Передвижной литейный мостовой кран

Что такое передвижной литейный мостовой кран?

A Передвижной литейный мостовой кран(часто называемый литейным краном или краном для горячего металла) — это сверхмощный-мостовой кран, специально спроектированный для работы на литейных и сталелитейных заводах. Его основная роль заключается в работе с чрезвычайно горячими, тяжелыми и часто расплавленными материалами, такими как ковши с расплавленным металлом, литейные опоки и тяжелые формы, с абсолютной надежностью и безопасностью.

Ключевые характеристики и особенности конструкции

Литейные краны представляют собой отдельный класс, предназначенный для работы в суровых условиях жары, пыли и ударных нагрузок.

1. Классификация и структура для тяжелых условий эксплуатации-:

Класс работы литейного цеха:Оценено в соответствии со строгими стандартами, такими какFEM 2м или ISO M8, что указывает на очень интенсивную-эксплуатацию с экстремальными циклами нагрузки и ударными нагрузками.

Двухбалочная конструкция:Универсален для литейных кранов, обеспечивая необходимую прочность, жесткость и большую высоту крюка, необходимую для подъема массивных ковшей.

Прочная конструкция:Все конструктивные элементы (балки, концевые тележки) изготовлены из дополнительного материала, устойчивого к усталости от теплового расширения и тяжелых нагрузок.

2. Специализированные подъемные приспособления:

Главный подъемник с тележкой:Оснащен сверхмощным-подъемником для основной задачи подъема ковшей. Тележка часто бывает «прогулочной» для лучшего распределения веса на длинных пролетах.

Вспомогательный подъемник:Дополнительный подъемник меньшей-мощности на той же тележке для перемещения форм, стержней и другого оборудования, обеспечивающий эксплуатационную гибкость.

Крючок для ковша:Имеет специальный C-крюк или вращающийся крюк, предназначенный для надежного крепления цапф ковша и предотвращения случайного расцепления.

3. Защита от тепла и искр:

Тепловые экраны:Над крюком установлены защитные ограждения для отвода лучистого тепла от груза от подъемных механизмов крана и стальных тросов.

Высокотемпературные-тросы:Используются канаты со специальными смазками и материалами сердцевины, которые могут выдерживать более высокие температуры без разрушения.

Защищенное электрооборудование:Все двигатели, панели и проводка полностью закрыты и часто размещаются в теплозащитных-отсеках, чтобы защитить их от пыли, влаги и слишком высокой температуры окружающей среды.

Искро-устойчивые варианты:В зонах со взрывоопасной пылью компоненты могут быть оснащены искробезопасными-элементами, например бронзовыми кожухами колес или компонентами из специальных сплавов.

4. Системы резервирования и безопасности:

Двойные тормозные системы:Несколько резервных-надежных тормозов при всех движениях подъема и перемещения.

Индикатор грузового момента (LMI):Важнейшая система, которая отслеживает вес груза в режиме реального-времени, чтобы предотвратить опасные перегрузки.

Концевые выключатели перегрузки:Предотвращает подъем подъемника сверх безопасной рабочей нагрузки.

Аварийное питание-выключено:Легкодоступные кнопки аварийной остановки на кабине и подвеске.

5. Управление и эксплуатация:

Изолированная кабина оператора:Кабина оборудована системой кондиционирования-, наполненной фильтрованным воздухом под давлением и надежно изолирована для защиты оператора от жары, дыма и шума. Он расположен так, чтобы обеспечить оптимальную видимость ковша и зоны разливки.

Прецизионный контроль:Подъемники оснащены микро-регуляторами скорости («скорость замедления»), позволяющими точно позиционировать их во время критического процесса заливки.

Радиопульт дистанционного управления:В качестве альтернативы кабине это позволяет оператору переместиться в самое безопасное и оптимальное место для обзора лифта.

Основные компоненты: подшипник, коробка передач, двигатель, насос

Место происхождения: Хэнань, Китай.

Гарантия: 1 год

Вес (кг): 2000 кг

Видеовыходная-проверка: предоставляется.

Отчет об испытаниях оборудования: предоставляется.

Дизайн: двойной луч

Эффективность: высокая эффективность

Рабочая скорость:Высокая скорость работы

Стабильность: функция защиты от-раскачивания.

Цвет: опционально

Источник питания: 110 В/220 В/230 В/380 В/440 В, по индивидуальному заказу

Пролет: 7,5-31,5 м

1. Основная конструктивная система (сверхпрочная-рама)

Двухбалочный мост:Сердцевина крана состоит из двух прочно изготовленных стальных коробчатых балок, рассчитанных на максимальную прочность и жесткость, позволяющих выдерживать серьезные ударные нагрузки от ковшей и расплавленного металла.

Усиленные концевые тележки:Конструкции на каждом конце моста, в которых размещены ходовые колеса, двигатели и шестерни. Они имеют дополнительное усиление, способное выдержать огромный вес.

Взлетно-посадочная полоса и рельсы для тяжелых условий эксплуатации-:Прочные рельсовые пути и опорные колонны/конструкции, рассчитанные на динамические нагрузки крана и его максимальную грузоподъемность, часто с дополнительными распорками.

2. Системы подъема и перемещения (компоненты «рабочей лошадки»)

Главный подъемник в сборе:Основной подъемный механизм, рассчитанный на максимальную грузоподъемность крана.

Подъемный двигатель с высоким-крутящим моментом:Создан для запуска и остановки-в тяжелых условиях.

Несколько-дисковых тормозов:Резервные, отказоустойчивые-тормозные системы, необходимые для удержания тяжелых и опасных грузов.

Редукторный подъемник:Мощная-передача, способная выдерживать нагрузки и удары.

Вспомогательный подъемник:Второй подъемник-меньшей грузоподъемности на той же тележке для перемещения форм, стержней и другого оборудования, обеспечивающий эксплуатационную гибкость без необходимости использования второго крана.

Специализированная тележка:Рама, на которой закреплены основные и вспомогательные подъемники.

Рама тележки:Создан, чтобы выдерживать тепловое расширение и большие нагрузки.

Приводы троллейбусов:Двигатели и редукторы для перемещения подъемников по балкам моста.

Подъемное приспособление для ковша:Специально разработанный крюк (часто крюк C- или вращающийся крюк с электроприводом), который надежно фиксирует цапфы (штифты) ковша, чтобы предотвратить случайное расцепление.

3. Системы защиты от тепла и опасностей (Защитная броня)

Тепловые экраны и дефлекторы:Металлические пластины, установленные над областью крюка для отвода лучистого тепла от расплавленного металла от подъемных механизмов, тросов и электрических компонентов крана.

Защищенные электрические системы:

Закрытые проводники:Полностью защищенные системы электропитания (например, закрытые токоведущие шины или системы гирлянд) для предотвращения попадания пыли и влаги.

Термостойкая-проводка:Изоляция всех проводов рассчитана на высокие температуры.

Охлаждаемые/изолированные отсеки:Электрические панели и приводы часто размещаются в изолированных или вентилируемых корпусах.

Высокотемпературные-тросы:Специально изготовленные канаты со смазочными материалами и сердечником, способные выдерживать лучистое тепло без потери целостности.

Искробезопасные-функции:Такие варианты, как бронзовые кожухи колес или компоненты из цветных-черных металлов в местах, где может присутствовать взрывоопасная пыль.

4. Системы управления и безопасности (нервный центр и рефлексы)

Изолированная кабина оператора:

Воздух-с кондиционированием и давлением:Обеспечивает чистую, прохладную среду для оператора и давление, исключающее попадание пыли и паров.

Теплоизоляция:Стены и окна изолированы от лучистого тепла.

Эргономичные органы управления:Разработан для точного контроля во время ответственных операций заливки.

Резервные тормозные системы:

Первичный тормоз:На валу двигателя.

Вторичный аварийный тормоз:Механический пружинный-тормоз, который срабатывает автоматически при отключении питания.

Индикатор грузового момента (LMI):Пожалуй, самое важное устройство безопасности. Он постоянно контролирует вес груза и предупреждает оператора, если перегрузка неизбежна, предотвращая катастрофический отказ конструкции.

Концевые выключатели:

Верхний/нижний предел подъема:Предотвращает чрезмерный-подъем или провисание веревки.

Ограничения на перемещение троллейбусов и мостов:Предотвращает наезд крана на конечные упоры.

Аварийные системы:

Аварийная остановка (E-Stop):Несколько легко доступных кнопок для отключения питания всех движений крана.

Анемометр:Для наружных кранов измеряет скорость ветра и может подавать сигнал тревоги или останавливать работу в случае превышения предельных значений.

Система предотвращения-столкновений:Предотвращает столкновение кранов, находящихся на одной взлетно-посадочной полосе.

Эскиз

Основная техническая

Преимущества передвижных мостовых кранов для литейного производства

Эти краны не просто «сверхмощные»-; они созданы для конкретной суровой среды. Их преимущества напрямую связаны с специально созданной-конструкцией.

1. Непревзойденная безопасность и снижение рисков

Это единственное и самое важное преимущество. Работа с расплавленным металлом по своей сути опасна, и эти краны спроектированы так, чтобы минимизировать риски.

Отказоустойчивые-системы безопасности:Резервные тормоза, устройства ограничения перегрузки и надежные крюки ковша предотвращают падение груза.

Защита оператора:Изолированная кабина с кондиционером-защищает оператора от сильной жары, дыма и шума, снижая утомляемость и обеспечивая бдительность.

Контролируемое обращение:Прецизионные органы управления подъемом позволяют осуществлять медленное и осторожное перемещение и разлив, сводя к минимуму риск разливов и брызг.

2. Максимальная производительность и технологический процесс

Литейные краны являются центральным звеном производственной цепочки, и от их эффективности зависит общая производительность предприятия.

Высокоскоростная-обработка материалов:Они позволяют быстро перемещать большие объемы сырья, расплавленного металла и готовых отливок.

Интеграция процессов:Один кран может выполнять несколько задач: загрузку печи, транспортировку расплавленного металла, заливку в формы и обработку готовых отливок, создавая непрерывный рабочий процесс.

Устранение узких мест:Обеспечивая надежную и быструю транспортировку наиболее важного элемента-расплавленного металла-, они предотвращают задержки, которые в противном случае привели бы к остановке всей производственной линии.

3. Превосходная долговечность и надежность

Эти краны, рассчитанные на рабочий цикл «литейного класса» (FEM 2 м / ISO M8), невероятно прочны.

Теплостойкость и искростойкость:Благодаря теплозащитным экранам,-высокотемпературной проводке и защищенным компонентам они выдерживают лучистое тепло и абразивную пыль, которые быстро разрушили бы стандартный кран.

Сопротивление ударной нагрузке:Сверхпрочная-двух-балочная конструкция и усиленные механические детали рассчитаны на динамические нагрузки, возникающие при запуске и остановке тяжелых качающихся ковшей.

Сокращение времени простоя:Их прочная конструкция приводит к увеличению срока службы и уменьшению частоты поломок, что жизненно важно в таких отраслях непрерывного процесса, как литье металлов.

4. Процесс-обеспечение точности и универсальности

Точная заливка:Микро-регулятор скорости («ползучая скорость») позволяет оператору разливать расплавленный металл в формы с точностью до миллиметра, что крайне важно для производства высококачественных отливок-и сокращения отходов.

Двойная-гибкость подъемника:Общая конфигурацияГлавный подъемник(для ковшей) иВспомогательный подъемник(для форм, опоок и т. д.) позволяет одному крану справиться практически с любым тяжелым грузом в литейном цехе.

Применение передвижных литейных мостовых кранов

Применение этого крана определяет саму его конструкцию. Он участвует в основном процессе литья металла от начала до конца.

Загрузка печи:Кран (иногда с использованием магнита или грейферного ковша) поднимает и транспортирует сырье, такое как металлолом, чугун и легирующие элементы, для загрузки в плавильную печь.

Перенос и заливка расплавленного металла (основная функция):

Постукивание:Подъем пустого ковша в печь для заполнения расплавленным металлом.

Передача:Транспортировка полного тяжелого ковша с расплавленным металлом из зоны печи в зону разливки. Для этого необходимо плавное, контролируемое движение, чтобы избежать разбрызгивания.

Заливка:Оператор использует прецизионные органы управления крана, чтобы разлить металл из ковша в формы для ожидания. Это высококвалифицированная операция, обеспечиваемая производительностью крана.

Обращение с пресс-формой и отливкой:

Подготовка формы:Перемещение тяжелых песчаных форм и стержней на место перед заливкой с помощью вспомогательного подъемника.

Встряска:После затвердевания металла кран поднимает горячую тяжелую отливку (все еще в форме) и перемещает ее на станцию ​​выбивки, где песчаная форма отрывается.

Отделка и обслуживание:

Отделка:Транспортировка охлажденных отливок на станции очистки, шлифования и отделки.

Обслуживание:Подъем тяжелых компонентов печи, ковшей и оборудования для ремонта или замены.

Процедура производства дляПередвижной литейный мостовой кран – это сложный, многоэтапный-процесс, который включает в себя тщательное проектирование, изготовление и испытания, чтобы гарантировать, что он сможет выдержать экстремальные требования литейного производства.

Вот подробное описание производственной процедуры, от концепции до установки.

Этап 1: Инициирование проекта и инженерное проектирование

На этом этапе эксплуатационные требования преобразуются в подробные, технологичные планы.

1. Анализ требований и предложение:

Консультация клиента:Инженеры работают с клиентом для определения конкретных потребностей: грузоподъемность (основной и вспомогательный подъемники), пролет, высота подъема, рабочий цикл (например, FEM 2 м / ISO M8) и специальные характеристики (тип ковшового крюка, уровень теплозащиты).

Исследование сайта:Оценка состояния взлетно-посадочной полосы объекта, электроснабжения и условий окружающей среды.

Техническое предложение и расценки:Подробная спецификация и цена предоставляются на утверждение клиенту.

2. Рабочий проект:

Структурный дизайн:

Балочная конструкция:Расчет нагрузок и напряжений для проектирования двухбалочной коробчатой ​​конструкции, включая коэффициенты динамической нагрузки при работе с ковшами.

Концевая тележка и конструкция рамы:Проектирование конструкций ножек и соединений для максимальной устойчивости.

Анализ взлетно-посадочной полосы:Проверка того, что существующая взлетно-посадочная полоса может выдержать кран, или проектирование новой системы взлетно-посадочных полос.

Механическая конструкция:

Конструкция подъемного механизма:Определение размеров двигателей, коробок передач, тормозов, тросов и барабанов как для основных, так и для вспомогательных подъемников.

Конструкция тележки:Проектирование рамы тележки и механизмов передвижения.

Дизайн для длительного путешествия:Определение размеров ведущих колес, двигателей и редукторов для перемещения моста крана.

Проектирование электрической системы и системы управления:

Распределение мощности:Проектирование системы токопроводящих шин или кабельных барабанов.

Схема управления:Создание схем подключения пульта управления, кабины оператора и пульта дистанционного управления.

Интеграция системы безопасности:Проектирование схем индикатора грузового момента (ИПМ), концевых выключателей, тормозов и аварийных остановок.

Специальные особенности литейного производства:

Тепловая защита:Проектирование тепловых экранов, выбор жаропрочных-тросов и красок, а также планирование изоляции электрических компонентов.

Конструкция ковша-крючка:Разработка специального крюкового механизма для надежного крепления ковша.

Этап 2: Закупка и подготовка производства

1. Закупка материалов и компонентов:

Конструкционная сталь:Заказ высококачественного-листового проката и профилей для балок и концевых тележек.

Механические компоненты:Покупка двигателей, коробок передач, тормозов, колес, подшипников и тросов у сертифицированных поставщиков.

Электрические компоненты:Поставка частотно-регулируемых приводов, ПЛК, контакторов, предохранительных выключателей и системы токопроводящих шин.

Специальные предметы:Заказ системы LMI, изолированной кабины и высоко-покраски.

2. Изготовление и производство:
Именно здесь строится физический кран, обычно по следующей схеме:

Изготовление балки:

Резка:Стальные пластины разрезаются по размеру с помощью плазменных или лазерных резаков с ЧПУ.

Сварка:Пластины привариваются к коробчатой ​​балочной конструкции сертифицированными сварщиками. Это критический шаг, требующий строгого контроля процедуры.

Снятие стресса:Сварные балки можно подвергнуть термической-обработке в печи для снятия внутренних напряжений и предотвращения деформации.

Обработка:Концы балок и рельсы тележки обработаны таким образом, чтобы обеспечить плоскую, ровную поверхность и точные размеры.

Подсборка-:

Конечная сборка тележки:Колеса, оси и приводы собираются на рамах концевых тележек.

Сборка рамы тележки:Собирается рама тележки и на нее монтируются подъемные механизмы.

Подъемник в сборе:Двигатели, коробки передач, барабаны и тормоза собраны в единый подъемный механизм.

Обработка поверхности и покраска:

Дробеструйная обработка:Все элементы конструкции подвергаются пескоструйной очистке стальной дробью для очистки и профилирования поверхности для обеспечения адгезии краски.

Грунтовка и покраска:Наносится несколько слоев жаростойкой-коррозионно--краски. Система окраски часто рассчитана на выдерживание высоких температур окружающей среды.

Этап 3: Сборка, тестирование и установка

1. Заводская сборка и испытания (заводские приемочные испытания FAT -):

Кран частично или полностью собирается на заводе-изготовителе.

Клиент часто присутствует, чтобы стать свидетелем испытаний, которые включают в себя:

Визуальный осмотр:Проверка размеров, качества сварки и покраски.

Нет-Нагрузочный тест:Выполнение всех перемещений (подъемника, тележки, моста) для проверки плавности работы, шума и выравнивания.

Нагрузочный тест:Тестирование с125% номинальной мощности(стандартное нагрузочное испытание) для проверки структурной целостности и производительности. Нагрузка удерживается для проверки эффективности тормозов.

Тест функциональности:Проверка всех устройств безопасности-концевых выключателей, тормозов, аварийной остановки и системы LMI.

2. Демонтаж, доставка и установка на месте:

После прохождения FAT кран аккуратно разбирается, маркируется и отправляется на объект клиента.

Эрекция:Специализированная бригада собирает кран на взлетно-посадочной полосе клиента. Это включает в себя:

Установка концевых тележек на рельсы.

Подъем и соединение балок моста.

Монтаж тележки и подъемников.

Монтаж токопроводящей системы и электрощитов.

3.-Тестирование и ввод в эксплуатацию на объекте:

Окончательная проверка и выравнивание:Проверка выравнивания крана на взлетно-посадочной полосе.

При-нагрузочном тесте сайта:Проведение окончательного нагрузочного испытания на объекте клиента, часто в присутствии сертифицированного инспектора, чтобы убедиться, что все работает правильно после установки.

Обучение клиентов:Обучение операторов и обслуживающего персонала клиента безопасному и правильному использованию крана.

Сдавать:Предоставляется окончательная документация (руководства, сертификаты,-встроенные чертежи), и кран официально передается клиенту.

Вид мастерской:

Компания установила интеллектуальную платформу управления оборудованием, а также установила 310 комплектов (комплектов) погрузочно-разгрузочных и сварочных роботов. После выполнения плана будет более 500 комплектов (комплектов), а степень объединения оборудования в сеть достигнет 95% . 32 сварочных линий введено в эксплуатацию, планируется установить 50, а уровень автоматизации всей линейки продуктов достиг 85%.