концевые выключатели, которые автоматически отключают мощность при достижении верхнего и нижнего безопасных пределов.

3. СИСТЕМА ПРИВОДА ДВИЖЕНИЯ

3.1 Мост (длинный) Travel Drive

Конфигурация привода: Отдельный приводнаиболее распространен для QDY. Каждая концевая тележка имеет собственный привод, синхронизированный электрически.

Приводной блок:Современные краны QDY используютПриводы «три-в-одном».

Это комплексный пакет, объединяющийтормозной двигатель, закаленный цилиндрический редуктор, иКолесная муфтав компактный фланцевый-блок. Он надежен и прост в обслуживании.

Альтернатива:Также используются традиционные отдельные установки двигателя, муфты и редуктора.

 

4. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА И УПРАВЛЕНИЯ

4.1 Система электропитания

Основной источник питания: 380 В, 3-фазный, 50 Гц переменного тока(Стандартный китайский промышленный).

Подача энергии на кран:

Метод гибкого кабеля (перетаскивания):Тяжелый-кабель в резиновой-оболочке, подвешенный в петлях и перетаскиваемый краном. Обычное явление для меньших пролетов.

Кабельная катушка или гирляндная система:Более распространен для QDY. Катушка с пружинным-приводом или электроприводом удерживает силовой кабель.Коллектор контактных колецсистемы используются для экологически чистой передачи энергии движущемуся крану.

Главный автоматический выключатель:Расположен вГлавный электрический щитна мосту обеспечивает защиту всего крана от короткого-замыкания и перегрузки.

 

4.2 Система управления

Управляющее напряжение:Обычно36 В или 48 Вбезопасное сверх-низкое напряжение (SELV) для органов управления оператора.

Панель управления:Дома:

Контакторы и реле:Для управления направлениями движения (вверх/вниз, влево/вправо, вперед/назад).

Реле тока перегрузки:Защищает каждый двигатель от перегрузки по току.

Трансформатор:Понижает напряжение 380 В до управляющего напряжения.

Подвеска оператора:

Подвесной герметичный металлический или пластиковый ящик сгрибовидная-кнопка аварийной остановки с головкойи кнопки направления (вверх/вниз, влево/вправо, вперед/назад).

Подключается к крану посредством гибкого кабеля управления.

 

4.3 Устройства безопасности и ограничения

Концевые выключатели хода:

Для путешествия по мосту: Концевые выключатели рычажного-типаустановлены на обоих концах балки моста. Забастовщики на здании взлетно-посадочной полосы активируют их, чтобы отключить электричество.

Для путешествия на троллейбусе:Аналогичные рычажные-переключатели, установленные на раме тележки, активируются защелками на главных балках.

Концевые выключатели подъема:Неотъемлемая часть электротельфера (как упоминалось выше).

Кнопки аварийной остановки:На подвеске, а зачастую и на панели управления.

5. БЕЗОПАСНОСТЬ И ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ КОМПОНЕНТЫ

Буферы и бамперы:Резиновые, полиуретановые или гидравлические буферы на концевых тележках и тележке.

Железнодорожные зачистки:Металлические пластины прикреплены перед колесами моста для очистки рельсов от мусора.

Дорожки и ограждения:Платформы обслуживания с поручнями вдоль одной стороны моста для доступа для обслуживания.

Лестница и платформа доступа:Фиксированная лестница от земли до уровня прохода.

Предупреждающее устройство:Электрический звонок или зуммер, часто активируемый автоматически, когда кран начинает двигаться.

Освещение:Прожектор на мостике для освещения рабочей зоны внизу.

6. ПОДДЕРЖИВАЮЩАЯ ИНФРАСТРУКТУРА

Обычно они поставляются строительным подрядчиком, а не производителем кранов, но они имеют решающее значение.

Балки взлетно-посадочной полосы:Стальные или бетонные балки, поддерживающие рельсы. Должен быть рассчитан на колесные нагрузки крана.

Крановые рельсы: Тип P- (P38, P43, P50)илиТип QU- (QU70, QU80, QU100)стальные рельсы. Крепится к балке взлетно-посадочной полосы с помощьюрельсовые зажимы и болты.

Конечные остановки железных дорог:Тяжелые стальные упоры на физическом конце рельсов взлетно-посадочной полосы предотвращают скатывание крана.

Эскиз

Основная техническая

 

 

Преимущества двухбалочного мостового крана с электрическим крюком модели QDY

1. Тяжелая-грузоподъемность

Двойная коробчатая балочная конструкция обеспечивает высокую прочность и жесткость.

Подходит длякрупнотоннажный подъем (обычно 20–250 тонн)

Предназначен для представителей высшего рабочего класса, таких какA5–A8

 

2. Стабильная и надежная работа.

Тележка с лебедкой обеспечивает плавный подъем и опускание.

Уменьшение отклонений и вибрации во время работы.

Подходит для условий больших-пролетов и высоких-нагрузок.

 

3. Высокая высота подъема и широкий пролет.

Тележка движется по рельсам, установленным на балках.

Обеспечивает большую высоту подъема и индивидуальные пролеты.

Идеально подходит для-высотных мастерских и предприятий тяжелой промышленности.

 

4. Сильная адаптация к суровым условиям.

Может работать под:

Высокая температура

Пыльные условия

Высокая влажность

Доступны дополнительные термостойкие-, пыле-или коррозионно--стойкие конструкции.

 

5. Высокая эффективность работы

Высокая скорость подъема и варианты скорости движения

Подходит для непрерывных и частых подъемных операций.

Повышает эффективность производства в тяжелом производстве.

 

6. Гибкие методы управления

Кабина оператора (стандартно для крупнотоннажных кранов)

Подвесное управление

Беспроводной пульт дистанционного управления (опционально)

Преобразователь частоты (ЧРП) для плавного регулирования скорости

 

7. Полная защита безопасности

Ограничитель перегрузки

Верхние и нижние концевые выключатели подъема

Система аварийной остановки

Буферы и подметальные машины

Устройства против-схода с рельсов

Дополнительные системы мониторинга и защиты от-раскачивания

 

8. Длительный срок службы и простота обслуживания.

Прочная конструкция и высококачественные-компоненты.

Легкий доступ к тележке, двигателям и электрическим системам.

Снижение затрат на обслуживание при длительном-использовании

 

Применение двухбалочного мостового крана с электрическим крюком модели QDY

Кран QDY широко используется втяжелая промышленность и крупные-производственные предприятия.

1. Металлургическая промышленность

Сталелитейные заводы и литейные заводы

Обращение с оборудованием с расплавленным металлом (без использования-ковша)

Подъем стальных слябов, заготовок и крупных отливок

2. Машиностроение

Сборка и погрузка тяжелой техники

Подъем больших станков, прессов и форм

3. Электростанции

Монтаж и обслуживание генераторов и турбин.

Обращение с трансформаторами и тяжелым электрооборудованием

4. Мастерские судостроения и тяжелого оборудования

Обращение с компонентами судов и крупными стальными конструкциями.

Сборочные операции в больших производственных цехах

5. Заводы строительных материалов

Работа с крупными сборными компонентами

Подъем бетонных форм и тяжелого производственного оборудования

6. Железнодорожная и транспортная отрасль

Подъем локомотивов, вагонов и железнодорожных компонентов

Мастерские по техническому обслуживанию и ремонту

 

Модель QDY Электрический крюк Двухбалочный мостовой кранэтосверхмощный мостовой кран-с тележкой с лебедкой, предназначен длябольшая грузоподъемность, высокий рабочий режим и непрерывная промышленная эксплуатация.. Производственный процесс соответствует строгим стандартам качества и безопасности, таким какГБ/Т, FEM, ISO и CE.

1. Инженерное проектирование и планирование

Подтверждение грузоподъемности, пролета, высоты подъема и класса нагрузки

Структурный расчет и анализ FEM

Выбор тележки лебедки, двигателей, редукторов и тормозов.

Конфигурация электрической системы и устройств безопасности

2. Raw Material Selection & Inspection

Высокопрочная-конструкционная сталь (Q235B/Q345B или эквивалент)

Проверка сертификатов стали и механических свойств

Ультразвуковой контроль внутренних дефектов

Дробеструйная очистка или очистка поверхности перед изготовлением

3. Резка с ЧПУ и подготовка компонентов.

Плазменная или газовая резка с ЧПУ балочных пластин, ребер жесткости, диафрагм

Скашивание кромок под сварку

Проверка размеров и идентификация деталей

4. Изготовление двойной балки.

4.1 Сборка коробчатой ​​балки

Сборка перегородок, фланцевых пластин и внутренних диафрагм.

Использование специальных приспособлений для обеспечения правильного развала и выравнивания.

4.2 Автоматическая сварка

Сварка под флюсом продольных швов

Сварка в среде CO₂-в среде защитного газа для соединений и арматуры

4.3 Снятие стресса и выпрямление

Термическая или вибрационная обработка для снятия стресса

Механическое выпрямление для исправления деформации

4.4. Не-неразрушающий контроль

Ультразвуковой контроль (UT)

Магнитопорошковое тестирование (МТ)

Визуальный осмотр всех сварных швов.

5. Производство концевых кареток

Сварка концевых балок коробчатого-типа

Обработка на станках с ЧПУ поверхностей крепления колес

Установка:

Крановые колеса

Дорожные моторы

Редукторы зубчатые

Тормозные системы

Схождение колес и ходовые испытания

6. Тележка лебедки и подъемный механизм в сборе.

Изготовление каркаса тележки.

Установка:

Подъемный двигатель

Шестеренчатый редуктор

Тросовый барабан

Крюковый блок и система шкивов

Установка ограничителя перегрузки и концевых выключателей подъема.

Установка двигателя и тормоза тележки

7. Сборка электрической системы

Производство электрошкафов управления

Установка контакторов, реле, ПЛК, ЧРП (опционально)

Электромонтаж систем передвижения подъемников, тележек и кранов

Монтаж защитно-защитных устройств

8. Обработка поверхности и покраска

8.1 Дробеструйная очистка

Стальные конструкции взорваны доСа2,5стандартный

8.2 Процесс покраски

Эпоксидная грунтовка-с высоким содержанием цинка

Эпоксидное промежуточное покрытие

Полиуретановое верхнее покрытие

Цвет и толщина покрытия настраиваются в соответствии с требованиями

9. Сборка крана и подготовительные-пуско-наладочные работы

Сборка двойных балок и концевых кареток

Установка лебедочной тележки на балочные рельсы

Монтаж системы электроснабжения (шинный или гирляндный кабель)

Электропроводка и функциональные проверки

10. Заводские приемочные испытания (FAT)

Тестирование включает в себя:

Проверка работы без-нагрузки

Испытание статической нагрузкой (125 % номинальной мощности)

Испытание на динамическую нагрузку (110 % номинальной мощности)

Тестирование эффективности торможения и скорости

Проверка предохранительных устройств и концевых выключателей

11. Упаковка и транспортировка

Электрические компоненты упакованы в деревянные ящики.

Тележка защищена стальными опорами

Балки, обернутые влагонепроницаемыми-материалами

Транспортируется контейнером или навалом.

12.-Установка и ввод в эксплуатацию на месте

Установка на балки взлетно-посадочной полосы

Электрическое подключение и заземление

Окончательное нагрузочное тестирование и проверка безопасности

Обучение и передача операторов

13. Заключительная проверка и документация

Принятие исполнения и подписание-утверждения

Доставка сертификатов, руководств и протоколов испытаний.

Гарантия и после-поддержка

Вид мастерской:

Компания установила интеллектуальную платформу управления оборудованием, а также установила 310 комплектов (комплектов) погрузочно-разгрузочных и сварочных роботов. После выполнения плана будет более 500 комплектов (комплектов), а степень объединения оборудования в сеть достигнет 95% . 32 сварочных линий введено в эксплуатацию, планируется установить 50, а уровень автоматизации всей линейки продуктов достиг 85%.