Одиночный лучевой 7t мостовой кран

Основные спецификации
Подъемная способность: 7 тонн (7, 000 кг)

SPAN: настраиваемый, обычно между 5–30 метрами

Высота поднятия: настраиваемо, в зависимости от потребностей в учреждении

Рабочий класс: A3 - A5 (от света до средней долга)

Режимы управления: управление подвеской, беспроводной пульт дистанционного управления или кабину (необязательно)

 

Емкость: 1-20 тонна

• Емкость: 3. 2-80 тонна
• Длина пролета: 4-31. 5m
• Высота поднятия: настраивается в соответствии с условиями сайта клиентов
• Рабочая обязанность: FEM Standard A5
• Bugged напряжение: 220V ~ 690V, 50-60 Hz, 3PH AC
• Класс защиты: IP54 IP55
• Режим управления краном: подлонконтроль \/ дистанционное управление \/ управление кабиной

 

 

 

1. Основные компоненты:

1) Основной балки
Структура: сварная балка I-BEAM или BOX, изготовленная из высокопрочной стали.

Функция: поддерживает подъемник и допускает боковое движение через пролет.

Дизайн: оптимизирован для несущей нагрузки при сохранении низкого уровня веси.

2) Конец вагонов
Оснащено движущимися колесами и двигателями, чтобы крана двигались по балкам взлетно -посадочной полосы.

Как правило, используется оборотные двигатели с мягкими функциями для плавного движения.

3) Электрический подъемник
Обычно электрический подъемник из проволоки или подъемник цепи в зависимости от высоты подъема и рабочего цикла.

Установлен под главной балкой и движется горизонтально вдоль него.

Включает двигатель, барабан, проволочную веревку\/цепь и крючок.

4) Механизм перемещения крана
Позволяет всему крану путешествовать по рельсам мастерской или объекта.

Контролируется с помощью двигателей с тормозными системами для предотвращения проскальзывания или перегрузки.

5) Система электрического управления
Включает панель управления, двигатели, ограниченные переключатели, защиту от перегрузки и интерфейс для работы пользователя.

Управляется через подвеску, удаленный контроллер или дополнительную каюту.

 

 

 

2. Механизм привода:

Общие типы приводов для однобалочных кранов:
Центральный привод (один двигатель движет обеими сторонами через вал - менее распространенный сегодня)

Двойной привод \/ независимый привод (один двигатель на конец перевозчика - более современный и надежный)

Для 7 -х
Каждая конечная карета питается независимым модулем двигателя.

Двигатели белки клетки или конические двигатели ротора часто используются для высокого стартового крутящего момента.

Двигатели мягкие или контролируются частотными, чтобы предотвратить резкое движение и уменьшить механический износ.

 

3. Электрическая система:

Источник питания
Параметры напряжения: обычно 380 В\/3PH\/50 Гц (настраиваемый для локальных стандартов: 220V, 415V и т. Д.)

Расположение ввода питания: один конец крана или рядом с панелью управления

Передача питания:

Система кабельного фестрона или раздвижные батончики (для путешествия с краном)

C-Track System (для троллейбуса и подъемной власти)
 

 

4. Компоненты безопасности:

1) Предельные переключатели
Переключатель лимита подъема: предотвращает избыточный или переупорядоченное подъемное крючок.

Переключатели перемещения: установлены в конце взлетно-посадочной полосы крана и троллейбуса, чтобы предотвратить переоборудование или столкновение.

Обычно используются переключатели ротари или рычага.

2) Кнопка аварийной остановки
Расположен на подвесном управлении или удаленном контроллере.

Немедленно сокращает все электрические мощности к крану в случае чрезвычайной ситуации.

3) Устройство защиты перегрузки
Интегрируется в систему подъема.

Предотвращает подъему крана нагрузку тяжелее, чем рейтинг 7 тонн.

Может использовать:

Нагрузочные ячейки

Установка крутящего момента сцепления

Электронный датчик перегрузки

4) Тормозные системы
Электромагнитные тормоза используются на двигателях для автоматического участия, когда питание выключено, что предотвращает случайное движение.

Предоставляет отказоустойчивую остановку в ситуациях потери мощности.

5) Основной переключатель отключения питания
Переключатель вручную выключите всю электроэнергию перед техническим обслуживанием или во время аварийного.

 

5. Вспомогательная структура:

Соображения дизайна
Расчеты нагрузки должны включать:

Статические и динамические нагрузки

Факторы воздействия нагрузки

Ветры или сейсмические силы (открытые краны)

Пределы отклонения должны соответствовать стандартам (обычно L\/600 или лучше).

Все материалы и сварные швы должны соответствовать соответствующим структурным кодам (ISO, FEM, GB, ANSI).

6. Дополнительные аксессуары:

1) Радио -дистанционное управление
Беспроводное управление для мобильности оператора и лучшая видимость нагрузки.

Может заменить или работать вместе с контролем подвеска.

Обычно поставляется с двойной скоростью или VFD-совместимыми опциями.

2) переменный частотный диск (VFD)
Управление подъема\/скорость перемещения плавно.

Уменьшает качание нагрузки, продлевает срок службы двигателя и повышает точность позиционирования.
3) Система антиснабжения
Электронный контроль, который уменьшает движение маятника нагрузки во время перемещения.

Значительно повышает безопасность и точность в размещении нагрузки.

4) Система нагрузки\/взвешивания нагрузки
Показывает поднятый вес в реальном времени на светодиодном экране.

Оповещает операторов условий перегрузки.

Интегрируется с ограничителем перегрузки.

5) Система защиты от перегрузки
Предотвращает подъемные нагрузки выше номинальной емкости.

Может быть механическим (пружинный ограничитель) или электронным (на основе нагрузочных ячейков).

 

11. Крюк -крюк

Тип крючка
Одиночный крюк (стандарт):

Наиболее распространенный тип для 7t емкости.

Подвешен от блока крючка или веревочного барабана.

Виражи для легкого выравнивания нагрузки.

Необязательный:

Двойной блок крючка (для лучшего распределения нагрузки или двойных точек подъема, не говорящих на уровне 7T).

C-Hook, Slab Tong или магнитная подъемная подъемная насадка для конкретных материалов.
 

 

 

12. Эскиз

 

 

 

 

1. Компактный дизайн
Эффективность пространства: конструкция единого балки обеспечивает более компактную структуру крана, что делает ее подходящим для средств, где пространство ограничено.

Легкая конструкция: кран часто легче по сравнению с двойными бахронами, которые могут сократить время установки и затраты.

2. Экономический
Более низкая начальная стоимость: одно лучные краны, как правило, дешевле, чем двойные балки, из -за более простой конструкции и меньшего количества материалов.

Экономия энергии: эффективный дизайн и использование современных двигателей (например, VFD) способствуют экономии энергии.

3. Простота установки
Быстрая настройка: из -за упрощенной структуры кран может быть установлен быстрее, сокращает время простоя, а также выполняет свою операцию раньше.

Сокращенные требования к фундаменту: легче, чем двойные шахтные краны, что означает, что требуются менее сложные основы.

4. Высокая подъемная способность (7 тонн)
Тяжелая подъем: с 7- тонн тонн, кран идеально подходит для подъема более тяжелых нагрузок по сравнению с другими взрывами, что делает его подходящим для таких отраслей, как производство, строительство и склады.

5. Главная и точная операция
Точная обработка нагрузки: оборудовано системами точного управления, одно лучевые краны обеспечивают плавную и точную обработку нагрузок.

Снижение качания нагрузки: с такими опциями, как антиснабножные системы и VFD (переменные частотные диски), движение нагрузки может контролироваться лучше, минимизировать качание и повысить точность.

6. Особенности безопасности
Расширенные системы безопасности: включает в себя защиту от перегрузки, ограниченные переключатели, кнопки экстренной остановки и многое другое, обеспечивая более безопасную работу.

Улучшенная стабильность: конструкция одиночного луча часто более стабильна в небольших пространствах с меньшей вероятностью получения чаевых или нестабильности.

 

 

 

1. Производственные и сборочные линии
Цель: подъем и транспортировка тяжелых компонентов во время производственных и сборочных процессов.

Примеры:

Автомобиль: перемещение тяжелых деталей двигателя, автомобильных рам или компонентов сборки.

Электроника: подъем и позиционирование тяжелой техники, металлических деталей или сборочных линий.

Преимущество: повышение производительности и безопасность в операциях сборки.

2. Складирование и распределение
Цель: Эффективная обработка материалов в зонах хранения, облегчая легкое перемещение товаров из одного места в другое.

Примеры:

Паллетизированные товары: подъем и укладку тяжелых поддонов или пакетов.

Хранение больших предметов: перемещение большого оборудования, оборудования или массовых материалов.

Преимущество: экономит время и рабочую силу, сокращение ручного подъема и улучшения организации хранения.

3. Сталевая промышленность
Цель: обработка сырья, такого как металлические листы, стержни, трубы и стальные катушки.

Примеры:

Подъемные стальные катушки, тарелки или стержни на складах или производственных линиях.

Обработка горячих металлов (необязательно для высокотемпературных сред).

Преимущество: обеспечивает плавную и безопасную обработку тяжелых, иногда опасных, материалов.

4. Строительство
Цель: подъем и транспортировка тяжелых строительных материалов, инструментов или оборудования.

Примеры:

Подъем бетонных балок, стальные балки или другие конструкционные компоненты.

Движущиеся материалы вокруг строительных площадок.

Преимущество: повышает производительность площадки и снижает необходимость ручного труда в подъеме.

5. Ремонт и техническое обслуживание
Цель: подъем и поддержка крупного оборудования или оборудования для ремонта или технического обслуживания.

Примеры:

Подъем двигателей, генераторов или другого тяжелого оборудования во время технического обслуживания.

Транспортировка запасных деталей или инструментов.

Преимущество: сокращает время простоя и делает процессы технического обслуживания более эффективными и безопасными.

6. корабль и морская промышленность
Цель: подъем и транспортировка компонентов судов, таких как участки корпуса, тяжелое оборудование и материалы, используемые в строительстве и техническом обслуживании кораблей.

Примеры:

Перемещение тяжелых секций, пропеллеров или двигателей во время строительства.

Поднимать тяжелые машины для установки или ремонта на кораблях.

Преимущество: обеспечивает эффективное и безопасное подъем громоздких компонентов на верфи.

7. Энергетические и электростанции
Цель: Обработка крупных компонентов во время строительства или обслуживания энергетических заводов, особенно для ядерных, солнечных, ветровых или тепловых электростанций.

Примеры:

Подъем и движущийся трансформаторы, генераторы или двигатели на электростанциях.

Обработка больших турбинных деталей на заводах возобновляемых источников энергии.

 

 

 

1. Дизайн и инженерия
Предварительный дизайн:

Инженеры оценивают требования клиентов (грузоподъемность, размеры, окружающая среда).

Дизайн включает в себя подробные чертежи, структурные расчеты, материалы и функции безопасности.

Программное обеспечение и инструменты для моделирования компьютера и моделирования используются для завершения конструкции крана.

Процесс утверждения:

Проекты пересматриваются и утверждаются как инженерной группой, так и клиентом (при необходимости).

Соответствие соответствующим стандартам (ISO, FEM, CE и т. Д.).

2. Материал закупок
Выбор сырья:

Высокопрочные стальные пластины (для основной балки и структурных компонентов).

Кованая сталь или сплава стали для ключевых компонентов, таких как крючки, колеса и оси.

Электрические компоненты, такие как двигатели, переключатели, панели управления и проводка.

Дополнительные аксессуары (например, VFD, системы дистанционного управления) упорядочены в соответствии с спецификациями.

Тестирование материала:

Все материалы подвергаются проверке качества, включая испытания на растяжение, проверку твердости и инспекции сварки.

Сертификаты и материальная прослеживаемость сохраняются.

3. Изготовление основных компонентов
Основной балки:

Одиночный балки изготовлен из сварных стальных пластин.

Балок разрезан, сварен и обрабатывается для соответствия точным спецификациям.

Луч проверяется на структурную целостность с использованием неразрушающего тестирования (NDT), таких как ультразвуковое или рентгеновское тестирование.

Конец вагонов:

Конечные вагоны сважа и собраны. Это конструкции, которые позволяют крану двигаться вдоль рельсов взлетно -посадочной полосы.

Они включают моторные крепления, колеса и точки монтажа коробки передач.

Подъем и тележка:

Подъемник (механизм подъема) собирается с его двигателем, тормозной системой и крючком.

Изготовлена ​​система троллейбусов, которая несет подъемник вдоль балки.

4. Механическая сборка
Основные балки и конечные вагоны:

Основной балки поднимается на место и соединена с конечными вагонками, чтобы сформировать основную структуру крана.

Колеса и оси установлены на конечных вагонах, чтобы позволить двигаться вдоль взлетно -посадочной полосы.

Механизм путешествий:

Установлена ​​система перемещения крана, которая включает в себя двигатель, коробку передач и системы управления, которые управляют краном вдоль рельсов.

Установка тележки и подъема:

Система троллейбуса монтируется на балку и соединена с механизмом подъема.

Крюки, проволочные веревки и подъемные барабаны установлены.

5. Электрические и контрольные системы
Проводка и соединение:

Все электрические компоненты, включая двигатель, панель управления, ограниченные переключатели, безопасные сигналы тревоги и светильники, подключены и подключены к системе.

Установка системы управления:

Система управления установлена, либо в виде подвесного управления, либо радиолетального дистанционного управления (если указано).

Переменные частотные приводы (VFD) установлены для гладкого контролируемого движения (необязательно).

Тестирование:

Электрические системы проходят тщательное тестирование, чтобы обеспечить правильную функцию, безопасность и соблюдать стандарты.

Электроизоляционные тесты и проверки контрольного сигнала.

6. Тестирование и контроль качества
Первоначальное тестирование:

Кран включен, и статические тесты выполняются на всех компонентах для проверки базовой функциональности.

Нагрузочное тестирование проводится путем постепенного поднятия тестового веса (обычно 125% от номинальной грузоподъемности), чтобы проверить производительность крана под напряжением.

Динамическое тестирование:

Кран проходит через все движения: подъем, путешествуя по взлетно -посадочной полосе и троллейбусное движение.

Системы безопасности, такие как защита от перегрузки, ограниченные переключатели и тормозные системы тщательно протестированы.

Гарантия качества:

После первоначальных испытаний проводится окончательный осмотр, чтобы обеспечить соответствие всех компонентов.

Кран проверяется на дефекты сварки, живописи, сборки и выравнивания.

Документация и сертификация:

Отчет о производительности и сертификация соблюдения требований генерируется.

Серийный номер крана записан для будущего отслеживания технического обслуживания.

7. живопись и обработка поверхности
Подготовка поверхности:

Все металлические поверхности очищаются и обрабатывают, чтобы удалить ржавчину и загрязняющие вещества.

Антикоррозионные покрытия применяются для обеспечения долговечности.

Рисование:

Кран окрашен красками промышленного уровня, как правило, с высокими цветами для безопасности (например, желтым или оранжевым).

Устойчивая к погоде краски используется для открытых кранов.

8. Окончательная сборка и тестирование
Сборка:

Все компоненты (двигатели, управления, колеса, крючки) собраны и надежно закреплены.

Кран собирается в своей окончательной конфигурации.

Окончательный тест на загрузку:

Кран тестируется под полной нагрузкой (7 тонн), чтобы обеспечить плавную работу и правильную обработку нагрузки.

Любые необходимые корректировки сделаны на этом этапе.

9. Упаковка и доставка
Подготовка к доставке:

Кран разбирается в транспортируемых компонентах (при необходимости) и надежно упакован для доставки.

Представлены инструкции, руководства и другие необходимые документации.

Доставка:

Кран доставляется в местоположение клиента, либо полностью собранный, либо для окончательной сборки на месте, в зависимости от порядка.

10. Установка и ввод в эксплуатацию на месте
Установка:

Кран устанавливается на сайте клиента, в том числе подключение систем взлетно -посадочной полосы, подъема и управления.

Окончательное тестирование и обучение:

Ввод в эксплуатацию проводится на месте, чтобы гарантировать, что все работает, как и ожидалось.

Операторы обучаются безопасному использованию, базовому устранению неполадок и обслуживании.

 

 

Компания установила интеллектуальную платформу управления оборудованием и установила 310 комплектов (наборов) обработчиков и сварки роботов. После завершения плана будет более 500 комплектов (комплектов), а ставка сети оборудования достигнет 95%. 32 Сварные линии были введены в действие, планируется установить 50, и скорость автоматизации всей линейки продуктов достиг.

горячая этикетка : Одиночный мостовой кран 7T, Китайский одно Лучник 7T мостовой производители, поставщики, завод