Отдельно стоящий мостовой кран

 

Отдельно стоящий мостовой кран — это эффективное и универсальное подъемное решение, предназначенное для повышения производительности и обеспечения безопасности при погрузочно-разгрузочных работах. Эта самонесущая система идеально подходит для условий, где подвесные конструкции не могут поддерживать традиционные крановые системы.

Отдельно стоящий мостовой кран имеет самонесущую конструкцию, не требующую усиления здания; и идеально подходит для автономного использования.

Он также имеет высокую грузоподъемность, что позволяет перевозить различные тяжелые грузы.

Более того, отдельно стоящий мостовой кран легко устанавливается, его можно легко перемещать и реконфигурировать в соответствии с меняющимися эксплуатационными потребностями.

Он имеет механизм плавного хода, а также оснащен прецизионными компонентами для надежной и безопасной работы.

Этот кран также можно настроить под различные требования. Например, индивидуальные пролеты, высоты и грузоподъемность в соответствии с требованиями вашего конкретного проекта.

Основные компоненты: Двигатель

Место происхождения: Хэнань, Китай.

Гарантия: 1 год

Вес (кг): 500 кг

Видео выездного контроля:Прилагается

Отчет об испытаниях оборудования: предоставляется.

Макс. Высота подъема: 30 метров

Пролет: 7,5 ~ 40 м

Цвет: индивидуальный цвет приемлемый

Напряжение: 220 В~660 В 50 Гц/60 Гц

Режим работы: напольное управление и управление кабиной.

Скорость подъема: от 3 до 12 мм по индивидуальному заказу.

Грузоподъемность: 3~500т

Скорость тележки: от 6 до 60 м/мин можно настроить.

Скорость автомобиля: от 3 до 40 м/мин, можно настроить.

 

 

1. Дальний свет

Основная балка отдельно стоящего мостового крана является важнейшим конструктивным элементом, который охватывает опоры взлетно-посадочной полосы крана и несет тележку и подъемник.

Основная балка отдельностоящего мостового крана изготовлена ​​из высококачественных материалов и имеет прочную конструкцию. Материал главной балки — высокопрочная сталь, которая изготавливается методом многократной ковки и выдерживает большие нагрузки.

С другой стороны, в однобалочной конструкции главной балки обычно используется двутавр, а в двухбалочной конструкции может использоваться коробчатая балка для увеличения прочности и уменьшения прогиба.

Грузоподъемность дальнего света чрезвычайно важна. Конструкция и размер главной балки рассчитаны с учетом максимальной грузоподъемности крана, а также с учетом динамических сил и коэффициентов безопасности.

Длина главной балки определяется шириной территории, которую будет охватывать кран. Чем больше пролет, тем больше дополнительного армирования может потребоваться для предотвращения провисания.

Отдельно стоящие мостовые краны обычно имеют модульную конструкцию, а это означает, что главная балка спроектирована таким образом, чтобы ее можно было легко установить, отрегулировать или заменить.

Подъемная система

Отдельно стоящая система подъема мостового крана — это универсальное и эффективное решение для погрузочно-разгрузочных работ, используемое в различных отраслях промышленности. Отдельно стоящий мостовой кран представляет собой систему мостового крана, поддерживаемую колоннами, установленными на полу, независимо от конструктивного каркаса здания. Он идеально подходит для помещений без достаточной поддержки над головой или там, где установка систем, монтируемых на крыше, нецелесообразна.

Мост: горизонтальная балка, перемещающаяся по взлетно-посадочной полосе. Она поддерживает подъемник и тележку.

Взлетно-посадочные полосы: Пути, установленные на отдельно стоящих колоннах, по которым движется мост. Могут быть спроектированы как системы с одинарными или двойными взлетно-посадочными полосами.

Подъемник: Устройство, отвечающее за подъем и опускание грузов.

3. Конецперевозка

Концевая балка отдельно стоящего мостового крана относится к конструктивному элементу, который поддерживает и направляет балку моста по крановому пути. Это важная часть конструкции крана, обеспечивающая плавное горизонтальное перемещение моста и облегчающая операции по подъему и позиционированию груза.

Концевые каретки оснащены колесами, которые перемещаются вдоль балок взлетно-посадочной полосы. Колеса могут быть стальными или с полиуретановым покрытием, в зависимости от применения и необходимости снижения износа или шума. Концевые каретки крепятся к основной балке моста болтами или сваркой, в зависимости от по характеристикам крана.

В отдельно стоящем мостовом кране концевая балка играет жизненно важную роль в обеспечении эффективного перемещения балки моста по взлетно-посадочной полосе, которая часто поддерживается независимыми колоннами. Система не зависит от конструкции здания, что делает ее идеальной для временных сооружений, складов или помещений, где верхняя опора недоступна.

 

4. Механизм перемещения крана

Механизм передвижения отдельно стоящего мостового крана представляет собой систему, которая позволяет крану передвигаться по рельсам взлетно-посадочной полосы. Он обеспечивает плавное, стабильное и контролируемое движение мостовой конструкции крана по отведенной ему рабочей зоне.

Принцип работы:

Двигатели получают электроэнергию через систему проводов, например, гирляндную кабельную систему или токопроводящие стержни. Двигатели приводят в движение колеса через редукторы, перемещая мостовой кран вдоль взлетно-посадочных рельсов. Движение обычно двунаправленное, что позволяет крану двигаться. вперед или назад по мере необходимости. В современных системах используются частотно-регулируемые приводы для точного регулирования скорости, что обеспечивает плавный запуск и остановку для предотвращения раскачивания груза.

5. Механизм перемещения тележки

Тележки с ручным управлением. Эти тележки передвигаются за счет ручной силы, что обычно встречается в системах меньшего размера или с более легкими нагрузками.

Электрические тележки: распространенные в современных мостовых кранах, эти тележки приводятся в действие и управляются электрически, что обеспечивает более высокую точность и эффективность.

Взрывозащищенные тележки: используются в опасных средах, они спроектированы таким образом, чтобы предотвратить возникновение искр, и оснащены специальными двигателями и компонентами.

Принцип работы:

Когда система управления посылает сигнал, двигатель активируется. Мощность передается через коробку передач на ведущие колеса, заставляя тележку двигаться по рельсам. Направление двигателя определяет, движется ли тележка вперед или назад.

Скорость может быть постоянной или переменной (с помощью систем VFD) в зависимости от требований крана. Тележка поддерживает подъемник и груз, обеспечивая горизонтальное позиционирование, в то время как подъемник управляет вертикальным подъемом и опусканием.

6. Крановое колесо

Крановое колесо отдельно стоящего мостового крана является важнейшим компонентом механизма передвижения крана. Эти колеса позволяют мостовому крану передвигаться по взлетно-посадочной полосе или путям, обеспечивая плавную и точную работу.

Основные характеристики крановых колес. Обычно они изготавливаются из высокопрочных материалов, таких как кованая или литая сталь, и могут выдерживать большие нагрузки и износ. Он подвергнут термообработке для долговечности и не легко деформируется.

Колеса с фланцами имеют конструкцию фланца, предотвращающую сход с рельсов и обеспечивающую выравнивание колеи. Профиль протектора тщательно обработан для плавного качения и равномерного распределения веса.

7. Крюк крана

Крюк крана является важнейшим компонентом отдельно стоящей мостовой крановой системы, отвечающим за безопасный подъем и перемещение тяжелых грузов.

Крюки крана обычно изготавливаются из кованой углеродистой стали или легированной стали из высокопрочных материалов, что обеспечивает долговечность и устойчивость к износу. Крючок имеет широкую горловину, которую можно легко закрепить на различных стропах или цепях. Такая форма обеспечивает устойчивость груза во время подъема.

Грузоподъемность кранового крюка должна соответствовать номинальной грузоподъемности крана, которая может составлять от нескольких тонн до сотен тонн, в зависимости от конкретного применения.

Мотор

Двигатель отдельно стоящего мостового крана является ключевым компонентом, обеспечивающим движение моста, тележки или подъемника крана. В зависимости от конфигурации и назначения крана могут использоваться несколько типов двигателей.

Подъемный двигатель: приводит в действие подъемный механизм, обеспечивая подъем и опускание грузов. Обычно это трехфазный электродвигатель для промышленного использования, обеспечивающий высокий крутящий момент и эффективность. Частотно-регулируемые приводы (ЧРП) часто добавляются для обеспечения плавного регулирования скорости и предотвращения резких скачков. движения.

Двигатель тележки: приводит в движение тележку, которая движется горизонтально вдоль моста. Обычно это мотор-редуктор или двигатель с прямым приводом, в зависимости от требований к нагрузке и скорости. Распространены варианты, не требующие особого обслуживания, такие как асинхронные двигатели переменного тока.

Приводной двигатель моста: отвечает за перемещение всего моста по балкам взлетно-посадочной полосы. Обычно для точного перемещения используется синхронный двигатель или двигатель переменного тока с коробкой передач.

.

Звуковая и световая сигнализация и концевой выключатель

Звуковая и световая сигнализация для отдельно стоящего мостового крана является важной функцией безопасности, предназначенной для оповещения рабочих, находящихся поблизости, о потенциальных опасностях или текущих операциях крана.

Звуковая сигнализация (звук): издает громкий предупреждающий сигнал, чтобы уведомить рабочих о движении крана или других потенциальных опасностях. Распространенные типы включают сирены, зуммеры или голосовые сигналы тревоги. Регулируемые уровни звука в соответствии с нормами шума на рабочем месте.

Визуальная сигнализация (свет): мигающие или вращающиеся огни, обычно красного, желтого или синего цвета. Светодиодная технология обычно используется для обеспечения долговечности и видимости. Часто устанавливается на кран или его опорную конструкцию для максимальной видимости.

2) Концевой выключатель

Концевой выключатель для отдельно стоящего мостового крана — это важное устройство безопасности, используемое для управления перемещением подъемника, тележки и моста крана. Это гарантирует, что кран не превысит определенные заданные положения, и помогает предотвратить повреждение оборудования или окружающей инфраструктуры.

Защита от превышения хода: предотвращает выход крана за пределы расчетных пределов хода.

Расположение: помогает обеспечить остановку подъемника или тележки в правильном месте во время работы.

Безопасность: Обеспечивает автоматическую остановку крана, прежде чем он может привести к повреждению конструкции или механическому выходу из строя.

Аварийная остановка: ограничивает движение в случае чрезвычайной ситуации.

10. Устройства безопасности

Ограничители хода крана: эти устройства ограничивают движение моста крана и тележки, предотвращая их выход за пределы безопасной рабочей зоны, снижая риск столкновений или опрокидывания.

Датчики и камеры безопасности. Современные краны могут быть оснащены датчиками и камерами для обнаружения препятствий или людей на пути крана, автоматически останавливая движение в случае риска столкновения.

Тормоза подъемного двигателя: эти тормоза необходимы для надежного удержания груза и предотвращения его падения, когда кран не движется.

Звуковой сигнал или система сигнализации: звуковые сигнальные устройства могут оповещать находящийся рядом персонал о работе крана или о его движении, повышая безопасность в загруженных зонах.

Системы взвешивания груза: эти системы контролируют вес поднимаемого груза, предоставляя оператору данные в режиме реального времени для обеспечения безопасного подъема.

Ограждения и барьеры безопасности. Некоторые крановые системы оснащены ограждениями, которые не позволяют работникам приближаться слишком близко к опасным участкам, например, к пути движения крана или вблизи подъемного оборудования.

Устройства для проверки и обслуживания крана. Регулярные проверочные устройства гарантируют, что все механические части, включая тросы, шкивы и шестерни, находятся в хорошем состоянии, чтобы предотвратить сбои во время работы.

 

 

11. Режим управления

Подвесное управление: для управления краном оператор использует портативный пульт или пульт дистанционного управления. На подвеске обычно имеются кнопки для управления движениями крана, такими как подъем, опускание, перемещение (движение моста) и движение тележки.

Радиоуправление: беспроводная система управления, которая позволяет оператору управлять краном на расстоянии, обычно с помощью портативного пульта дистанционного управления с джойстиками и кнопками.

Управление из кабины: оператор располагается в кабине или на сиденье оператора, прикрепленном к крану. Управление обычно осуществляется с помощью джойстиков или кнопок, расположенных внутри кабины.

Автоматизированное/автоматическое управление. В условиях высокой автоматизации кран может управляться с помощью заранее запрограммированной логики или через централизованную систему управления. Кран может работать с минимальным вмешательством человека, выполняя повторяющиеся или рутинные задачи.

Стационарная станция управления: панель управления монтируется в фиксированном месте, обычно на полу или на постаменте рядом с краном. Оператор вручную управляет краном с этой станции.

Эскиз

Основная техническая

 

 

Нет необходимости в модификации здания. Поскольку эти краны не требуют внесения изменений в конструкцию здания, их можно устанавливать в помещениях с ограниченной высотой потолка или там, где структурные модификации невозможны.

Высокая грузоподъемность: они могут легко выдерживать тяжелые грузы, что делает их подходящими для отраслей, где используются большие и тяжелые предметы или оборудование.

Повышенная безопасность: отдельно стоящие краны не требуют сложной интеграции в здание и снижают риск структурных сбоев или повреждения здания. Они также часто оснащены функциями безопасности, такими как системы предотвращения столкновений, мониторинг нагрузки и элементы управления аварийной остановкой.

Более низкие затраты на установку: установка этих кранов обычно обходится дешевле по сравнению со встроенными кранами, требующими модификации здания или специальных работ по фундаменту. Возможность использовать существующую площадь для установки еще больше снижает общие затраты.

Более простое обслуживание и осмотр. Поскольку они представляют собой независимые конструкции, обслуживание может быть проще и понятнее без необходимости доступа к труднодоступным частям инфраструктуры здания.

Масштабируемость. Если ваш бизнес растет или ему требуется дополнительная грузоподъемность, отдельно стоящие мостовые краны можно добавить или расширить проще, чем встроенные альтернативы.

 

 

Производство и сборка: Отдельно стоящие мостовые краны используются на заводах и сборочных линиях для перемещения деталей или материалов с одной станции на другую. Они могут поднимать тяжелые предметы, такие как двигатели, детали двигателей или металлические компоненты, чтобы ускорить производственный процесс.

Складирование и распределение: на складах эти краны помогают при погрузке и разгрузке товаров, особенно в условиях, где вилочные погрузчики неэффективны из-за ограниченного пространства.

Обслуживание тяжелого оборудования. В сервисных центрах, особенно автомобильной, аэрокосмической или промышленной техники, отдельно стоящие мостовые краны используются для перемещения деталей или оборудования во время технического обслуживания или ремонта.

Строительство. Эти краны часто используются на строительных площадках для перемещения таких материалов, как стальные балки, цемент или сборные конструкции. Их гибкость и мобильность позволяют им адаптироваться к различным макетам и ограничениям сайта.

Верфи: Отдельно стоящие мостовые краны необходимы в судостроении и ремонте, где они помогают поднимать большие и тяжелые компоненты, такие как двигатели, корпуса кораблей или оборудование.

Техническое обслуживание железных дорог: на железнодорожных станциях они помогают обращаться с тяжелыми компонентами локомотивов, такими как двигатели и колеса, или с материалами, используемыми для технического обслуживания.

 

 

1. Проектирование и проектирование

Спецификация: Первым шагом является определение конкретных требований к крану, включая грузоподъемность, пролет, высоту подъема и тип обслуживания. Это предполагает координацию между заказчиком и инженерами.

Проектирование: инженеры-строители создают детальные проекты конструкции крана, включая мост, взлетно-посадочную полосу, тележку, подъемник и другие компоненты.

Безопасность и соответствие: убедитесь, что конструкция соответствует соответствующим стандартам и правилам (например, ANSI, ISO или другим местным стандартам).

2. Выбор и закупка материалов.

Сталь: Основным материалом для изготовления кранов является высокопрочная сталь. Такие компоненты, как балки, фермы и колонны, изготавливаются из стальных пластин и профилей.

Подъемное оборудование: Подъемники, двигатели, колеса и другие специализированные детали поставляются от поставщиков или изготавливаются собственными силами.

Другие компоненты: Также закупаются электропроводка, панели управления, тормоза и защитное оборудование.

3. Изготовление структурных компонентов

Изготовление балок и балок: Мост крана состоит из главных балок (часто двутавровых или коробчатых балок), которые выдерживают нагрузку. Их разрезают, сваривают и собирают.

Колонны и опоры: Вертикальные опорные колонны или башни изготавливаются и свариваются таким образом, чтобы обеспечить необходимую прочность для несущей способности.

Рельсы взлетно-посадочной полосы: балки или рельсы взлетно-посадочной полосы подготовлены для направления крана вдоль конструкции.

4. Сборка

Сборка моста: Крановый мост собирается путем соединения балок и балок. Это можно сделать с помощью сварки или болтового соединения.

Установка тележки и подъемника: Система тележек, движущаяся по мосту, оснащена подъемным механизмом. На тележку устанавливается подъемник, в состав которого входят двигатель, трос и другие детали.

Колесо в сборе: Колеса, которые позволяют крану передвигаться по взлетно-посадочной полосе, установлены на мосту и тележке.

5. Электрический монтаж

Электропроводка и органы управления: установлены электрические системы, включая проводку для подъемника, двигателей, органов управления и систем безопасности. Сюда входит подключение к электропитанию крана.

Панель управления: установлена ​​панель управления оператора, позволяющая управлять краном удаленно или со стационарной станции.

Функции безопасности: К крану подключены системы безопасности, такие как защита от перегрузки, концевые выключатели, аварийная остановка и другие функции.

Вид мастерской:

Компания установила интеллектуальную платформу управления оборудованием, а также установила 310 комплектов (комплектов) погрузочно-разгрузочных и сварочных роботов. После завершения плана будет более 500 комплектов (комплектов), а степень подключения оборудования к сети достигнет 95%. Введено в эксплуатацию 32 сварочные линии, планируется установить 50, степень автоматизации всей производственной линии достигла 85%.