QDY Двухбалочный мостовой кран

Что такое двухбалочный мостовой кран QDY?

A QDY Двухбалочный мостовой кранпредставляет собой особый тип электрического мостового крана (EOT), где «QDY"обычно означает«Электрический крюк, двухбалочный, европейский стиль»в китайских стандартах классификации кранов. Он представляет собой современную, эффективную конструкцию двухбалочного крана, которая часто включает в себя европейские принципы проектирования с упором на оптимизированный вес, производительность и функции безопасности.

Думайте о нем как о высокопроизводительном-универсальном двухбалочном кране, сочетающем в себе надежную грузоподъемность с более изысканной и эффективной конструкцией по сравнению с традиционными-кранами с коробчатой ​​балкой для тяжелых условий эксплуатации.

 

Преимущества двухбалочных мостовых кранов QDY

Оптимизированное соотношение производительности-и-веса:Дизайн,-в европейском стиле, обеспечивает превосходную прочность и производительность при минимальном весе конструкции, что позволяет снизить затраты на несущие конструкции.

Улучшенная высота крюка:Компактная конструкция тележки и подъемника максимально увеличивает доступную высоту подъема под крюком.

Энергоэффективность:Современные компоненты и оптимизированная конструкция позволяют снизить эксплуатационные расходы.

Плавная и точная работа:Усовершенствованные системы управления обеспечивают превосходную точность позиционирования груза.

Повышенная безопасность:Комплексные системы безопасности защищают как персонал, так и оборудование.

Универсальность:Подходит для широкого спектра промышленных применений: от производства до складирования.

 

Сравнение: QDY и традиционные двухбалочные краны

Особенность	QDY Двойная балка	Традиционная двухбалочная балка
Философия дизайна	Оптимизированный европейский-стиль	Обычный, часто более тяжелый
Масса	Зажигалка той же мощности	Обычно тяжелее
Высота крюка	Максимум для данной высоты здания	Хорошо, но часто менее оптимизировано
Системы управления	Обычно более продвинутый	Может быть базовым или продвинутым
Идеально подходит для	Современные, эффективные-объекты	Все промышленные применения

Заключение:QDY Двухбалочный мостовой кранпредставляет собой современный подход к подъемно-транспортной технике. Он сочетает в себе прочность двухбалочной конструкции с оптимизированными инженерными принципами, что позволяет создать кран, обеспечивающий превосходные характеристики, безопасность и эффективность. Это делает его идеальным выбором для компаний, которым требуется высококачественное-надежное подъемное решение, обеспечивающее максимальную производительность и потенциально снижающее общие затраты.

 

Основные компоненты: подшипник, коробка передач, двигатель, насос

Место происхождения: Хэнань, Китай.

Гарантия: 1 год

Вес (кг): 2000 кг

Видеовыходная-проверка: предоставляется.

Отчет об испытаниях оборудования: предоставляется.

Дизайн: двойной луч

Эффективность: высокая эффективность

Рабочая скорость:Высокая скорость работы

Стабильность: функция защиты от-раскачивания.

Цвет: опционально

Источник питания: 110 В/220 В/230 В/380 В/440 В, по индивидуальному заказу

Пролет: 7,5-31,5 м

Вот подробная разбивка компонентовQDY Двухбалочный мостовой кран.

1. Первичная структурная система (Каркас)

Двойные основные балки:Основные горизонтальные балки, образующие мост.

Оптимизированный дизайн:Обычно это коробчатые балки или усиленные двутавровые балки,-разработанные с использованием европейских принципов для максимального соотношения прочности-к-весу.

Легкая конструкция:Разработаны так, чтобы быть легче традиционных двойных балок, сохраняя при этом превосходную прочность и жесткость.

Конечные грузовики:Конструкции на каждом конце моста, в которых размещены колеса и приводные механизмы.

Компактный дизайн:Концевые грузовики в европейском-стиле часто имеют более обтекаемую конструкцию.

Прецизионная обработка:Точная механическая обработка обеспечивает плавность хода и выравнивание.

Система взлетно-посадочной полосы:

Балки взлетно-посадочной полосы:Тяжелые двутавровые-балки или коробчатые секции, поддерживаемые колоннами здания.

Бегущие рельсы:Стальные рельсы установлены на балках взлетно-посадочной полосы.

Крановые буферы:Амортизирующие-устройства на концах ВПП.

2. Система подъема и перемещения (рабочая лошадка)

Компактная электрическая лебедка:

Высокоэффективный-двигатель:Электродвигатель разработан для оптимальной производительности в приложениях QDY.

Прецизионная коробка передач:Обеспечивает плавную передачу мощности и снижение скорости.

Тросовый барабан:Прецизионная-обработка для равномерной намотки веревки.

Несколько тормозов:Первичная и вторичная тормозные системы.

Низкопрофильная-тележка:

Компактная рама:Разработан для минимизации высоты при сохранении прочности.

Колеса и привод тележки:Прецизионные колеса и отдельный приводной двигатель для поперечного перемещения.

Крючок Блок:Оптимизированная конструкция с несколькими шкивами для достижения механических преимуществ.

Проезд по мосту:

Высокоэффективные-двигатели:Двигатели, установленные на концевых тележках для привода крана.

Прецизионные колеса:Колеса с фланцами, движущиеся по рельсам взлетно-посадочной полосы.

 

3. Системы питания, управления и движения (нервы)

Система электропитания:

Система проводникового стержня:Закрытые силовые стержни, идущие параллельно взлетно-посадочной полосе.

Фестонная система:Тележка и рельсовая система для гибких силовых кабелей.

Интерфейс управления:

Подвесная станция:Эргономичный подвесной блок управления.

Радиопульт дистанционного управления:Беспроводная работа с расширенными функциями.

Кабина оператора:Дополнительная кабина с климат-контролем-.

Панель управления:

Программируемый логический контроллер (ПЛК):Продвинутая система управления.

Частотно-регулируемые приводы (ЧРП):Стандартная функция для всех движений.

Защитные устройства:Реле перегрузки и автоматические выключатели.

4. Критические системы безопасности («Мост жизни»)

Индикатор грузового момента (LMI):Постоянно контролирует вес груза и устойчивость крана.

Концевые выключатели:

Верхний/нижний предел подъема:Предотвращает чрезмерный-подъем.

Ограничения на поездки:Останавливает кран и тележку на пределе.

Тормозные системы:

Подъемный тормоз:Автоматический нагрузочный-удерживающий тормоз.

Дорожные тормоза:Электрически управляемые тормоза при любом движении.

Система предотвращения-столкновений:Дополнительная система для различных применений крана.

Системы аварийной остановки:Несколько кнопок аварийной остановки в стратегически важных местах.

Предупреждающие устройства:Звуковые сигналы и световые сигналы для оповещения о движении крана.

5. Особенности европейского дизайна.

Оптимизированные стальные конструкции:Меньший вес при сохранении прочности

Компактные размеры:Лучшее использование пространства

Улучшенная защита от коррозии:Превосходные системы окраски

Модульная конструкция:Более простое обслуживание и замена компонентов.

Энергоэффективные-компоненты:Снижение эксплуатационных расходов

Резюме: Основные характеристики двухбалочной балки QDY

Компонент	Характеристики двойной балки QDY
Балки	Оптимизированный европейский дизайндля наилучшего соотношения прочности-к-весу
Подъемник	Компактность, высокая-эффективностьдизайн
Тележка	Низкий-профильдля максимальной высоты крюка
Контроль	Расширенные возможности работы с VFDв стандартной комплектации
Безопасность	Комплексные системывключая LMI

 

Эскиз

Основная техническая

 

 

Преимущества двухбалочного мостового крана QDY

Эта конструкция предлагает значительные преимущества по сравнению с однобалочными кранами-балочными и другими грузоподъемными решениями, особенно для сложных условий эксплуатации.

1. Превосходная грузоподъемность и-производительность в тяжелых условиях

Более высокая емкость:Двухбалочная-балочная конструкция более эффективно распределяет нагрузку, обеспечивая гораздо большую грузоподъемность (обычно от 5 до более 500 тонн).

Жесткость и стабильность:Двух-балочная конструкция обеспечивает исключительную жесткость, сводя к минимуму прогиб (провисание) при больших нагрузках. Это обеспечивает точный и стабильный подъем, что особенно важно для деликатных или дорогих грузов.

2. Увеличенная высота крюка

Подъемник смонтировансверхубалок, не подвешенныхподих. В этой конфигурации используется вся высота здания, что обеспечивает значительно большую высоту подъема крюка по сравнению с однобалочным краном той же высоты здания. Это главное преимущество в помещениях с ограничениями по высоте.

3. Долговечность и длительный срок службы.

Краны QDY, построенные из сверхпрочных-стальных конструкций и высококачественных-компонентов, предназначены для интенсивного циклического использования в суровых промышленных условиях (например, на заводах, литейных заводах, сталелитейных заводах). Они обеспечивают превосходную долгосрочную-надежность.

4. Улучшенная безопасность и контроль.

Прочная конструкция:Прочная конструкция по своей сути обеспечивает высокий коэффициент безопасности.

Передовые системы управления:Они могут быть оснащены приводами с регулируемой частотой (ЧРП) для плавного ускорения и замедления, предотвращения раскачивания груза и обеспечения точного позиционирования.

Комплексные устройства безопасности:Стандартные функции часто включают ограничители перегрузки, концевые выключатели для движения моста и тележки, кнопки аварийной остановки и тепловую защиту двигателя.

5. Гибкость и настройка

Краны QDY обладают широкими возможностями настройки. Опции включают в себя:

Различные способы управления (подвесное управление, радиоуправление или управление из кабины).

Специализированные подъемники (например, взрывозащищенные, с низкой-высотой).

Специальные захваты (для катушек, магнитов и т.п.).

Козловые приспособления для создания двухбалочного козлового крана.

6. Простота обслуживания и удобство обслуживания.

Верхний-подъемник и просторные проходы на балках значительно облегчают техническим специалистам доступ, проверку и обслуживание всех механических и электрических компонентов по сравнению с более тесными конструкциями.

 

Применение двухбалочного мостового крана QDY

Due to their strength, reliability, and versatility, QDY double girder cranes are indispensable in a wide range of industries.

1. Производственные и сборочные предприятия

Автомобильная промышленность:Для перемещения двигателей, шасси и крупных кузовных панелей по сборочным линиям.

Производство тяжелого машиностроения:Подъем и позиционирование больших корпусов машин, компонентов и готовой продукции.

Общие производственные цеха:Перемещение сырья (стальные листы, балки) и перемещение крупногабаритных сварных конструкций.

2. Склады стали и металлосервисные центры

Погрузка и разгрузка рулонов стали, листов, прутков и труб с грузовиков и укладка их на складах или площадках хранения. Часто используется с крючками C- или электромагнитами.

3. Склады металлолома и предприятия по переработке отходов.

Оснащен грейферами или магнитами для перемещения и сортировки тяжелого и громоздкого металлолома.

4. Электроэнергетика и тяжелое машиностроение

На гидроэлектростанциях и тепловых электростанциях для обращения с турбинами, генераторами и трансформаторами при монтаже и обслуживании.

5. Бумажно-целлюлозная промышленность

Перемещение массивных рулонов бумаги и сырья с помощью специальных крючков для рулонов бумаги.

6. Доставка и портовая логистика (в составе закрытых портальных систем)

Используется на складских площадках портов для перемещения тяжелых контейнеров и грузов.

7. Железнодорожные мастерские

Для подъема локомотивов и железнодорожных вагонов для обслуживания и ремонта.

 

Процесс производства двухбалочного мостового крана QDY — это сложная, многоэтапная операция, в которой сочетаются изготовление тяжелых сталей, прецизионная механическая обработка и электрическая сборка. Он следует строгим протоколам контроля качества для обеспечения безопасности и надежности.

Вот подробное описание типичного производственного процесса:

 

Этап 1: Проектирование и проектирование

Это основополагающий этап перед началом любой физической работы.

Анализ требований клиентов:Инженеры рассматривают конкретные требования: грузоподъемность (например, 32/5 тонны), пролет, высота подъема, класс нагрузки (например, A5, A6) и любые особые требования (например, взрывобезопасность, высокая-температурная среда).

Структурный дизайн:С помощью программного обеспечения САПР (компьютерное-автоматизированное проектирование) инженеры проектируют главные балки, концевые каретки и раму тележки. Анализ методом конечных элементов (FEA) часто используется для моделирования напряжения, прогиба и динамических нагрузок с целью оптимизации конструкции по прочности и весу.

Механическое и электрическое проектирование:Сюда входит выбор и проектирование систем привода (двигатели, редукторы, колеса), подъемного механизма и полной электрической системы управления с панелями, частотно-регулируемыми приводами (ЧРП) и устройствами безопасности.

Создание спецификации (BOM):Формируется подробный список всего сырья (стальные пластины, профили) и закупаемых компонентов (тали, двигатели, тормоза, трос, колеса).

 

Этап 2: Закупка сырья и компонентов

Стальные пластины и профили:Высококачественные-стальные пластины (обычно Q235B или Q345B по китайским стандартам, эквивалентные S235JR/S355JR) приобретаются необходимых размеров и толщины.

Приобретенные компоненты:Критически важные компоненты поставляются проверенными поставщиками. К ним относятся:

Подъемник (может быть изготовлен-собственно или приобретен)

Электродвигатели для передвижения по мостам и троллейбусам

Редукторы-редукторы

Колеса и оси

Тормоза

Электрические компоненты (контроллеры, контакторы, концевые выключатели, частотно-регулируемые приводы, кабели)

Подшипники

 

Этап 3: Изготовление и обработка основной стали

Это основа производственного процесса.

1. Изготовление основной балки:

Резка:Стальные пластины режутся до необходимого размера и формы на станках плазменной или газовой резки с ЧПУ, что обеспечивает высокую точность.

Подготовка стенки/фланца:Подготавливаются вертикальные перегородки и горизонтальные верхние/нижние полочные пластины. Для длинных пролетов балки часто проектируются в виде конического двутаврового профиля (шире посередине) для оптимизации соотношения прочности-к-весу.

Сборка и сварка:Балки собираются на больших приспособлениях, чтобы обеспечить прямолинейность и правильный развал (заранее-заданный изгиб вверх для противодействия прогибу под нагрузкой). Это критический шаг. Дуговая сварка под флюсом (SAW) обычно используется из-за ее глубокого провара и высококачественных-качественных, однородных сварных швов на длинных швах.

Снятие стресса:После сварки основные балки часто подвергаются термообработке для снятия напряжений в большой печи. Этот процесс снимает внутренние напряжения, возникающие во время сварки, предотвращая будущие деформации и обеспечивая стабильность размеров.

Обработка:Сопрягаемые поверхности концевых кареток и рельсов тележки обрабатываются на строгальном или фрезерном станке для обеспечения идеально ровной и ровной поверхности.

2. Изготовление концевой каретки (концевой тележки):

Концевые каретки изготавливаются из стальных профилей и листов.

В них размещены колеса, приводные двигатели и коробки передач для движения моста.

Колесные базы просверлены и обработаны с точными допусками, чтобы обеспечить правильное выравнивание и контакт всех колес с рельсами взлетно-посадочной полосы.

 

Этап 4: Механическая сборка

1. Сборка моста:

Две основные балки расположены параллельно друг другу и соединены с концевыми балками с помощью высокопрочных-болтов или сварки, образуя целостную конструкцию моста.

рельсы тележкиточно выровнены и прикреплены болтами к верхней части основных балок.

2. Сборка рамы тележки:

Собирается рама тележки, на нее монтируются ее колеса, приводы и основной подъемный агрегат (включающий канатный барабан, двигатель, редуктор и крюковый блок).

3. Установка системы привода:

Приводы хода (двигатель, редуктор, муфта) установлены на концевых каретках (для движения моста) и на раме тележки (для движения тележки).

Все механические компоненты выровнены для предотвращения заедания и преждевременного износа.

 

Этап 5: Монтаж электрической системы

Система намотки кабеля:Основная система электропитания крана (например, токоведущие или гирляндные системы) устанавливается вдоль балки моста.

Установка панели управления:Основная панель управления, частотно-регулируемые приводы и другие электрические компоненты монтируются в защищенном корпусе, обычно на балке моста.

Проводка:Все двигатели, тормоза, концевые выключатели и устройства безопасности подключаются в соответствии с электрической схемой.

Станция управления оператора:Подключается и тестируется подвесной пост управления (подвешиваемый на кране) или радиодистанционная система управления.

 

Этап 6: Обработка поверхности и покраска

Подготовка поверхности:Вся конструкция крана проходит-дробеструйную очистку для удаления прокатной окалины, ржавчины и сварочного шлака, создавая чистую, шероховатую поверхность для оптимальной адгезии краски.

Грунтовка:Грунтовка,-ингибирующая ржавчину, наносится сразу после пескоструйной обработки, чтобы предотвратить окисление.

Рисование:Наносится несколько слоев высококачественной промышленной эмали-краски. Цвет часто соответствует спецификации заказчика или стандартной заводской практике (например, международный оранжевый/желтый для наглядности). Процесс окраски защищает кран от коррозии в промышленных условиях.

 

Этап 7: Заводские приемочные испытания (FAT)

Перед разборкой для отправки полностью собранный кран проходит строгие испытания.

Визуальный осмотр:Проверка размеров, качества сварки и сборки.

Нет-Нагрузочный тест:Запустите кран, тележку и подъемник во всех направлениях, чтобы убедиться в плавности работы, правильной скорости и работоспособности всех органов управления и концевых выключателей.

Статическая нагрузка:Подъемник поднимается с испытательной нагрузкойНа 25% больше номинальной мощности(согласно стандартам FEM/ISO). Нагрузку удерживают в течение 10–15 минут для проверки деформации конструкции, целостности сварного шва и тормозной способности.

Тест динамической нагрузки:Кран эксплуатируется с испытательной нагрузкойНа 10% больше номинальной мощности. Все движения проверяются, чтобы гарантировать работоспособность в условиях динамической нагрузки.

Испытания на электробезопасность:Проверяется сопротивление изоляции, целостность заземления и правильное функционирование всех цепей аварийной остановки и безопасности.

 

Этап 8: Демонтаж, упаковка и доставка

После прохождения FAT кран аккуратно разбирается на транспортабельные секции (главные балки, концевые тележки, тележки, электрощиты).

Все компоненты профессионально упакованы и защищены от повреждений во время транспортировки.

Они доставляются на объект заказчика, где их собирают и устанавливают технические бригады.

Вид мастерской:

Компания установила интеллектуальную платформу управления оборудованием, а также установила 310 комплектов (комплектов) погрузочно-разгрузочных и сварочных роботов. После выполнения плана будет более 500 комплектов (комплектов), а степень объединения оборудования в сеть достигнет 95% . 32 сварочных линий введено в эксплуатацию, планируется установить 50, а уровень автоматизации всей линейки продуктов достиг 85%.