Стандартный однобалочный мостовой кран FEM 5 тонн

Основные компоненты: коробка передач, двигатель, шестерня

Место происхождения: Хэнань, Китай.

Гарантия: 1 год

Вес (кг): 5 тонн

Видеовыходная-инспекция: предоставляется.

Отчет об испытаниях оборудования: предоставляется

Продаваемые единицы: один предмет

Размер одной упаковки: 600X300X300 см.

Общий вес одного человека: 200 000 кг.

Основные компоненты 5-тонного однобалочного мостового крана

Систему можно разбить на четыре основные подсистемы:

1. Мостовая конструкция

Это основная передвижная конструкция, охватывающая всю ширину бухты.

Главная балка (однобалочная):Основная горизонтальная балка, охватывающая рабочую область. При грузоподъемности 5-тон это обычно катаная стальная двутавровая балка или, чаще для повышения производительности, сварная коробчатая балка (которая обеспечивает превосходную жесткость и устойчивость к короблению).

Конечные грузовики:Жесткие стальные конструкции, расположенные на каждом конце главной балки. В них размещены колеса, подшипники и приводные механизмы для перемещения всего крана.

Крановые буферы/бамперы:Резиновые или полиуретановые подушки, установленные на концевых тележках, поглощают удары, когда кран достигает конца взлетно-посадочной полосы.

Подъемный двигатель:Электродвигатель, обеспечивающий подъем и опускание.

Тросовый барабан:Цилиндрический барабан, на который наматывается трос.

Проволочный канат:Высокопрочный-гибкий трос, обеспечивающий подъем.

 

Крючок Блок:Узел, включающий грузовой крюк, шкивы (шкивы) и защелку крюка.

Тормоз:Автоматический отказоустойчивый-тормоз, который удерживает груз, когда двигатель подъемного механизма не включен.

Рама тележки:Рама, на которой установлен подъемник, движется на колесах вдоль нижнего фланца главной балки.

Приводной двигатель тележки:Электродвигатель меньшего размера, который приводит в движение тележку вперед и назад вдоль балки.

3. Система привода концевой каретки

Эта система обеспечивает длинное-ходовое движение всего крана по взлетно-посадочной полосе.

Ведущие колеса:Обычно у одного концевого грузовика колеса-приводятся от двигателя. Для крана грузоподъемностью 5-тон это часто система одностороннего привода (привод только с одной стороны).

Ходовой двигатель(и):Электродвигатель(и), приводящий в движение ведущие колеса.

Натяжные колеса:Колеса противоположного конца грузовика не имеют привода, а просто следуют за ведомым концом.

Редукторы:Уменьшите высокую скорость электродвигателя до низкой скорости и высокого крутящего момента, необходимого для перемещения крана.

 

4. Система взлетно-посадочных полос

Это фиксированная, стационарная конструкция, по которой передвигается кран. Зачастую он является частью конструкции здания, но при этом является важнейшим компонентом всей крановой системы.

Балки взлетно-посадочной полосы:Обычно это широкие -полочные двутавровые балки-, которые надежно крепятся к колоннам здания или опорной конструкции. Колеса концевой тележки крана опираются на верхнюю полку этих балок.

Рельсы взлетно-посадочной полосы:Иногда к верхней части балки взлетно-посадочной полосы приваривают или прикрепляют болтами плоский стальной рельс, чтобы обеспечить твердую и долговечную рабочую поверхность и уменьшить износ колес.

Остановки крана:Физические барьеры на концах балок взлетно-посадочной полосы, предотвращающие скатывание крана с рельсов.

Коллекторная система / Фестонная система:Средства подачи электроэнергии на кран.

Проводники:Изолированные жесткие стержни установлены по длине взлетно-посадочной полосы.

Коллекционная обувь:Подпружиненные-башмаки крана, которые скользят по токопроводящим стержням для передачи энергии.

Гирлянда:Альтернативная система, использующая гибкий кабель, перевозимый на тележке, которая катится вместе с краном.

.

5. Электрическая система управления.

«Нервная система» крана, позволяющая оператору контролировать все функции.

Пульт управления/дистанционное радиоуправление:

Подвесная станция:Подвесной блок управления с кнопками вверх/вниз, перемещения подъемника (влево/вправо) и перемещения крана (вперед/назад). Он соединен с краном гибким кабелем.

Радиопульт дистанционного управления:Беспроводной передатчик, который позволяет оператору управлять краном на расстоянии без физического привязи, обеспечивая большую мобильность и безопасность.

Главный разъединитель:Предохранительный выключатель, расположенный на мосту, позволяет полностью отключить электропитание во время технического обслуживания.

Панель управления/панельная коробка:Содержит контакторы, реле перегрузки, преобразователи частоты (ЧРП - для плавного управления) и другие электрические компоненты.

Концевые выключатели:

Верхний концевой выключатель подъемника:Важнейшее защитное устройство, которое автоматически отключает питание двигателя подъемника, чтобы предотвратить чрезмерное-перемещение блока крюка и повреждение подъемника.

Концевые концевые выключатели:Автоматически останавливайте кран и тележку в крайних точках их хода, чтобы предотвратить столкновения с конечными упорами.

Резюме: Как стандарты FEM диктуют выбор компонентов

Компонент	Влияние классификации FEM
Балка	Размер длядинамические нагрузки и пределы прогибаконкретной дежурной группы.
Подъемный двигатель и коробка передач	Выбрано длятеплоемкость и срок службы цикласоответствие рабочей группы и спектра нагрузки.
Тормоза и электрика	Выбран дляминимальное количество надежных циклов(например, миллионы операций для FEM 3m).
Колеса и подшипники	Оценка зарасчетная нагрузка на колесо и общий пробегнад жизнью журавля.

Эскиз

 

Основная техническая

 

Ключевые преимущества 5-тонного однобалочного мостового крана FEM

1. Экономическая эффективность-(меньшие первоначальные инвестиции)

Это самое существенное преимущество.

Упрощенная структура:Имея только одну главную балку, в конструкции используется меньше стали и меньше компонентов (например, нет необходимости во второй балке, сложных соединениях концевых тележек для двух балок). Это напрямую приводит к более низкой закупочной цене.

Снижение затрат на установку:Кран легче и проще в сборке, что позволяет сократить время и трудозатраты на монтаж.

2. Легкий и компактный-эффективный дизайн

Требования к нижней высоте:Подъемник обычно монтируется непосредственно под балкой (верхняя-ходовая часть), что требует меньше вертикального пространства (высоты), чем двухбалочный кран. Это важное преимущество в зданиях с низкой высотой потолков.

Пониженная нагрузка на колесо:Поскольку весь кран легче, нагрузка, передаваемая на опорную конструкцию здания (балки взлетно-посадочной полосы или колонны), меньше. Это может привести к экономии затрат на усиление существующих конструкций или проектирование новых зданий.

3. Идеально подходит для легких и умеренных рабочих циклов

Стандартный кран FEM-классифицируется (например, FEM 1Am, 2 м) в соответствии с его предполагаемым использованием. Для 5-тонной однобалочной балки это обычно включает в себя:

Периодическое использование:Идеально подходит для мастерских, где не требуется непрерывная работа в режиме 24/7.

Стандартизированные рабочие процессы:Отлично подходит для повторяющихся задач, таких как погрузка/разгрузка машин, перемещение материалов на складе или позиционирование компонентов на сборочной линии.

4. Простота и надежность

Более простое обслуживание:Более простая механическая и структурная конструкция означает, что требуется меньше деталей, требующих обслуживания и проверки.

Сокращение времени простоя:Простота часто приводит к повышению надежности и упрощению устранения неполадок.

5. Гибкость и настройка

Несмотря на стандартную конструкцию, эти краны легко адаптируются:

Гибкость диапазона:Они могут быть изготовлены с учетом широкого диапазона пролетов зданий.

Варианты подъемника:Может работать в паре с различными 5-тонными электрическими тельферами (тросовыми или цепными) в зависимости от конкретных потребностей (например, скорости, точности, типа управления).

Опции управления:Доступен с подвесным (кнопочным-кнопочным) управлением, дистанционным радиоуправлением или управлением из кабины.

6. Соответствие требованиям и безопасность

Построено в соответствии с признанным стандартом:«ФЭМ Стандарт» — это знак качества. Это гарантирует, что кран спроектирован с учетом необходимых коэффициентов безопасности, рассчитан на прогиб и сконструирован для надежной работы в указанном классе эксплуатации.

Интегрированные функции безопасности:Поставляется со стандартными устройствами безопасности, такими как ограничители перегрузки, концевые ограничители хода и подъема, а также функции аварийной остановки.

 

Ключевые области применения

Этот тип крана является рабочей лошадкой в ​​отраслях, где требуется эффективное, надежное и безопасное перемещение материалов массой до 5 тонн.

1. Производственные и сборочные предприятия

Автомобильная промышленность:Перемещение блоков двигателей, трансмиссий, панелей кузова и узлов-между рабочими станциями на производственной линии.

Изготовление металла:Обработка сырья (стальные рулоны, листы, прутки), перемещение незавершенных работ--между станциями штамповки, гибки и сварки, а также загрузка готовой продукции.

Машины и оборудование:Позиционирование тяжелых компонентов машин во время сборки и при загрузке/разгрузке станков с ЧПУ, токарных станков и прессов.

2. Складирование и логистика

Загрузочные отсеки:Разгрузка тяжелых грузов из грузовиков и распределение их по местам хранения или перевалки.

Складские помещения:Перемещение грузов на поддонах, тяжелого оборудования и крупногабаритных предметов, которые слишком тяжелы для стандартных вилочных погрузчиков.

Распределительные центры:Перевозка крупной бытовой техники, промышленных товаров и упакованных товаров.

3. Мастерская и отсеки технического обслуживания

Ремонтные мастерские:Подъемные транспортные средства, сельскохозяйственная техника или промышленное оборудование для проверки и ремонта.

Отделы технического обслуживания:Снятие и установка тяжелых двигателей, насосов, коробок передач и других компонентов производственного оборудования.

Инструментальные помещения:Работа с большими формами, штампами и приспособлениями.

4. Бумажная и полиграфическая промышленность

Передача больших рулонов бумаги со склада в типографию и перемещение готовых печатных материалов.

5. Малые и средние-литейные предприятия

Перемещение форм, стержней и отливок от малого-к-среднего размера после процесса литья.

 

Технология производства: 5-тонный однобалочный мостовой кран (стандарт FEM)

1. Обзор проекта и закупка материалов

Вход:Заказ клиента, технические характеристики и чертежи общего вида.

Деятельность:

Завершение проекта:Команда инженеров завершает все проектные расчеты (балки, концевые каретки, подъемник и т. д.) в соответствии со стандартами FEM 1.001 (Проектирование конструкций) и FEM 9.511 (Подъемники). Это гарантирует, что кран рассчитан наКласс 2 (легкий)/класс 3 (умеренный)обслуживание согласно FEM.

Создание спецификации (BOM):Создайте полный список всего необходимого сырья (стальные пластины, профили, стержни) и закупаемых комплектующих (тали, электродвигатели, колеса, редукторы, электрические панели, кабели и т. д.).

Заказ материала:Приобретайте сертифицированное сырье (например, сталь S235JR или Q235B) с сертификатами завода. Заказывайте главный подъемный механизм, ходовые двигатели и другие ключевые компоненты у квалифицированных поставщиков.

Выход:Утвержденные чертежи, полная спецификация и все материалы/компоненты на складе.

2. Изготовление основной балки

Это наиболее ответственный структурный компонент.

Вход:Стальные пластины и профили (обычно используются двутавровые балки или коробчатые профили).

Деятельность:

Резка:Стальные пластины для торцевых крышек/ребер жесткости вырезаются по размеру с использованием станков плазменной или газовой резки с ЧПУ для обеспечения точности.

Подготовка стенки/фланца:При использовании сварной коробчатой ​​балки подготавливаются стенки и полочные пластины. Основная балка (если используется прокатный двутавр) обрезается до необходимой длины пролета.

Предварительная-сборка и прихваточная сварка:Компоненты балки собираются на плоской, ровной сварочной платформе. Для обеспечения прямолинейности и правильного развала используются приспособления и приспособления (заранее-заданный изгиб вверх для противодействия отклонению под нагрузкой). Компоненты прихватываются-прихватками.

Полная сварка:Сертифицированные сварщики выполняют полную непрерывную сварку. Дуговая сварка под флюсом (SAW) часто используется для длинных основных швов для обеспечения высокого качества и проплавления. Для других соединений используется ручная дуговая сварка (MMA) или газовая дуговая сварка (GMAW/MIG).

Снятие стресса (при необходимости):Для более крупных кранов или определенных классов FEM балка может подвергаться термической обработке (снятие вибрационного напряжения или снятие термического напряжения), чтобы минимизировать внутренние сварочные напряжения.

Обработка:Беговая поверхность подъемной тележки обработана (фрезерована или отшлифована) для обеспечения гладкого и ровного пути.

Контроль качества (КК):

Визуальный контроль сварных швов.

Проверка размеров на прямолинейность, выпуклость и прямоугольность.

Не-Неразрушающий контроль (NDT):Ультразвуковой контроль (UT) или магнитопорошковый контроль (MPI) критических сварных швов.

3. Изготовление концевой каретки (концевой тележки)

Вход:Стальные пластины, валы, колеса и подшипники.

Деятельность:

Изготовление рамы:Две боковые рамы концевой каретки вырезаны и сварены.

Колесо в сборе:Колеса, подшипники и ось собраны в корпусе.

Сборка:Колеса в сборе установлены на рамах концевых тележек. Рамы соединяются поперечным валом или жестким коробчатым профилем для сохранения прямоугольности.

КК:Проверьте сход-развал, параллельность осей и плавность вращения колес.

4. Обработка поверхности и покраска

Вход:Изготовленная балка и концевые каретки.

Деятельность:

Подготовка поверхности:Все компоненты проходят дробеструйную-струйную обработку по стандарту SA 2,5 (почти-белый металл) для удаления ржавчины, прокатной окалины и создания чистой профилированной поверхности для прилипания краски.

Грунтовка:Сразу после пескоструйной обработки наносится высококачественная-коррозионно--стойкая эпоксидная грунтовка.

Промежуточное и верхнее покрытие:После затвердевания грунтовки наносится промежуточный и финальный верхний слой (обычно полиуретановая эмаль) указанного цвета. Толщину краски измеряют толщиномером сухой пленки.

КК:Визуальный осмотр на предмет полного покрытия, наличие потеков/наплывов и проверка толщины сухой пленки.

5. Механическая сборка

Вход:Окрашенная балка, концевые каретки, подъемник и приводы хода.

Деятельность:

Крепление балки к концевой каретке:Основная балка крепится болтами или приваривается к концевым кареткам. Лазерное выравнивание используется для того, чтобы концевые каретки были идеально перпендикулярны балке.

Монтаж подъемного устройства:5-тонная электрическая канатная таль монтируется на тележку балки или непосредственно на балку (в простой фиксированной конфигурации).

Установка привода:Устанавливаются моторные приводы с длинным и поперечным ходом (если применимо), редукторы и муфты.

Установка вспомогательных элементов:Установите бампер/стопоры крана, лестницу и проход для обслуживания (при наличии).

КК:Проверьте моменты затяжки болтов, соосность и зазоры.

6. Установка электрической системы

Вход:Предварительно-собранная конструкция крана, электрические панели, кабели, коллекторы и концевые выключатели.

Деятельность:

Проводка панели:Подключение основного пульта управления и подвесной станции осуществляется согласно электрической схеме.

Установка кабельного лотка и гирляндной системы:Установите систему подачи троса (часто систему гирлянд или токопроводящих стержней) для обеспечения длительного перемещения крана.

Монтаж и подключение компонентов:Установите и подключите все компоненты:

Концевые выключатели:Верхние/нижние концевые выключатели подъема, концевые концевые выключатели с длинным ходом.

Моторы:Подключите электродвигатели подъемника, тележки и моста.

Коллекционеры:Установите главные силовые коллекторы (скользящего или роликового типа) для трехфазного источника питания.

КК:Проверка целостности и мегомметра (сопротивления изоляции) во всех цепях перед-включением питания.

7. Заводские приемочные испытания (FAT).

Перед разборкой для отправки проводится полная функциональная проверка.

Вход:Полностью собранный кран.

Виды деятельности (согласно FEM 9.511 и ISO 9927-1):

Визуальный осмотр:Убедитесь, что все детали правильно установлены и закреплены.

Нет-Нагрузочный тест:Запустите кран, тележку и подъемник во всех направлениях, чтобы убедиться в плавности работы, отсутствии необычного шума и правильности направления движения.

Нагрузочный тест:

Статическая нагрузка:Поднимите испытательную нагрузку6,25 тонны (125% от SWL)и удерживайте его на безопасной высоте в течение 10 минут. Проверьте, нет ли остаточной деформации или дефектов в конструкции и тормозах.

Тест динамической нагрузки:Поднимите испытательную нагрузку5,5 тонны (110% от SWL)и выполнять все рабочие функции (подъем, опускание, перемещение) для проверки работоспособности в динамических условиях.

Функциональные тесты:

Убедитесь, что все концевые выключатели работают правильно.

Проверьте кнопку аварийной остановки.

Проверьте эффективность тормозов (удержание и тормозной путь).

Измерьте ток двигателя и уровень шума.

Выход:Официальный протокол испытаний со всеми результатами и сертификатом соответствия.

8. Разборка, упаковка и доставка.

Деятельность:

Маркировка:Все основные компоненты помечены уникальными метками, соответствующими сборочным чертежам, для облегчения повторной-сборки на месте.

Демонтаж:Кран тщательно разбирается на логические, готовые к отправке упаковки (балка, концевые балки, подъемник, электрический щит и т. д.).

Упаковка:Компоненты упаковываются в деревянные ящики или на прочные поддоны во избежание повреждений при транспортировке. Электрические компоненты обернуты водонепроницаемым материалом.

Документация:Руководства по эксплуатации и техническому обслуживанию, сертификаты испытаний и упаковочные листы подготавливаются и прилагаются к поставке.

9. Установка и ввод в эксплуатацию на месте (дополнительно, предоставляется производителем)

Деятельность:Бригада производителя или сертифицированного установщика:

Повторно-соберите кран на взлетно-посадочной полосе заказчика.

Выполните проверку соосности.

Повторно-подключите все электрические системы.

Проведите финальное-нагрузочное тестирование на объекте и ввод в эксплуатацию в присутствии клиента.

---

Эта комплексная процедура гарантирует, что 5-тонный однобалочный мостовой кран изготовлен в соответствии с высокими стандартами качества, безопасности и производительности, полностью соответствующими строгим требованиям стандарта FEM.

Вид мастерской:

Компания установила интеллектуальную платформу управления оборудованием, а также установила 310 комплектов (комплектов) погрузочно-разгрузочных и сварочных роботов. После выполнения плана будет более 500 комплектов (комплектов), а степень объединения оборудования в сеть достигнет 95% . 32 сварочных линий введено в эксплуатацию, планируется установить 50, а уровень автоматизации всей линейки продуктов достиг 85%.